《F1 22》圖文攻略 生涯玩法技巧及全賽道調校指南

空氣力學方面，前翼18、尾翼25。

前翼的適當調低（1~2左右）可以加快直線速度（提升約5%），調高則能夠讓轉向變得更順暢（相對而言）。

變速箱則是根據(jù)個人的操作習慣與使用的設備（鍵盤、控制器、方向盤等），進行細部調整。

這里筆者用的是控制器，鍵盤的話可以試著改為100%/60%。

關于懸掛結構，將前輪垂直傾角拉滿、其它數(shù)值全調為最小。

這么做可以讓轉向變得更加平滑，雖然會對輪胎造成影響，但只要不是連續(xù)跑個幾十圈都沒什么問題。

至于懸掛方面，筆者參考了幾位國外大神的調校，最終選定的是以下設定。

前懸掛10、后懸掛3。

前防傾桿10、后防傾桿3。

前車高與后車高都是5。

剎車則是全部拉滿。

關于胎壓，在后胎壓拉滿的情況下，適當降低前胎壓可以增加轉向的響應率。

筆者的設定是兩個前胎壓為23.8，后胎壓均拉滿。

注意：因為胎壓過高容易使輪胎溫度迅速上升，因此建議在練習賽時先將后胎壓降低至平均水平。