F1 2015 圖文全教程攻略 系統(tǒng)詳解賽道解析攻略

過彎技巧

詳細過彎上限速度（請回看本篇攻略的“四、賽道解析”部分）

在本篇攻略“四、賽道解析”當中已經(jīng)對《F1 2015》的所有賽道作出了分析，當中包含了每一個彎過彎的接近極速的過彎速度。

玩家可以根據(jù)對應彎道的速度來作為上限速度，根據(jù)這個速度來過彎，一般來說，低于“四、賽道解析”給出的對應彎道的速度，基本是不會出現(xiàn)轉向不足的情況。

如有特別情況，如G-force特別大，在“四、賽道解析”中會有明確的提示。

借助指引路線過彎

如果拿捏不準過彎的剎車點、油門點，建議是先使用指引路線，它會標志出彎道的踩油門、踩剎車或者松油門的提示。

綠色線段以及無色線段表示可以油門踩到盡，黃色線段可以松開油門，橙色線段需要輕踩剎車（或者是點剎），紅色線段表示需要重重地踩剎車。

因為PC版不像XBOXONE版能夠以控制LT鍵控制剎車的輕重程度，因此PC版要經(jīng)常使用點剎的辦法。

F1賽車速度飛快，車手的判斷也在分毫之間，因此玩家需要事先留意前方指引路線的情況，亦可以通過對賽道迷你地圖的模型作出預判。

一般來說只要速度控制在指引路線的警示范圍以內(nèi)（非橙、非紅色）一般都是能快速通過。

基礎過彎

面對入彎角度相對狹窄、出彎角度相對寬闊的情況，可以先使用50%力度下按LT鍵，然后留意轉速表，其他超級房車轉速一點跌過6000轉就不是一嗰很好的情況。

然而F1賽車并不會出現(xiàn)如此的問題，一般來說除非是那些彎道極其惡劣，所有F1賽道的彎道都是可以通過3或以上檔72或以上km/h的速度來過彎。

因此F1賽車在過彎時不可能出現(xiàn)轉速暴跌至6000轉，但對于車手來說這種情況就意味車輛轉彎的扭力嚴重發(fā)揮不出來（處于失速狀態(tài)），所以得馬上降擋，確保轉速在6000至8000轉左右，F(xiàn)1的引擎轉速非?？?，所以瞬間就可以一檔，那么車速基本能夠恢復，接下來的一秒內(nèi)再提升一檔。

然后再緩慢施加壓力大概控制在70%力度左右，并且依然需要留意轉速表，或進行上一步驟的調(diào)整。

出彎角度大，就可以立馬踩油門，并且留意轉速表，看準轉速然后立即上檔。

過特殊彎：入彎角度狹窄、出彎角度狹窄

一般人都很討厭這些低速彎，其實這是一嗰誤區(qū)，越是低速彎，就越考驗車手的耐性，這種情況就是耐性大于技術。

明知道入彎角度狹窄、出彎角度狹窄，把握住剎車時間是很關鍵，有些人沒有膽量就會提前剎車，有些人則是貪心在過彎時油門略微按了一下。這樣會導致嚴重落后的情況。

有些車輛的最大車速相當優(yōu)異，但事實就是大家都去到最高速，一旦要剎車，兩車車距都只能用秒，甚至毫秒來計算，除非那是一條一望無際的直道。

過這樣的彎，只能用保守的3擋過彎（方程式因為它們有良好的剎車系統(tǒng)），用2擋的話可能會出現(xiàn)打“白鴿轉”的情況。

過特殊彎：入彎角度寬闊、出彎角度狹窄

這樣的彎非常陰險，乍眼望去會欺騙很多車手使勁過彎，但最終會在出彎時飛出賽道。

AI車手統(tǒng)統(tǒng)都不會犯這種低級錯誤，如果一旦在這兒位置出問題，一下子就會被拋離。這種彎，只能通過“熟悉”來解決，可以在每場比賽之前的練習賽進行測試體會。

唯一能做的就是入彎時松開油門，讓車身處于外彎，預判出彎的出口，伴隨著剎車馬上強切內(nèi)車道，當出彎時觸碰到外彎的路肩時，從20%的力度開始踩油門，試探油門去到哪嗰力度才能保持車身留在外彎邊緣。

過彎總結

模擬賽車的過彎技巧是非常死記硬背的，入彎角度、入彎速度、出彎角度、出彎速度都需要勤加練習。

尤其是《F1 2015》（包括該系列的游戲），這些都是論持久戰(zhàn)，爭的并非片刻的靈機一閃，而賽的是耐心以及過硬的本領。

前者每位玩家都具備，而后者則需要每位玩家多加練習，盡量達到極限速度來過彎。

但比賽并不是你一個人進行的，無論是AI對手還是人類玩家，賽贏他們的辦法就是耐心還有耐心（不要輕易分神）。