特斯拉發(fā)布2024年二季度財(cái)報(bào)，特斯拉實(shí)現(xiàn)單季度營收255億美元（約1855億元人民幣），季度非GAAP凈利潤為18億美元（約131億元人民幣）。能源存儲業(yè)務(wù)繼續(xù)快速增長，第二季度的裝機(jī)量達(dá)到了9.4吉瓦時(shí)，創(chuàng)下了紀(jì)錄，推動整體板塊的收入和毛利均創(chuàng)下新高。在特斯拉交付方面，財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2024年第二季度全球生產(chǎn)了超過41萬輛電動車，交付量突破44.4萬輛，環(huán)比增長14.7%，超華爾街機(jī)構(gòu)預(yù)期。上海超級工廠繼續(xù)發(fā)揮重要作用，6月交付量達(dá)到71,007輛，國內(nèi)銷量增長至59,261輛。7月有望創(chuàng)造國內(nèi)交付量單季度首月最高紀(jì)錄。談及外界關(guān)心的FSD進(jìn)展，馬斯克談到，特斯拉有可能在今年年底在其他市場獲得FSD許可，比如歐洲和中國。馬斯克提到，第二代人形機(jī)器人Optimus已經(jīng)在工廠中進(jìn)行處理電池相關(guān)任務(wù)，預(yù)計(jì)202

快科技7月24日消息，保時(shí)捷CEO奧利佛·布魯姆（Oliver Blume）已經(jīng)公開表示，不會在中國市場加入價(jià)格戰(zhàn)。保時(shí)捷CEO奧利佛·布魯姆（Oliver Blume）周三表示，該公司認(rèn)為中期內(nèi)中國市場仍將面臨挑戰(zhàn)，并將接受較低的銷量，而不是加入中國的價(jià)格戰(zhàn)。布魯姆說，保時(shí)捷正在評估并優(yōu)先考慮其全球成本結(jié)構(gòu)，并在一些領(lǐng)域重新調(diào)整戰(zhàn)略。他補(bǔ)充說，他相信保時(shí)捷有望在2025年實(shí)現(xiàn)17-19%的中期銷售回報(bào)率目標(biāo)。由于中國市場銷量下滑嚴(yán)重，保時(shí)捷宣布，亞歷山大·波利奇（Alexander Pollich）成為公司在中國市場新的負(fù)責(zé)人，其最早將于今年9月1日出任保時(shí)捷中國總裁兼首席執(zhí)行官，常駐上海。在這之前，寶馬、奔馳、奧迪、本田、豐田等都相繼宣布，在中國市場不會繼續(xù)價(jià)格戰(zhàn)，取而代之的是漲價(jià)等。

快科技7月24日消息，今日，特斯拉發(fā)布2024財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)，其第二季度營收255.00億美元，與去年同期的249.27億美元相比增長2%。凈利潤為14.94億美元，與去年同期的凈利潤26.14億美元相比大幅下降。特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)電話會上表示，將在歐洲和中國申請監(jiān)管批準(zhǔn)以實(shí)施監(jiān)督下的FSD（Full-Self Driving，完全自動駕駛），預(yù)計(jì)在今年年底前獲得批準(zhǔn)。特斯拉FSD如落地中國，將成為中國本土車企自動駕駛方案的有力競爭者，并有望成為國內(nèi)自動駕駛行業(yè)的一條“鲇魚”。在6月舉辦的2024未來汽車先行者大會上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東也談到了FSD即將進(jìn)入中國的傳聞。余承東表示，華為智駕即使是不帶激光雷達(dá)的版本也比FSD更好，帶激光雷達(dá)的性能更佳。對于特斯拉

最近在FF首屆股民社區(qū)日上，賈躍亭表示長期以來，外界圍繞著自己和FF有很多傳言、誤解甚至是惡意攻擊。但他強(qiáng)調(diào)，對這些(誤解、攻擊)自己一點(diǎn)都不care。賈躍亭表示，自己只關(guān)心真正有利于公司的建議和股民的意見。而支撐他和FF到現(xiàn)在的，最重要的就是股東們的支持，和我們的夢想。在他看來，偉大的夢想才能創(chuàng)造偉大的奇跡。FF的夢想是成為智能電車時(shí)代下極智科技頂奢塔尖市場的開創(chuàng)者，和以法拉利和邁巴赫為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車文明的顛覆者。他還談到投資FF的七項(xiàng)核心價(jià)值，這些價(jià)值包括：1、獨(dú)一無二的塔尖產(chǎn)品力和全能aiHypercar;2、極智科技頂奢的 “FF 6x4 aiHyper Achitecture 2.0” 變革性的技術(shù)力;3、塔尖品牌力和獨(dú)具未來感的品牌Logo;4、極具創(chuàng)新的用戶生態(tài)體系和構(gòu)建能力;5、FF汽車產(chǎn)

昨晚的小米發(fā)布會上，雷軍公開討論“蘋果造車十年都干不成，憑啥小米三年就能干成”這個(gè)話題。雷軍談到了在造車時(shí)所受到的質(zhì)疑、批評、詆毀。當(dāng)時(shí)最經(jīng)常聽的一句話是，蘋果十年干不成，為什么小米三年能干成?對此，雷軍表示，自己也不知道如何人回答，自己也知道蘋果為什么十年造不出車。同時(shí)，雷軍還表示，其實(shí)造車這個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)很成熟，自己認(rèn)為三年干成是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間，因此自己實(shí)在不知道怎么回答蘋果十年造不出車。“小米SU7亮相之后，很快就出現(xiàn)了各種質(zhì)疑、批評，最多的質(zhì)疑就是蘋果造車十年都干不成，憑啥小米三年就能干成?“我怎么知道蘋果為什么干不成?”還有人調(diào)侃：“軍，收手吧，外面都是XX。”雷軍說道。在雷軍看來，幾乎所有人都認(rèn)為賣不動，大家覺得買Model 3的都是特斯拉的鐵粉，肯定不會買;寶馬3、奧迪A4、奔馳C，是不是要升級成更智

近期，百度Apollo旗下的“蘿卜快跑”無人出租車的話題，引起關(guān)注熱議。網(wǎng)友靈機(jī)一動，有了新想法。而國內(nèi)開展無人駕駛車輛商業(yè)化運(yùn)營服務(wù)的企業(yè)，不止百度Apollo一家，小馬智行也是最早入局該市場的企業(yè)之一。小馬智行發(fā)布了第一期《Robotaxi答網(wǎng)友問》，向網(wǎng)友解答了小馬智行在無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營方面諸多問題。有網(wǎng)友調(diào)侃道，“我能買一臺你們的無人車，讓他替我打工嗎？” 小馬智行則回應(yīng)道，目前政策法規(guī)還不允許，但誰說夢想在未來的某一天不可以實(shí)現(xiàn)呢。據(jù)小馬智行介紹，小馬智行于2018年底在廣州推出國內(nèi)最早的自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi），并成功拓展到北京、上海、深圳等城市，如今已是第六年了。并且，小馬智行的車型更多，包括自動駕駛乘用車和卡車。在無人駕駛車輛商業(yè)化試營運(yùn)地區(qū)，用戶可以通過“小馬智行APP”召喚無人

特斯拉德國工廠面臨眾多工作場所問題和員工糾紛，但當(dāng)下最棘手的問題或許是大量馬克杯的丟失。當(dāng)?shù)孛襟w獲得的錄音顯示，在關(guān)于安全和薪酬問題的員工會議上，各方進(jìn)行激烈爭論，特斯拉工廠經(jīng)理安德烈·蒂埃里格(Andre Thierig)被數(shù)萬個(gè)失蹤的咖啡杯問題所困擾。蒂埃里格告訴工廠工人：“自從我們開始生產(chǎn)以來，我們已經(jīng)購買了65,000個(gè)馬克杯。馬克杯，65,000個(gè)！從統(tǒng)計(jì)學(xué)上講，你們每人家里現(xiàn)在已經(jīng)有五個(gè)宜家馬克杯了?！钡侔＠锔癖硎舅呀?jīng)受夠了，并揚(yáng)言如果偷竊行為不停止，他將收回休息室的餐具。據(jù)報(bào)道，在這場原本緊張的會議中，員工們對這一看似微不足道的問題反應(yīng)卻是笑聲和掌聲?！拔艺娴牟幌朐俸瀱钨徺I更多馬克杯了，累了，”蒂埃里格說。此次馬克杯事件發(fā)生之際，特斯拉位于柏林東南部的格倫海德工廠正面臨許多工作場所和安全問題。據(jù)

快科技7月12日消息，近日，蘿卜快跑搶出租車司機(jī)飯碗的話題引發(fā)網(wǎng)友熱議。360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長發(fā)視頻稱，司機(jī)把無人車買下來，可實(shí)現(xiàn)三贏。周鴻祎表示，如果造成司機(jī)大面積失業(yè)，他們就會減少消費(fèi)，減少消費(fèi)肯定會拖累到更多行業(yè)，容易引起連鎖效應(yīng)。做科技最終還是為了造福人類，為了創(chuàng)造更美好的生活，不應(yīng)該只是一部分人得利。他建議，司機(jī)可以把無人駕駛車買下來?！耙粋€(gè)司機(jī)的收入可能養(yǎng)活了這一家人，如果他們可以自己購買無人駕駛自動車的產(chǎn)權(quán)，來加入到整個(gè)蘿卜快跑大的運(yùn)營體系里來，每個(gè)月還能分到收入，這算不算既用到了先進(jìn)技術(shù)，又沒有造成大規(guī)模社會問題？”他還談到，對蘿卜快跑這種公司來說，比如本來某個(gè)城市投放1萬輛車，每輛車假設(shè)10萬塊錢，相當(dāng)于10個(gè)億，由網(wǎng)約車司機(jī)、出租車司機(jī)購買，也起到了分擔(dān)作用，對公司來說也相當(dāng)于是輕資產(chǎn)運(yùn)營

快科技7月10日消息，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于駕駛員安全氣囊故障，北美寶馬汽車公司將召回共計(jì) 394029 輛汽車。NHTSA 表示，受影響的車型原裝方向盤可能被更換為配有 Takata 駕駛員正面安全氣囊模塊的運(yùn)動型或 M 運(yùn)動型方向盤。而該安全氣囊模塊裝有 PSDI-5 充氣裝置，該裝置在充氣時(shí)可能會發(fā)生爆炸。充氣裝置爆炸可能會導(dǎo)致鋒利的金屬碎片擊中駕駛員或車內(nèi)其他乘客，從而可能導(dǎo)致受傷或死亡。據(jù)悉，此次召回將涉及部分2006-2011年的3系轎車、2006-2012年的3系旅行車以及2009-2011年的3系轎車。寶馬將通知相關(guān)車主，經(jīng)銷商將免費(fèi)為這些車輛更換駕駛員安全氣囊模塊。

快科技7月10日消息，今日，#百度 蘿卜快跑#一度登上微博熱搜榜第一。據(jù)媒體報(bào)道，國泰君安在研報(bào)指出，蘿卜快跑有望在實(shí)現(xiàn)無人駕駛網(wǎng)約車商業(yè)模式盈利。蘿卜快跑是百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺，已經(jīng)于11個(gè)城市開放載人測試運(yùn)營服務(wù)，并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務(wù)測試。無人駕駛網(wǎng)約車相較于有人駕駛版本，價(jià)格更低，乘客體驗(yàn)更好。根據(jù)蘿卜快跑計(jì)劃，2024年將實(shí)現(xiàn)武漢全程覆蓋，并投入1000輛第六代量產(chǎn)無人車運(yùn)營。預(yù)計(jì)未來隨著投放量的增加，單車運(yùn)營成本將顯著降低，規(guī)模效應(yīng)或?qū)Ⅲw現(xiàn)。蘿卜快跑預(yù)計(jì)2024年底在武漢實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，2025年實(shí)現(xiàn)盈利。研報(bào)還指出，蘿卜快跑在武漢的商業(yè)模式成功有望異地復(fù)制，自動駕駛或?qū)⑻魬?zhàn)出租車網(wǎng)約車行業(yè)。天眼查App顯示，“蘿卜快跑”關(guān)聯(lián)公司蘿卜運(yùn)力（北京）科技有限公

快科技7月9日消息，據(jù)媒體報(bào)道，谷歌地圖正在進(jìn)行一項(xiàng)新的廣告測試，該測試涉及在用戶導(dǎo)航過程中彈出大幅廣告。 根據(jù)用戶安在社交媒體上的分享，在通勤途中使用谷歌地圖導(dǎo)航時(shí)，突然彈出了一個(gè)覆蓋屏幕下半部分的廣告，推薦他經(jīng)過一家Royal Farms加油站，盡管他并未搜索過此類地點(diǎn)。這種廣告卡片頂部帶有“Sponsored”（贊助）標(biāo)簽，接著顯示地點(diǎn)名稱、評價(jià)評分和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，同時(shí)提供了兩個(gè)按鈕，一個(gè)用于添加?？奎c(diǎn)，另一個(gè)用于取消建議。 這種廣告格式與另一導(dǎo)航應(yīng)用Waze的廣告形式相似，Waze自2018年以來就已采用類似廣告，但稱這些廣告只在車輛靜止時(shí)出現(xiàn)。谷歌地圖的這一測試引發(fā)了廣泛爭議，雖然廣告可能為某些用戶提供額外信息，但在導(dǎo)航過程中突然出現(xiàn)的廣告無疑增加了駕駛員分心的風(fēng)險(xiǎn)。 因?yàn)轳{駛員在行駛中需要集中注意

快科技7月9日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱，SU7上市后賣的很不錯(cuò)，不過小米也沒有閑著，因?yàn)樗麄冞€有兩款新車在準(zhǔn)備中。最新的報(bào)道中提到，小米汽車規(guī)劃的第三款車為增程SUV車型，主打家用，將在2026年上市。某知情人士稱，在第三款車上，小米正在探索一種全新的商業(yè)模式，即將不涉及功能安全的車規(guī)級部件用消規(guī)級（消費(fèi)電子）的硬件去進(jìn)行替換，同時(shí)不像傳統(tǒng)車廠造車的思路一樣在車上做前裝，而是交付裸車之后，讓用戶去進(jìn)行選裝、組裝自己的車。報(bào)道中還稱，7月份即將到來的小米發(fā)布會，除了會發(fā)布手機(jī)相關(guān)的新品，也給汽車預(yù)留了一定的時(shí)間——會釋放一些新車的信息。家用增程SUV，在這個(gè)賽道里賣得最好的還是理想汽車，而小米這款車型也是毫無疑問的對標(biāo)理想。和第一款車主打高端不同，小米的第三款車將承擔(dān)起低價(jià)走量的任務(wù)，據(jù)說小米的第三款車初步規(guī)劃在1

快科技7月8日消息，全球第四大電動汽車電池制造商SK On近日宣布，面對公司經(jīng)營的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，將采取緊急措施，包括凍結(jié)所有高管級員工的年薪，直至公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。這一措施由SK On首席執(zhí)行官Lee Seok-hee提出，他在聲明中指出，公司已經(jīng)陷入絕境，需要全體員工的共同努力來渡過難關(guān)。SK On自2021年從母公司SK集團(tuán)分拆上市以來，已連續(xù)十個(gè)季度虧損，西方市場電動汽車銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期，導(dǎo)致公司凈負(fù)債在同期增加了五倍以上，從2.9萬億韓元增加到15.6萬億韓元。SK集團(tuán)內(nèi)部也在尋求更激進(jìn)的解決方案，包括可能將SK On與其母公司SK Innovation和集團(tuán)內(nèi)能源子公司SK E&S合并，以尋求財(cái)務(wù)和運(yùn)營上的協(xié)同效應(yīng)。SK On曾對電動汽車需求的激增持樂觀態(tài)度，并在美國和歐洲進(jìn)行了大規(guī)模投資，然而，由

快科技7月8日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱，從各項(xiàng)數(shù)據(jù)看，下半年汽車可能就不會再降了。報(bào)道中羅列一些不會降價(jià)的原因，具體來說就是5個(gè)層面：1、根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，今年僅前四個(gè)月就有136款乘用車加入降價(jià)行列，要知道2023年全年才139款。但到了5月，新增降價(jià)車型就只有10款了。2、相比2021年超50萬元/噸的高水位線，目前電池級碳酸鋰均價(jià)來到了9萬每噸附近，新能源車最大的降價(jià)動力--鋰電池的價(jià)格基本穩(wěn)定。3、目前插混與增程的大部分市場份額掌握在中國品牌手中，品牌的高度集中后，帶來的后果就是廠商可以左右一定的市場。4、自去年以來，燃油車的降價(jià)幅度一路走高，到了五月份已經(jīng)高達(dá)19.7%的歷史高位。目前，很多燃油車的毛利很可能都跌到負(fù)值了，真的是跌不動。5、當(dāng)合資品牌無法通過賣車賺取更多利潤，甚至賣一輛虧一輛時(shí)，停產(chǎn)或者退

網(wǎng)約車還是你的后路么？今年以來，全國多地發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，公開提醒慎入網(wǎng)約車行業(yè)。預(yù)警信息顯示，多地網(wǎng)約車運(yùn)力已趨于飽和，或者遠(yuǎn)超實(shí)際需求。根據(jù)廣州市交通運(yùn)輸局每月發(fā)布的每月發(fā)布的《廣州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車市場運(yùn)行管理監(jiān)測信息月報(bào)》，從2023年9月至2024年5月，廣州報(bào)備網(wǎng)約車數(shù)量從9.74萬輛增至12.12萬輛，注冊駕駛員從12.91萬增至13.85萬。與此同時(shí)，從去年12月到今年5月，網(wǎng)約車日均訂單量則從14.21單下降至12.22單，日均營收也從343.34元降至311.63元。這意味著一些網(wǎng)約車司機(jī)即便是“整月無休”，在未扣除用車成本的情況下月收入也不超1萬元。有司機(jī)表示，每天工作10小時(shí)，每月除去用車成本后純收入基本在6000元~7000元之間。值得一提的是，前不久，網(wǎng)約車“空調(diào)費(fèi)”之爭引發(fā)關(guān)

7月5日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道稱，歐盟委員會網(wǎng)站當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日發(fā)布公告，決定自5日起，對自中國進(jìn)口的電動汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，最長期限為4個(gè)月。在此期間，歐盟成員國將通過投票來決定最終的反補(bǔ)貼措施，如獲通過，歐盟將對中國電動汽車正式征收為期5年的反補(bǔ)貼稅。按照規(guī)定，此次征收的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅將適用于部分中國汽車生產(chǎn)商，分別為比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的電動汽車制造商稅率為37.6%。對比6月歐盟委員會披露的對抽樣三家企業(yè)——比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)，將分別加征17.4%、20%和38.1%的反補(bǔ)貼稅來看，此次征收關(guān)稅率有所下調(diào)。對于上述行為，我國方面公開回應(yīng)稱，應(yīng)當(dāng)通過對話協(xié)商妥善解決具體的經(jīng)貿(mào)問題，當(dāng)然也將采取必要措施

快科技7月4日消息，小米SU7發(fā)布以來，一鍵隱私模式受到了用戶及行業(yè)的廣泛關(guān)注，該功能旨在保護(hù)用戶的個(gè)人隱私和國家數(shù)據(jù)安全。今天，小米汽車就發(fā)文詳細(xì)介紹了“鍵隱私模式”，一起來了解下：小米SU7的一鍵隱私功能到底是什么呢？首先，小米SU7專門設(shè)計(jì)了一鍵隱私物理按鍵，這一按鍵位于車頂后視鏡區(qū)域、雙閃燈按鍵旁，只需輕輕一按，即可讓車外的感知設(shè)備（用于輔助駕駛、全景影像等功能），即時(shí)停止采集，從根本上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、隱私的安全守護(hù)。模式啟用后，車外攝像頭將進(jìn)入斷電狀態(tài)、激光雷達(dá)將進(jìn)入休眠狀態(tài)，保護(hù)您的個(gè)人隱私安全。當(dāng)下次啟動車輛時(shí)，車輛將自動記憶并維持之前設(shè)置的一鍵隱私狀態(tài)，無需重復(fù)操作。 小米汽車也充分考慮到用戶在不同場景下的使用需求。用戶可以通過中控屏上的“一鍵隱私”車內(nèi)工作指示標(biāo)識，或者車頂?shù)奈锢戆存I，退出隱私保護(hù)模

周二，特斯拉公布了超出預(yù)期的第二季度汽車交付量，但對于押注其股價(jià)將下跌的交易員來說，這卻是個(gè)壞消息。根據(jù)S3 Partners的數(shù)據(jù)，自特斯拉發(fā)布交付數(shù)據(jù)以來，該股在兩個(gè)交易日內(nèi)上漲了17%，使得賣空者損失了約35億美元。對于賣空者來說，近幾個(gè)月是痛苦的，因?yàn)樘厮估蓛r(jià)自4月份觸底以來已飆升了73%。周三，特斯拉股價(jià)收于246.39美元，距離抹去今年的損失僅差2美元多一點(diǎn)。特斯拉的賣空權(quán)益目前占流通股的3.5%，即賣空9700萬股，名義價(jià)值224億美元。兩天前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾向比爾?蓋茨、以及所有繼續(xù)做空特斯拉的投資者發(fā)出了嚴(yán)厲警告，稱他們將被“消滅”。特斯拉在過去幾年一直吸引著大量做空者，看跌特斯拉的人士認(rèn)為，該公司即將陷入財(cái)務(wù)危機(jī)。而馬斯克一直直言不諱地抨擊這些做空者，稱這種通過公司倒閉獲利的行

快科技7月4日消息，近日賽力斯25億收購華為持有的問界系列商標(biāo)、專利一事引發(fā)關(guān)注。業(yè)內(nèi)對此猜測不斷，甚至有傳聞稱這是華為與賽力斯要分道揚(yáng)鑣。華為對此事已經(jīng)回復(fù)稱：華為將繼續(xù)支持賽力斯造好問界、賣好問界，華為一貫堅(jiān)持不造車，而是利用領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，持續(xù)幫助車企造好車、賣好車。賽力斯也表示，協(xié)議標(biāo)的轉(zhuǎn)讓不影響雙方的合作業(yè)務(wù)，雙方將進(jìn)一步深化合作關(guān)系。此外，有媒體以投資者身份就此事致電賽力斯，相關(guān)人員透露，每賣出一臺車，華為方面都會收獲一筆銷售服務(wù)費(fèi)。不過具體比例系核心商業(yè)機(jī)密，不便透露。其實(shí)此事只是華為方面對于汽車布局規(guī)范化的一步，之前華為已經(jīng)重申過多次不造車，甚至還嚴(yán)謹(jǐn)華為logo出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。除了問界之外，華為此前還將“享界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給北汽，“智界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給奇瑞，再一次傳達(dá)了華為“不造車”的

快科技7月3日消息，今晚特斯拉官方微博宣布，二代人形機(jī)器人Optimus將在7月4日至7日于上海舉行的2024世界人工智能大會首次亮相，號稱“見證人形機(jī)器人的再進(jìn)化”。據(jù)悉，Optimus是特斯拉在2021年8月發(fā)布的一款智能機(jī)器人，搭載了特斯拉自主研發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)。設(shè)計(jì)目標(biāo)是能夠?yàn)槿祟悎?zhí)行一些危險(xiǎn)或無聊的任務(wù)，如搬運(yùn)重物、采購雜貨等。其配備了2.3kWh電池組，身高約172CM，體重73kg，靜坐時(shí)能耗100w，慢走時(shí)能耗500w，整個(gè)身體的自由度超過200多個(gè)，其仿生手指非常靈活，擁有27個(gè)自由度，且能夠自然行走。去年12月，特斯拉曾突然發(fā)布過機(jī)器人二代Demo演示視頻，各方面相比前代進(jìn)一步升級，一舉一動非常擬人化，甚至能做深蹲，還可以做出精細(xì)的操作，比如放雞蛋等。據(jù)介紹，二代機(jī)器人搭載了特斯