《極品飛車(chē)6：熱力追蹤2》游玩心得

由于《極品飛車(chē)6：熱力追蹤2》是在2002年發(fā)售的游戲，許多玩家都沒(méi)有接觸過(guò)，下面小編就將帶來(lái)《極品飛車(chē)6：熱力追蹤2》游玩心得，希望對(duì)大家有所幫助。

游戲心得

1、彎道時(shí)的感覺(jué)：內(nèi)行的玩家和汽車(chē)愛(ài)好者都知道，汽車(chē)的性能=彎道的性能，也就是飆車(chē)游戲最難制作和數(shù)據(jù)量需求最大的地方。玩過(guò)極品飛車(chē)5的人一定都為那種彎道的真實(shí)感所折服。極品飛車(chē)6在這點(diǎn)上還算說(shuō)得過(guò)去，不像極品飛車(chē)4那樣，只要提前打方向，再大的彎道不減速也照過(guò)不誤，實(shí)在不行還可以踩住剎車(chē)接著轉(zhuǎn)彎。其實(shí)汽車(chē)在剎車(chē)時(shí)，輪胎一般都是抱死的，也就是說(shuō)，輪胎與地面只有靜摩擦力，這時(shí)，無(wú)論怎么打方向，車(chē)子只是依照慣性向前沖。ABS?對(duì)，Anti-Break-System,也就是防抱死系統(tǒng)，對(duì)于現(xiàn)代車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)配置了，但是玩極品飛車(chē)并不是正常地駕車(chē)，而是一般都把車(chē)子推向極限，在車(chē)子極限的失控狀態(tài)下，ABS一定會(huì)顯得軟弱無(wú)力。極品飛車(chē)6考慮到了這一點(diǎn)，因此在入彎前的直道上就要把車(chē)子放慢，接著再加油出彎，還算比較真實(shí)，“死里跑”派的玩家要特別注意。

2、損壞情況：從極品飛車(chē)4就開(kāi)始有的設(shè)定，極品飛車(chē)5時(shí)做的最接近真實(shí)的(真實(shí)的情況要再?lài)?yán)重得多)連碰撞的角度都可劃出來(lái)了，可見(jiàn)制作的用心程度。在這代里，車(chē)子是最結(jié)實(shí)的，一般可承受在200公里時(shí)急停的撞擊兩次以上而毫發(fā)無(wú)損。即使撞到黑煙滾滾，只是引擎的最高轉(zhuǎn)速會(huì)下降10%左右，幾乎不影響加速度和轉(zhuǎn)向幅度。所以，那些“墻上撞”派的朋友可以放心的去開(kāi)了，并且不用像極品飛車(chē)5那樣擔(dān)心巨額的修理費(fèi)。

3、改裝：畢竟考慮到了PS2的玩家入手的問(wèn)題。極品飛車(chē)6并不支持車(chē)輛改裝，也可理解為EA偷了一個(gè)不小的懶。這大大的降低了游戲的可玩性(抗議!)。好在游戲里另給了一套改裝后的“NFS Editon”車(chē)。但本人認(rèn)為，除了汽車(chē)顏色是重新調(diào)配過(guò)的以外，沒(méi)有什么性能上的明顯提高，而且這組車(chē)只能在快速競(jìng)賽里開(kāi)。此外，游戲的過(guò)程就是累計(jì)點(diǎn)數(shù)，用以開(kāi)啟單人游戲里的車(chē)輛及賽道，兩組模式都打通了以后，也沒(méi)有什么成就感。不過(guò)，那么古老的游戲，就原諒它好啦。