《飆酷車神2》個人調(diào)校研究心得 飆酷車神2詳細調(diào)校設定

關于懸架的設定問題。游戲始終是游戲

現(xiàn)實中并不像游戲里那樣簡單，四個輪胎的胎壓，車頭車尾的車高，外傾角，后傾角，前束角，彈簧剛性，彈簧高度，減震器阻尼，防傾桿軟硬什么的全都有關，不像游戲單獨動一項提高性能就完事。

現(xiàn)實中調(diào)了一個別的也要跟著動，以游戲內(nèi)可調(diào)的幾項當例子，外傾角的角度過大不管正負都會損失抓地力，而防傾桿的軟硬不同導致車身側傾不同，外傾角也需要修正好讓輪胎接觸面最大化以達到最大的抓地力，另一方面由于防傾桿是扭力梁，起作用時內(nèi)側輪胎的力是往上抬的，過硬甚至會在彎中把內(nèi)側車輪抬起。而另一情況是，更硬的防傾桿在現(xiàn)實中在外側車輪施加的力更大，這又涉及到車重和重心偏移等，過硬的防傾桿可能導致外側輪胎的抓地極限降低(想象一下自己穿著拖鞋在地上蹭也能咬住地，但用力過猛還是會滑)。防傾桿對轉向不足/轉向過度的影響也不是像理論那樣怎么改怎么變，前面提到的前比后硬轉向不足，這是由于偏離角增大和外側向下施力影響輪胎極限而導致的稍微推頭，但這是理論上而已，實際設定中就算前防傾桿比后防傾桿硬一些，但前后的設定剛好符合車輛的情況，反而不會造成轉向不足，因為車頭內(nèi)外側輪胎的抓地力提升反而可能有一種轉向過度的感覺。

懸架看書時感覺只是簡單的幾何學，但其中包含的物理和數(shù)學再配合不同車的情況不同，設定一套好的性能調(diào)校真的是頭要爆炸，有時候算好了等設定出來又因為駕駛員的原因而需要繼續(xù)修改。