IT之家今日（5月17日）消息，據(jù)日經(jīng)新聞報道，豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田汽車等主要日本汽車制造商將合作開發(fā)用于下一代汽車的軟件，涉及生成式 AI、半導體等 7 個領域的技術，此舉有助于降低開發(fā)成本。據(jù)悉，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省近期公布汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，呼吁汽車制造商之間開展合作。作為到2030 年代下一代汽車發(fā)展的路線圖，該戰(zhàn)略的重點是軟件定義汽車（SDV），豐田、日產(chǎn)等公司計劃從 2025 年起推出 SDV。值得一提的是，近期，本田汽車還宣布和 IBM 簽署諒解備忘錄，共同研發(fā)以“軟件定義汽車（SDV）”的下一代半導體和軟件技術。本田在聲明中表示，從 2030 年起，智能 / 人工智能技術的使用預計將在整個社會中顯著加速，使用這些技術的 SDV 有望成為移動出行的主流。與傳統(tǒng)移動出行相比，SDV 有望顯著提高所

快科技5月16日消息，作為全球新能源汽車行業(yè)的領頭羊，特斯拉在去年同期交付了48.45萬輛汽車。然而這一成績未能超越比亞迪純電動車型的52.64萬輛，因此在全球電動汽車銷量排行榜上位列第二。進入2024年1月，特斯拉迅速做出反應，宣布對Model 3進行更新改版并降低Model Y的價格，降價幅度最高達到1.55萬元。緊接著，公司又公布了Model Y特定版本降價8000元的消息，并推出了限時的車漆優(yōu)惠活動等促銷措施。這些價格調(diào)整策略迅速奏效，顯著提升了銷量，使得特斯拉在2024年第一季度以19%的市場份額再次登頂純電動汽車銷售榜首，領先于比亞迪和大眾集團。值得一提的是，在排名前三的汽車制造商中，僅有比亞迪實現(xiàn)了同比增長，增長率為13%。相比之下，特斯拉和大眾的同比銷量分別下降了9%和4%。大家覺得，特斯拉這次

就在前幾日，馬斯克將特斯拉超充團隊全員裁掉一事，引起業(yè)界關注。但戲劇性的是，沒過幾天，特斯拉方面又將部分被裁的超充團隊員工返聘。 日前，海外有媒體詳細報道了這一事件。報道稱，為支持馬斯克的廣泛裁員計劃，特斯拉超充團隊負責人麗貝卡·廷奇（Rebecca Tinucci），在其團隊裁員了15%-20%。員工們透露，麗貝卡·廷奇在一次與馬斯克會面時，她向馬斯克匯報了特斯拉超充團隊的未來發(fā)展。但馬斯克對廷奇的匯報感到不滿，并要求進一步裁員。廷奇反對，并稱更深層次的削減會破壞充電業(yè)務的基礎；對此，馬斯克向其表示，她和她的整個500人團隊被解雇了。目前，對于這一報道，特斯拉和馬斯克方面還未做出回應。 事實上，馬斯克的鐵腕管理政策此前就已多次被媒體報道，如果有人忤逆了馬斯克，可能就會被當場解雇。去年初時，馬斯克收購推特后，發(fā)

5月15日消息，近日，美國宣布加征中國EV關稅4倍，此事引起了廣泛關注。有日本媒體報道稱，由于中國制造的電動汽車幾乎不會在美國銷售，因此追加關稅的根據(jù)并不明確。美國5月14日宣布，將對中國純電動汽車（EV）征收相當于目前4倍的100%的懲罰性關稅。同時，還將提高半導體、光伏面板、鋼鐵和鋁等總額180億美元的進口產(chǎn)品關稅。此次行動是根據(jù)美國《貿(mào)易法》301條款采取的措施，該條款規(guī)定了對不公平交易行為的制裁。此舉將提高2018～2019年啟動的總計3700億美元的從中國進口商品的部分懲罰性關稅。美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）從2022年開始推進懲罰性關稅的修改工作。此次提高關稅的目的在于將低價的中國產(chǎn)品排除在美國市場之外，以培育與去碳化相關的本國產(chǎn)業(yè)。美國國家經(jīng)濟委員會（NEC）的主席布雷納德指出，“盡管中國生產(chǎn)力

快科技5月15日消息，據(jù)媒體報道，由于在中國市場的銷量不振，本田汽車開始向其工廠的正式員工征集自愿離職。這一措施主要針對生產(chǎn)線上的員工，目前約有1700人響應，占當?shù)睾腺Y公司總?cè)藬?shù)的14%。在中國，純電動汽車（EV）市場的價格競爭日益激烈，日本車企面臨嚴峻挑戰(zhàn)，不得不進行重組以期恢復競爭力。廣汽本田，作為本田在中國的合資公司，自5月起已開始征集自愿離職人員。面對中國品牌電動車的價格攻勢，本田等日本車企的經(jīng)營環(huán)境日益惡化。比亞迪等中國新能源車企通過降價策略以鞏固市場地位，特斯拉也在中國對旗下四款EV車型進行了價格調(diào)整。在激烈的市場競爭下，僅依靠高品質(zhì)和燃油效率優(yōu)勢的日本車企難以保持銷量。4月，本田新車銷量同比減少22.2%，豐田減少27.3%，日產(chǎn)減少10.4%，三家日本車企在華業(yè)績均出現(xiàn)下滑。本田已將2024年

快科技5月14日消息，據(jù)外媒報道稱，美國總統(tǒng)正準備宣布對進口的中國電動汽車征收更高的關稅，據(jù)說提高了4倍。報道中提到，美國將宣布計劃將關稅提高約四倍，從目前的25%提高到100%，并額外增加2.5%的關稅。到目前為止，目前的美國關稅政策已經(jīng)有效地阻止了中國公司向美國進口電動汽車。按照美國方面的說法，中國雖然是全球第一大汽車出口國（電動汽車約占全國汽車銷量的30%），但幾乎沒有一輛汽車最終進入美國。之前馬斯克就已經(jīng)表示，如果沒有貿(mào)易壁壘，中國制造商將"摧毀"美國國內(nèi)的競爭對手，具體到新能源汽車領域，美國汽車制造商不可能與之競爭。 目前，中國汽車工業(yè)已成為世界上最大的汽車工業(yè)，電動汽車約占全國汽車銷量的30%。世界上大部分電動汽車電池都在中國生產(chǎn)，中國許多最受歡迎的車型在設計、功能和價格方面都備受贊譽。

快科技5月13日消息，據(jù)報道，三星電子緊隨蘋果之后，也暫停了自動駕駛技術的研發(fā)。外媒報道稱，三星電子已經(jīng)停止了自動駕駛汽車的研究，并且將研發(fā)人員轉(zhuǎn)移到機器人領域。此舉由負責三星中長期發(fā)展的三星先進技術研究院（SAIT）實施。在2023年的公開活動中，三星電子曾透露，由SAIT研發(fā)的自動駕駛技術已接近"L4級"，并在2022年10月在韓國完成了長達200公里的測試。三星當時表示，已經(jīng)量產(chǎn)了L2級自動駕駛相關零部件，并為L3級提供成熟的解決方案，SAIT計劃進一步商業(yè)化L4級自動駕駛技術。自2017年獲得韓國監(jiān)管機構頒發(fā)的自動駕駛臨時許可以來，SAIT一直致力于自動駕駛技術的研發(fā)，并解決了在坡道行駛、識別專用車輛、自動變道等方面的諸多問題。顯然，像許多全球互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，三星電子也陷入了高級別自動駕駛技術商業(yè)化的困

快科技5月13日消息，根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，4月份中國汽車市場的自主品牌份額已經(jīng)攀升至57.5%。在4月的銷量中，自主品牌汽車共售出88萬輛，較去年同期增長了11%。相比之下，主流合資品牌的零售量下降至45萬輛，同比下降26%，而豪華品牌的零售量為20萬輛，同比減少了12%。從國別品牌來看，德國品牌在4月的零售份額為19%，比去年同期下降了2.2個百分點。日本品牌占據(jù)了15.2%的市場份額，同比下降了3.6個百分點。美國品牌的市場份額為5.9%，也下滑了2.6個百分點。在新能源汽車領域，自主品牌新能源車占據(jù)了64%的市場份額，同比增長了2.0個百分點。而合資品牌的新能源車市場份額僅為4.3%，同比下降了0.8個百分點。隨著新能源市場的不斷壯大，自主品牌在這一領域的增量顯著，特別是一些傳統(tǒng)車企如奇瑞、吉利、比亞迪

近日小米創(chuàng)始人雷軍贊揚了小米SU7的電動尾翼設計，稱其在路上跑起來真的特別特別的帥。小米SU7電動尾翼有四種不同角度調(diào)節(jié)功能：0度、5度、15度和25度。這些調(diào)節(jié)能夠根據(jù)不同的駕駛條件提供最適宜的性能，從最低風阻以節(jié)省電能到最大下壓力130kg以增強激烈駕駛時的穩(wěn)定性。此外，小米SU7的電動尾翼還具有迎賓功能。當車輛解鎖時，尾翼會展開并上升，為車主帶來獨特的歡迎體驗。不過，為了保護設備，官方對連續(xù)快速操作尾翼進行了限制。如果手動操作兩次之間的間隔少于10秒，并且連續(xù)操作達到15次，系統(tǒng)將自動進入防誤操作保護模式。

蘋果公司放棄造車讓很多人失望，日前有國外媒體報道了蘋果公司放棄自動駕駛汽車項目的原因。報道稱，蘋果高層在體驗了OpenAI推出的聊天機器人ChatGPT后，對其背后的強大生成式人工智能技術感到震驚。蘋果擔心新興AI技術可能威脅到iPhone的市場主導地位，甚至取代iOS成為主操作系統(tǒng)，進而影響其年收入約240億美元的App Store。蘋果還已啟動大規(guī)模重組計劃，將生成式人工智能列為重點推進項目，并預計在6月10日的年度開發(fā)者大會上展示其AI領域的最新進展。同時蘋果高管團隊在認識到Siri與ChatGPT在對話連貫性和上下文理解能力上的差距后，決定對Siri進行“大腦移植”，以提升其智能助手的性能。新版Siri預計將具備更強的對話能力，并適應更多使用場景，同時所有請求處理都將在本地iPhone上完成，以提供更為

據(jù)央視新聞報道，當?shù)貢r間5月11日，近千名抗議者聚集在位于德國勃蘭登堡州格倫海德市的特斯拉超級工廠外，進行抗議活動，反對特斯拉擬議中的擴建計劃。此次抗議活動已持續(xù)多日，當?shù)鼐用裾J為擴建工程將污染水源，因此舉行示威活動，要求市政府不批準該擴建計劃。目前，抗議活動是否影響當?shù)毓俜綄μ厮估S擴建的審批，暫時還沒有明確消息。不過，值得關注的是，特斯拉德國工廠此前已經(jīng)遭受多次抗議和襲擊，甚至還因為停電被迫停產(chǎn)。此前報道顯示，當?shù)?月5日，疑似有人縱火焚燒了特斯拉德國柏林工廠附近的高壓線，導致工廠停電被迫停工。工廠一直停工至3月13日，特斯拉德國工廠主管安德烈·蒂里格曾表示，停產(chǎn)期間，每天超過1000輛車無法下線，意味著損失高達九位數(shù)。當?shù)貥O端團體“火山組織”表示，5日的縱火是他們所為，這一組織聲稱特斯拉工廠影響環(huán)境以及

快科技5月10日消息，近日，創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生稱，開創(chuàng)維汽車可以緩解高血壓、提高免疫力一事，引發(fā)熱議。據(jù)國內(nèi)媒體報道，5月10日，江蘇徐州市12345熱線接線人員向其表示，此前有收到相關投訴，現(xiàn)已將該情況反映到市場監(jiān)督管理局，由該局跟進處理。據(jù)悉，黃宏生是在北京車展上說出的此番言論。黃宏生表示，“創(chuàng)維汽車可以緩解高血壓、提高免疫力，消除習慣性腹瀉”、“自從開了創(chuàng)維電動車，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了”。而之前，他還宣稱“開創(chuàng)維汽車，壽命延長30年，讓每位車主享百歲人生。”創(chuàng)業(yè)者的壽命平均會縮短10歲，但用了創(chuàng)維汽車后將會延長30歲，“創(chuàng)維汽車的這項技術甚至沒有動用到細胞層面，就輕而易舉地突破了人類的壽命極限。”黃宏生還特別喜歡睡在車里，每天中午都會睡，即便是辦公室有床，理由是“睡在辦公室里單間的床上會想入非

快科技5月9日消息，前幾日，魏建軍騎上長城摩托的照片，引起網(wǎng)友關注熱議。今日晚間，魏建軍發(fā)文表示，自己前段時間回老家拍攝摩托車的品牌宣傳片，但由于“保密工作沒做好”被村里鄉(xiāng)親用手機拍照傳到了網(wǎng)上。魏建軍表示，長城摩托車項目當前一切順利，下周北京摩展將帶著靈魂摩托車與大家見面。前段時間的北京車展中，長城展出了靈魂摩托的發(fā)動機、變速器，而由于“設計非常集中”，人們的關注點更多在8缸發(fā)動機上，沒有注意到DCT變速器結構。魏建軍稱，這個高性能發(fā)動機+DCT變速器的動力組合很適合摩旅車，會給廣大騎友的摩旅帶來非常棒的體驗。從魏建軍的介紹可知，長城汽車已經(jīng)攻克了摩托車DCT雙離合技術壁壘，意味著長城的這款摩托，極有可能是自動擋車型，用戶在騎行時也不用捏離合換擋了。此外，據(jù)已知信息，長城首款摩托車定位為復古巡航車型，和本田金

之前就有過汽車能養(yǎng)生的發(fā)言，近日創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生在公開場合再次發(fā)言稱，創(chuàng)維汽車有助于養(yǎng)生，他在創(chuàng)維汽車里午休，高血壓沒吃藥都恢復正常了。該言論引起網(wǎng)友熱議。5月9日，創(chuàng)維汽車工作人員回應記者稱，“黃總是分享個人的體驗?！逼囆袠I(yè)專家認為，在車上安裝具有養(yǎng)生功能的設備，更多來說還是一種噱頭。醫(yī)學專家則認為，車上安裝的主動睡眠促進技術只有檢測功能而無治療功能，過度宣傳其醫(yī)療效果，有偷換概念和夸大宣傳之嫌。資料顯示，創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生站在一輛創(chuàng)維汽車前，手執(zhí)話筒講述著自己的經(jīng)歷時稱，在過去十年里，他雷打不動地每天去車里午睡，高血壓從180多恢復到正常，沒有吃任何一顆藥。并且，他的呼吸道感染也治好了，這些年他沒有發(fā)過燒，免疫力提高了，習慣性腹瀉也消除好了。記者檢索發(fā)現(xiàn)，這不是黃宏生第一次講“養(yǎng)生”語錄，此前他還曾

近日，法拉第蔚來(FF)將被納斯達克除名退市一事，引起行業(yè)關注。今日，賈躍亭發(fā)布視頻表示，為救FF(法拉第未來)，他做了幾個決定。賈躍亭將重新站出來，擔任FF的聯(lián)席CEO，力爭公司保持合規(guī)上市地位，加速融資，向全行業(yè)開放近10年的技術積累，同時開啟個人IP商業(yè)化，支持公司運營。同時，賈躍亭還強調(diào)，如果FF真的退市，是中美乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的很大損失。對此，網(wǎng)友紛紛發(fā)表了各自的看法：“賈躍亭還是有點東西的，F(xiàn)F 91當年發(fā)布時，很多技術和理念都是超前的，只不過如今還未大規(guī)模量產(chǎn)，就已落后了”。也有網(wǎng)友調(diào)侃道：“五年前量產(chǎn)的話，你就是賈神，現(xiàn)在量產(chǎn)只能是炮灰”、“法拉第未來FF這十年研發(fā)了哪些技術，圈錢技術嗎?”“總結一下視頻，我要帶貨了”。據(jù)悉，F(xiàn)F 91于去年5月份開始交付，售價30.9萬美元(約合人民幣219.

IT巨頭蘋果此前宣布叫停其自動駕駛電動汽車項目，這一決策在業(yè)界引起了廣泛關注。 近期供應鏈消息稱，蘋果公司正與美國某一造車新勢力洽談重啟“蘋果汽車”合作的可能性。據(jù)了解，目前與蘋果接洽呼聲最高的是Rivian。雖然Rivian資金仍吃緊，且難逃裁員潮，但為亞馬遜造車的合作仍持續(xù)，外傳2024年下半訂單能見度也不差。目前，只知道蘋果有洽談合作，但具體細節(jié)及合作方式尚未知曉。據(jù)悉，蘋果在過去十年中投入了超過100億美元用于汽車項目的開發(fā)。該項目自2014年啟動以來，歷經(jīng)十余年的波折，最終因在自動駕駛汽車軟件和算法開發(fā)上的困境而宣告失敗。 對于這一消息，雷軍也發(fā)文表示對此感到震驚，并稱如果是自己，絕不會做出這樣的決定。理想汽車CEO李想持有不同觀點，他認為蘋果放棄造車、專注于人工智能是明智的戰(zhàn)略選擇，且時間點也恰到好

快科技5月6日消息，國家金融監(jiān)督管理總局今日公開4月22日的批復，通過了深圳比亞迪財產(chǎn)保險有限公司，關于報批機動車交通事故責任強制保險條款和費率的請示。深圳比亞迪財產(chǎn)保險有限公司（以下簡稱“比亞迪財險”）已獲得批復，在安徽、江西、山東（不含青島）、河南、湖南、廣東、陜西和深圳地區(qū)使用全國統(tǒng)一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動系數(shù)。這也就意味著，距離比亞迪汽車保險公開發(fā)售，服務車主，又近了一步。據(jù)悉，目前新能源汽車面臨著保費貴、投保難的行業(yè)難題，車險公司也背負著虧損的壓力。而比亞迪作為車企方，入局車險行業(yè)后，能夠根據(jù)自身的車型特點，以及汽車供應鏈的規(guī)模效應，提供更具競爭力的維保價格，進而對投保車主實現(xiàn)車險費用減負。此外，如果是比亞迪車型投保，車輛出險后需要更換的零部件，比亞迪也能夠提供更為合理的價格，減少

特斯拉的人形機器人“擎天柱”O(jiān)ptimus越來越能干了，日前官方發(fā)布一則視頻推文稱，團隊“最近努力做些有用的事”。 視頻顯示，特斯拉“擎天柱”機器人能力再次升級，靈活性和步行穩(wěn)定性大大提升，不僅能像人類一樣精準分揀特斯拉電動車4680電池，而且走路速度提升30%一生。特斯拉機器人團隊工程Milan Kovac發(fā)推文稱，“擎天柱”使用的神經(jīng)網(wǎng)絡完全是端到端運行，只利用機器人的2D攝像頭視頻和機載自傳感器，直接生成關節(jié)控制序列，因此其完全靠視覺輔助和人類示范進行訓練。而這擎天柱內(nèi)部的這個“神經(jīng)網(wǎng)絡”，完全運行在機器人嵌入式FSD計算機上，并由機載電池供電。設計上可以讓單一神經(jīng)網(wǎng)絡在訓練過程中加入更多多樣化數(shù)據(jù)后執(zhí)行多項任務。性能方面，Milan Kovac此前曾表示，如今全新升級的“擎天柱”機器人速度約為 0.6

北京車展于昨日正式閉幕，小米汽車官微最新發(fā)文宣布，小米展臺累計接待15多萬人?？梢哉f小米SU7就是這次車展上的頂流，每天都有無數(shù)媒體和用戶進行體驗資訊，在展臺外就圍得里三層外三層，還需要限流排隊入場。值得一提的是，這次車展小米也是首次將九種顏色的全家福一次性全部展出，用戶可以一次看到全部配色實車，方便選擇。據(jù)了解，小米SU7擁有海灣藍、熔巖橙、雅灰、流星藍、霞光紫、橄欖綠、寒武巖灰、珍珠白、鉆石黑九種顏色。小米這次還在車展上召開了發(fā)布會，公布了上市以來的成績：截至4月24日，小米SU7已經(jīng)鎖單75723臺，交付5781臺。根據(jù)官方后續(xù)公布的數(shù)據(jù)，截止4月30日24時，小米SU7鎖單量達88063臺，短短四天時間又增長了超過1萬臺。其中女性購車占比28%、BBA車主占比29%，蘋果用戶占比達52.5%。同時小米汽

馬斯克今日發(fā)布聲明，證實過去數(shù)月內(nèi)生產(chǎn)的Model Y車型的實際續(xù)航里程超過了原先標稱的“260英里”。他透露，用戶可通過支付1500至2000美元的費用，解鎖額外的40至60英里續(xù)航里程，具體費用取決于所使用的電池型號。特斯拉目前正尋求監(jiān)管部門的批準以正式實施這一方案。而此舉很可能是為了應對今年1月美國環(huán)境保護局（EPA）針對2024年車型出臺的新規(guī)定。新規(guī)定要求汽車制造商在計算續(xù)航里程時，需考慮所有駕駛模式，包括節(jié)能模式、正常模式和運動模式，而不再僅限于最省油的駕駛模式。因此，特斯拉可能調(diào)整了旗下多款車型的續(xù)航里程預估。