快科技10月14日消息，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，9月份新能源乘用車市場(chǎng)的零售銷量達(dá)到了112.3萬輛，比去年同期增長(zhǎng)了50.9%，環(huán)比也實(shí)現(xiàn)了9.6%的增長(zhǎng)。在9月的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，新能源車的零售滲透率已經(jīng)達(dá)到了53.3%，與去年同期的36.9%相比，提升了16.4個(gè)百分點(diǎn)。具體到品牌層面，自主品牌的新能源車滲透率高達(dá)74.9%，這意味著每賣出4輛國(guó)產(chǎn)汽車中，只有1輛是純?nèi)加蛙嚕內(nèi)加蛙囋趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)中的地位已經(jīng)日益邊緣化。而在豪華車領(lǐng)域，新能源車的滲透率為33.5%；主流合資品牌的新能源車滲透率則相對(duì)較低，僅為7%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額來看，9月份主流自主品牌的新能源車零售份額為73%，比去年同期增長(zhǎng)了1個(gè)百分點(diǎn)。而合資品牌新能源車的份額為3.4%，同比下降了2.3個(gè)百分點(diǎn)。新勢(shì)力品牌的份額為16.5%，其中小米汽車等品牌的

10月14日今天，歷經(jīng)為期兩個(gè)多月的試運(yùn)營(yíng)，高德順風(fēng)車正式在全國(guó)上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。高德方面表示，順風(fēng)車服務(wù)作為高德一體化出行平臺(tái)生態(tài)的重要補(bǔ)充，不僅僅是服務(wù)層面的拓展，更是高德地圖對(duì)構(gòu)建多元化、智能化出行體系愿景的實(shí)踐，將與現(xiàn)有的駕車、公共交通、打車、騎（步）行等出行方式形成有效互補(bǔ)。即日起，用戶在高德地圖App上的“打車”服務(wù)中選擇“順風(fēng)車”，即可在頁面中設(shè)置起終點(diǎn)，并填寫拼座/獨(dú)享、出發(fā)時(shí)間、人數(shù)等信息，呼叫順路車輛。用戶也可注冊(cè)成為順風(fēng)車主，在日常的行程開始前，匹配相應(yīng)乘客共享出行。對(duì)于車主來說，注冊(cè)成為順風(fēng)車車主后，上下班通勤或者日常出游時(shí)順路捎人，能夠平攤停車費(fèi)、通行費(fèi)和燃油費(fèi)等成本。對(duì)用戶而言，順風(fēng)車價(jià)格相較于打車，與他人拼座乘車，乘車成本更低，在不趕時(shí)間或者長(zhǎng)途跨城出行時(shí)，極具性價(jià)比。此外，如果是夜

最近特斯拉發(fā)布了Cybercab自動(dòng)駕駛出租車原型，這款雙座跑車風(fēng)格的設(shè)計(jì)在投資者和分析師中引起了一些困惑。埃隆·馬斯克在洛杉磯附近的一場(chǎng)活動(dòng)中展示了這款原型車，并宣布計(jì)劃在2026年投入生產(chǎn)，預(yù)計(jì)售價(jià)低于3萬美元。然而，馬斯克并未解釋這種雙座設(shè)計(jì)如何滿足家庭出行等需求，也未說明車輛是否只針對(duì)特定細(xì)分市場(chǎng)。這種設(shè)計(jì)和缺乏財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)的公布導(dǎo)致特斯拉股價(jià)在華爾街暴跌9%。專家認(rèn)為，自動(dòng)駕駛出租車應(yīng)提供寬敞的空間和高大車身，而特斯拉的雙門設(shè)計(jì)似乎并不符合傳統(tǒng)出租車的設(shè)計(jì)。根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù)，雙門汽車在美國(guó)市場(chǎng)的份額僅為2%。此外，Waymo和亞馬遜Zoox的自動(dòng)駕駛出租車都是四座設(shè)計(jì)，而特斯拉的雙門設(shè)計(jì)可能會(huì)給老年乘客和殘障人士帶來不便。盡管馬斯克希望Cybercab的運(yùn)營(yíng)成本低于公共交通，并預(yù)測(cè)其每英里的

近期，韓國(guó)24名奔馳EQE車主對(duì)奔馳及其它相關(guān)方發(fā)起了集體投訴，指控該汽車制造商虛假宣傳EQE中安裝的電池類型，導(dǎo)致原告遭受重大經(jīng)濟(jì)和精神損失。據(jù)介紹，今年8月份時(shí)，韓國(guó)仁川某公寓地下停車場(chǎng)，一輛奔馳EQE起火，造成重大損失;火災(zāi)事件后，奔馳透露起火車輛搭載孚能科技提供的電池。原告稱，這與奔馳聲稱EQE搭載寧德時(shí)代電池的說法相反，認(rèn)為奔馳方面虛假宣傳。代表原告的律師透露，我們已向首爾中央地方法院向梅賽德斯-奔馳德國(guó)總部、梅賽德斯-奔馳韓國(guó)公司、韓成汽車等7家銷售公司提出損害賠償請(qǐng)求，以及兩家租賃公司，包括韓國(guó)梅賽德斯-奔馳金融服務(wù)公司。最初的索賠金額為每位原告1000萬韓元（約5.24萬元），計(jì)劃在公平交易委員會(huì)公布對(duì)梅賽德斯-奔馳虛假?gòu)V告的調(diào)查結(jié)果后將索賠額擴(kuò)大至全額。該律師強(qiáng)調(diào)，每名原告因該虛假?gòu)V告而遭受的

快科技10月11日消息，上汽集團(tuán)今日晚間公布了9月份產(chǎn)銷快報(bào)，集團(tuán)合計(jì)銷量313,260輛，同比大跌35.03%。分品牌來看，包括上汽大眾、上汽通用等合資品牌在內(nèi)，上汽集團(tuán)旗下品牌全線大跌，只有智己汽車逆勢(shì)大漲246.98%。具體來看，上汽大眾作為上汽集團(tuán)的銷量支柱，9月份銷量9.4萬輛，同比下跌21.67%；今年1-9月份，累計(jì)銷量772,091輛，同比下跌7.24%。上汽通用的銷量下滑情況同樣嚴(yán)峻，9月份銷售10萬輛，同比下滑77.95%，也是上汽集團(tuán)9月份下跌幅度最大的品牌；今年前9月，上汽通用累計(jì)銷量724,259輛，同比下跌61.55%。上汽集團(tuán)乘用車分公司包含榮威、名爵等品牌，9月份銷量54,366輛，同比下滑41.12%，年度累計(jì)銷量481,311輛，同比下跌26.01%。至于上汽通用五菱和上汽大

強(qiáng)大的內(nèi)心源自國(guó)境的限制？10月11日今天，一直不“愿”回國(guó)的法拉第未來（FF）創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)布視頻，稱“還債回國(guó)是我必須完成的事情?！睋?jù)了解，賈躍亭日前與來自全球的10多位合作伙伴共同成立“成長(zhǎng)吧！奮斗者”新公司。賈躍亭表示，支持FF和還債是創(chuàng)立這家公司的初心，因此他把個(gè)人10%的“成長(zhǎng)吧！奮斗者”股份贈(zèng)予FF。同時(shí)，賈躍亭未來在“成長(zhǎng)吧！奮斗者”獲得的所有收益，包括勞務(wù)、IP相關(guān)收益及股權(quán)收益，這些收益一半注資到FF，另一半用于繼續(xù)清償國(guó)內(nèi)債務(wù)。另外，未來投資FF獲得的收益也主要用于還債。賈躍亭還強(qiáng)調(diào)：“我的價(jià)值觀是絕不允許說假話?！睋?jù)悉，在“成長(zhǎng)吧！奮斗者”公司成立時(shí)，賈躍亭表示：“還債回國(guó)是我后半生必須要完成的事情，我能做的就是堅(jiān)持，不放棄，繼續(xù)前行。希望我個(gè)人股權(quán)及收益的贈(zèng)予能夠切實(shí)助力FF愿景的實(shí)現(xiàn)

快科技10月11日消息，隨著國(guó)產(chǎn)新能源的強(qiáng)勢(shì)崛起，搶占了不少合資品牌的市場(chǎng)，以傳統(tǒng)燃油車為主陣地的日系車，在國(guó)內(nèi)也越來越不被國(guó)人買賬。據(jù)報(bào)道，日本三大車企豐田、本田、日產(chǎn)9月在華新車銷量均同比下滑，根據(jù)各車企公布的銷量數(shù)據(jù)顯示：豐田連續(xù)8個(gè)月同比下滑，9月銷量為160,500輛，同比下滑9.2%；本田連續(xù)8個(gè)月同比下滑，9月銷量為62,586輛，同比下滑42.93%；日產(chǎn)連續(xù)6個(gè)月同比下滑，9月銷量為61,395輛，同比下滑3.8%。與之相對(duì)應(yīng)的，則是以比亞迪、奇瑞、吉利為代表的國(guó)產(chǎn)品牌，近期銷量連月創(chuàng)新高。其中，比亞迪9月銷售419426輛，創(chuàng)歷史新高、奇瑞9月銷量24.5萬輛，同比增長(zhǎng)28.6%、吉利控股集團(tuán)9月銷量308,119輛，同比增長(zhǎng)17.8%，同樣創(chuàng)下了歷史新高。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，日系車在

一路氣勢(shì)如虹，比亞迪早已成為中國(guó)最大的汽車品牌，但直到剛剛過去的9月，它才正式超越上海汽車集團(tuán)（簡(jiǎn)稱上汽），成為中國(guó)最大的汽車集團(tuán)。在此之前，上汽一直穩(wěn)坐中國(guó)最大汽車集團(tuán)的寶座，其龐大的品牌陣容包括上汽大眾、上汽通用、上汽集團(tuán)乘用車分公司、上汽通用五菱、上汽大通、智己汽車、上汽正大、上汽通用五菱印尼以及名爵汽車印度等。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，上汽在9月份的產(chǎn)量為336,732輛，同比下降了24.33%，而1-9月累計(jì)產(chǎn)量為2,649,208輛，同比減少了22.02%。同時(shí)，上汽在9月份的銷量為313,260輛，同比下降了35.03%，1-9月累計(jì)銷量為2,649,333輛，同比也下滑了21.56%。相比之下，比亞迪在9月份的表現(xiàn)則相當(dāng)搶眼。其產(chǎn)量達(dá)到了441,052輛，同比增長(zhǎng)了36.81%，而1-9月累計(jì)產(chǎn)量更是高

據(jù)報(bào)道，總部位于波士頓的管理咨詢公司Arthur D. Little發(fā)布了一份研究報(bào)告。據(jù)悉，該公司對(duì)全球1.6萬人進(jìn)行了調(diào)查，詢問他們對(duì)電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和共享汽車的看法，并向調(diào)查者提出問題，“您有興趣購(gòu)買中國(guó)車企制造的電動(dòng)汽車嗎？”結(jié)果顯示，在中國(guó)本土，90%的人表示有興趣、東南亞地區(qū)和中東地區(qū)的受調(diào)查者回答“是的”的比例也高達(dá)73%和65%；印度人有興趣購(gòu)買的近六成(58%)，歐洲為41%。即便存在美中貿(mào)易爭(zhēng)端，美國(guó)人的比例也達(dá)到了29%，這一比例出乎意料。不過，Arthur D. Little報(bào)告中，日韓民眾對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的興趣最低，僅有14%的人回答“是的”。而日本車市8月的銷量前10品牌中，全是其自主品牌，沒有一個(gè)國(guó)外品牌；在前20中，中國(guó)比亞迪等品牌，特斯拉也沒有上榜。相比較，中國(guó)民眾卻能大度接受

快科技今日（10月10日）消息，據(jù)媒體報(bào)道，埃隆·馬斯克最近就特斯拉無人駕駛出租車的進(jìn)展發(fā)表了講話。他表示其他公司依賴高精度地圖的無人駕駛技術(shù)，認(rèn)為這些本地化解決方案不夠穩(wěn)健，限制了它們的擴(kuò)展能力。與之相對(duì)，特斯拉開發(fā)的是一種普適解決方案，不僅適用于任何地區(qū)，理論上甚至能在另一個(gè)星球上運(yùn)行。馬斯克指出，目前除了北美地區(qū)外，全球其他地區(qū)的無人駕駛技術(shù)應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。為了改變這一現(xiàn)狀，特斯拉計(jì)劃在FSD軟件的V12.5或V12.6版本中，向歐洲、中國(guó)以及其他國(guó)家的監(jiān)管機(jī)構(gòu)申請(qǐng)批準(zhǔn)其FSD監(jiān)督版。他認(rèn)為特斯拉有可能在今年年底前獲得批準(zhǔn)。

快科技10月9日消息，上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘在社交媒體上公開回應(yīng)了關(guān)于五菱全新車型的討論，確認(rèn)了五菱將制造電動(dòng)K-CAR的計(jì)劃。周钘表示，電動(dòng)K-CAR在家用和商用方面都有很大的機(jī)會(huì)，能夠一車多用。對(duì)于網(wǎng)友關(guān)于日本K-CAR動(dòng)力太弱和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的問題，周钘回應(yīng)稱，新能源車型不會(huì)有這樣的問題，因?yàn)樗鼈儎?dòng)力強(qiáng)勁、高效經(jīng)濟(jì)，并且擁有純平的大空間和廣泛的使用范圍。從此前曝光的諜照來看，這款五菱電動(dòng)K-CAR采用了短前后懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，并使用側(cè)滑門，車頭很短，使得車身內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，視野也非常好。盡管車燈使用的是偽裝替代件，并非最終量產(chǎn)樣式，但這款車預(yù)計(jì)將是一款入門級(jí)車型，價(jià)格上也會(huì)有驚喜。目前，MPV車型的價(jià)格普遍較高，而這款入門級(jí)電動(dòng)車型有望滿足更多消費(fèi)者的需求。

10月8日消息，雷軍公布了一個(gè)好消息，剛剛過去的十一假期，小米su7鎖單超過6000輛。雷軍還定下了十月沖刺目標(biāo)：生產(chǎn)2萬輛，交付2萬輛！此前，小米SU7已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月突破1萬輛，小米汽車預(yù)計(jì)11月提前完成全年10萬臺(tái)交付目標(biāo)，并且全年沖刺12萬輛。要知道，最近一年，特斯拉Model 3最高月銷量也就1.8萬輛左右，還有月銷5000的低谷期。如果10月達(dá)成2萬臺(tái)的交付成就，那么就意味著特斯拉Model 3將被小米SU7超過。

據(jù)小莉幫忙報(bào)道，河南鄭州弓先生在9月7日通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)得知有人出售二手小米SU7，隨即決定前往河北石家莊進(jìn)行購(gòu)買，并支付了205000元的購(gòu)車款項(xiàng)。據(jù)弓先生介紹，他當(dāng)時(shí)先向賣家支付了201000元，并約定在車輛過戶后再支付剩余的4000元。然而，在弓先生將車開回后，原車主卻突然要求加價(jià)，弓先生對(duì)此表示拒絕。隨后，原車主通過遠(yuǎn)程操作取消了弓先生的車輛授權(quán)，導(dǎo)致車輛被鎖無法正常使用。經(jīng)了解，原車主表示，當(dāng)時(shí)雙方只是口頭協(xié)議，并未簽訂正式的購(gòu)車合同。由于弓先生尚未支付完所有款項(xiàng)，因此他仍然保留對(duì)車輛的控制權(quán)。對(duì)于加價(jià)的說法，原車主予以否認(rèn)，并堅(jiān)稱當(dāng)時(shí)雙方并未就最終價(jià)格達(dá)成一致。然而，小莉在查閱弓先生與原車主的聊天記錄后發(fā)現(xiàn)，雙方已經(jīng)對(duì)車輛的購(gòu)買價(jià)格進(jìn)行了明確的約定，并且弓先生已經(jīng)按照約定支付了大部分款項(xiàng)。面對(duì)這一證據(jù)，

特斯拉投資者正在翹首以盼下周的發(fā)布會(huì)。據(jù)特斯拉多頭、Deepwater Management的分析師Gene Munster預(yù)測(cè)，除了備受關(guān)注的 Robotaxi，特斯拉還可能推出另外兩款新車。Munster表示，這三款新車分別是：Robovan貨運(yùn)車、Robotaxi以及市場(chǎng)期待已久的2.5萬美元電動(dòng)汽車。其中，Robovan的量產(chǎn)仍需數(shù)年時(shí)間，而2.5萬美元（當(dāng)前約17.6萬元人民幣）電動(dòng)汽車則被視為特斯拉擴(kuò)大市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。盡管特斯拉可能會(huì)在發(fā)布會(huì)上對(duì)這些新車進(jìn)行介紹，但具體細(xì)節(jié)如上市時(shí)間、價(jià)格等可能不會(huì)過多透露。Munster認(rèn)為，此次發(fā)布會(huì)更像是一個(gè)“發(fā)布派對(duì)”，旨在為特斯拉未來的發(fā)展方向造勢(shì)。值得注意的是，Munster對(duì)2.5萬美元電動(dòng)汽車的前景持樂觀態(tài)度。他認(rèn)為，這款車型的量產(chǎn)將推動(dòng)特斯拉明年的

據(jù)央視新聞報(bào)道，今年國(guó)慶假期期間，新能源汽車出行規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)，今年國(guó)慶假期前兩天，高速公路充電量1558萬千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)56%，創(chuàng)下歷史新高。此外，該平臺(tái)在國(guó)慶假期前預(yù)測(cè)，國(guó)慶期間，全國(guó)超過三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁將處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)，高速公路服務(wù)區(qū)充電繁忙指數(shù)最高峰時(shí)段將達(dá)到30%到35%。這代表著，高速公路所有充電場(chǎng)站當(dāng)中，有30%到35%的場(chǎng)站都處于滿負(fù)荷充電狀態(tài)，而平時(shí)，這些場(chǎng)站充電繁忙指數(shù)只有13%左右。為此，各地不斷采取一些新舉措，提升新能源汽車車主的充電體驗(yàn)。今年多個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)，在場(chǎng)內(nèi)布置了移動(dòng)充電樁，在車流集中的服務(wù)區(qū)擴(kuò)充其充電能力。不過，即便如此，部分服務(wù)區(qū)仍出現(xiàn)了排隊(duì)充電的情況，對(duì)于新能源車主而言，如果需要充電的話，可以就近選擇距離縣城或市區(qū)較近的

IT之家今日（10月1日）消息，盡管今年電動(dòng)汽車市場(chǎng)有所放緩，福特汽車仍決定調(diào)整戰(zhàn)略，專注于提高電動(dòng)汽車充電設(shè)施的可用性，并解決有關(guān)電池續(xù)航里程和價(jià)格的擔(dān)憂。福特汽車 CEO 吉姆?法利在接受路透社采訪時(shí)表示：“充電是（電動(dòng)汽車）最大的障礙?！狈ɡ跉W洲和美國(guó)西部進(jìn)行了兩次電動(dòng)汽車公路旅行后，對(duì)客戶關(guān)注的問題有了更深入的了解。法利表示：“我們投入了大量時(shí)間討論電動(dòng)汽車在路上的充電問題，但似乎忽視了美國(guó)最基本的充電解決方案?！狈ɡ€與歐洲擁有福特電動(dòng)汽車車隊(duì)的客戶進(jìn)行了互動(dòng)，除了充電之外，他還認(rèn)為福特汽車的服務(wù)也需要改進(jìn)。據(jù)悉，福特公司周一表示，該公司將在今年年底前向電動(dòng)汽車買家提供免費(fèi)的家用充電器和安裝服務(wù)，以吸引對(duì)電動(dòng)汽車感興趣的消費(fèi)者。福特表示，從 10 月 1 日到年底，購(gòu)買或租賃福特野馬Mach-E、F

快科技10月1日消息，特斯拉公司發(fā)布最新公告，即日起，為所有新訂單的Model S、Model 3、Model X和Model Y車主提供“高級(jí)車載娛樂服務(wù)1年包”的購(gòu)買選項(xiàng)。據(jù)悉，高級(jí)車載娛樂服務(wù)包包括車載導(dǎo)航、可視化實(shí)時(shí)路況顯示、衛(wèi)星地圖、通過車載應(yīng)用播放網(wǎng)絡(luò)音樂和視頻、車載KTV應(yīng)用、線上游戲、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器7項(xiàng)功能。該服務(wù)包售價(jià)為118元/年，僅在車輛交付前通過特斯拉銷售或交付顧問購(gòu)買有效。值得注意的是，這項(xiàng)服務(wù)包僅適用于新車訂單，在車輛交付前購(gòu)買。對(duì)于認(rèn)證二手車訂單，該服務(wù)包不適用。一旦服務(wù)包1年有效期結(jié)束，車主可以通過特斯拉應(yīng)用程序訂閱月包，價(jià)格為9.99元/月，服務(wù)有效期為1個(gè)月，到期后會(huì)自動(dòng)續(xù)訂并扣費(fèi)。

近日余承東在接受馬東采訪時(shí)談到了多家車企老板親自上陣宣傳這一現(xiàn)象。馬東提問：不知道從什么時(shí)候開始，所有車企的領(lǐng)導(dǎo)人都開始自己出來走到前臺(tái)，做自己的產(chǎn)品宣傳。對(duì)此，余承東回答道，“那是被雷總帶的！因?yàn)槔卓偭髁亢艽蟮?，他也來搞車?！苯衲暌詠?，車企一把手親自下場(chǎng)直播成為風(fēng)潮。余承東還分享了自己的個(gè)人經(jīng)歷，他坦言自己性格內(nèi)向，不太善于言辭。他回憶說，在與老師和同學(xué)的聚會(huì)中，他往往是最沉默的一個(gè)，因?yàn)樗乃季S方式更偏向于理工科，文科成績(jī)不佳，且不太愛說話。但隨著進(jìn)入企業(yè)界，余承東意識(shí)到作為領(lǐng)導(dǎo)者，他必須強(qiáng)迫自己更多地表達(dá)和溝通，尤其是在面向消費(fèi)者的產(chǎn)品領(lǐng)域。他必須在發(fā)布會(huì)等場(chǎng)合發(fā)言，而且他從不使用稿子，總是現(xiàn)場(chǎng)即興發(fā)揮。這種直接與消費(fèi)者溝通的方式，不僅提高了品牌的可信度，也拉近了與消費(fèi)者的距離，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)影響力。

快科技9月27日消息，中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬鋼表示，在碳中和愿景下，全球新能源汽車發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。萬鋼介紹，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量近5000萬輛，其中，中國(guó)累計(jì)銷量有3000萬輛。萬鋼表示，走在致富道路上，中國(guó)人的第一個(gè)愿望就是擁有自己的汽車，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)并沒有產(chǎn)能過剩。此外，萬鋼還希望加快國(guó)際化發(fā)展，進(jìn)一步深化新能源汽車領(lǐng)域的科技交流與產(chǎn)業(yè)合作。加強(qiáng)全球汽車產(chǎn)業(yè)多邊和雙邊重大國(guó)際合作項(xiàng)目組織實(shí)施，以及碳排放管理、碳減排激勵(lì)等領(lǐng)域的合作對(duì)話與交流，共建低碳可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)體系。進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，大力推動(dòng)電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施和試驗(yàn)場(chǎng)地建設(shè)，加快氫能和燃料電池汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)公共交通和物流領(lǐng)域的全面電動(dòng)化，加大農(nóng)村地區(qū)新能源汽車的推廣力度，著力解決高

快科技9月26日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，從明年3月開始，新能源汽車也要接受年檢了。近日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》（GB/T 44500-2024）發(fā)布，將于2025年3月1日正式實(shí)施。按照新《規(guī)程》要求，新能源汽車的動(dòng)力蓄電池安全充電檢測(cè)和電氣安全檢測(cè)將成為必檢項(xiàng)目。對(duì)于其他類型載客汽車、貨車（三輪汽車除外）和專項(xiàng)作業(yè)車而言，充電和放電時(shí)動(dòng)力電池的溫度和電壓都將成為檢測(cè)項(xiàng)目?！兑?guī)程》明確要求，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的充放電最高溫度分別不超過65℃和60℃。此外，可選檢驗(yàn)項(xiàng)目中，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫度不得超過175℃、電機(jī)控制器和DC/DC變換器的溫度不得超過95℃。