蔚來造車六年已虧損近千億 目標2026年實現(xiàn)全年盈利

資本市場仍有很多謎之操作，日前蔚來汽車發(fā)布三季度財報，三季度營收186.7億元，環(huán)比增長7%，同比下降2.1%；

調(diào)整后凈虧損約44.13億元，環(huán)比收窄2.7%，同比增長11.6%；自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金儲備增長至422億元。

蔚來創(chuàng)始人李斌在2024年第三季度業(yè)績電話會上表示，明年起蔚來將進入新一輪產(chǎn)品周期，樂道和螢火蟲品牌將會有新的產(chǎn)品交付，公司將進入更快的增長階段。

李斌也解釋了三季度虧損的主要原因，李斌稱，“從短期來講的話，蔚來在研發(fā)投入方面，基本上保持了一個比較高的研發(fā)支出”。

因為樂道門店數(shù)量的增加，以及換電縣縣通技術的實施，蔚來的成本投入在持續(xù)增加，對盈利來說也是一定壓力的。

不過，蔚來對虧損的持續(xù)收窄還是有信心的，蔚來的目標是2025年實現(xiàn)銷量100%增長，2026年實現(xiàn)盈利。

而行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2018年到2023年，蔚來已經(jīng)累計虧損866.3億元，加上2024年上半年的虧損，六年半以來，蔚來歸母凈虧損超過960億元人民幣。

但也正是蔚來在研發(fā)、用戶服務體系以及換電站方面不計成本的持續(xù)投入，才讓蔚來收獲了高端用戶服務體驗和換電兩大護城河。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，蔚來累計銷量14.92萬輛，在成交均價30萬元以上的高端純電市場，蔚來份額超過40%。

補能基礎設施建設上，截止11月15日，蔚來已建成2659座換電站??，24092根充電樁，建成數(shù)量均為國內(nèi)車企第一。