BBA骨折促銷(xiāo) 日系車(chē)銷(xiāo)量崩盤(pán)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)下半年可能不降價(jià)了 這是原因

快科技7月8日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)，從各項(xiàng)數(shù)據(jù)看，下半年汽車(chē)可能就不會(huì)再降了。

報(bào)道中羅列一些不會(huì)降價(jià)的原因，具體來(lái)說(shuō)就是5個(gè)層面：

1、根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年僅前四個(gè)月就有136款乘用車(chē)加入降價(jià)行列，要知道2023年全年才139款。但到了5月，新增降價(jià)車(chē)型就只有10款了。

2、相比2021年超50萬(wàn)元/噸的高水位線，目前電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)來(lái)到了9萬(wàn)每噸附近，新能源車(chē)最大的降價(jià)動(dòng)力--鋰電池的價(jià)格基本穩(wěn)定。

3、目前插混與增程的大部分市場(chǎng)份額掌握在中國(guó)品牌手中，品牌的高度集中后，帶來(lái)的后果就是廠商可以左右一定的市場(chǎng)。

4、自去年以來(lái)，燃油車(chē)的降價(jià)幅度一路走高，到了五月份已經(jīng)高達(dá)19.7%的歷史高位。目前，很多燃油車(chē)的毛利很可能都跌到負(fù)值了，真的是跌不動(dòng)。

5、當(dāng)合資品牌無(wú)法通過(guò)賣(mài)車(chē)賺取更多利潤(rùn)，甚至賣(mài)一輛虧一輛時(shí)，停產(chǎn)或者退出中國(guó)市場(chǎng)可能會(huì)是及時(shí)止損的必要舉措。

不過(guò)，跟中國(guó)汽車(chē)行業(yè)太卷不同，歐美車(chē)市表現(xiàn)的就很好，大家日子依然很好過(guò)，比如這些日系品牌，說(shuō)到底還是我們的市場(chǎng)發(fā)展的太快，這是好事。