F1 2015 圖文全教程攻略 系統(tǒng)詳解賽道解析攻略

加拿大站-蒙特利爾賽道

賽道難度：容易

圈數(shù)：70圈

彎道：14個

單圈總長：4.361km

世界最快圈速：1:13.622

賽道介紹：蒙特利爾的吉爾斯-維倫紐夫賽道最吸引人的地方在于它有多處可以超車，對于引擎及剎車的要求也很高，因?yàn)橛袔滋幈仨毤睖p速的地方，而在Pit入口前的大直線對于引擎更是一大考驗(yàn)。

賽道跑法：賽道第一個彎道離起跑點(diǎn)不遠(yuǎn)，因此常常在起跑后出現(xiàn)狀況。這個發(fā)夾彎入彎前的直線速度高達(dá)290km/h，必須減速到2檔95km/h通過減速 彎道，再降到65km/h通過發(fā)夾彎。在3號彎之前可加速到240km/h，然后減到120 km/h過彎，加速到150km/h通過4號彎，再加速到240km/h通過5號彎道。

接下來的彎角Pont de la Concorde先是一個很急的左彎，入彎前必須由255km/h降到85km/h，彎角的第二部分路面較寬，可加速到140km/h過彎。

8號及9號彎 道都是速度95km/h的低速彎，之前的直線可以加速到290km/h。出彎后的直線又可加速到290km/h，然后必須從6檔急減速到1檔，以55km/h通過發(fā)夾彎。

退出發(fā)夾彎之后的直線Virage du Casino是這個跑道最快的路段，速度可達(dá)310km/h，也是最重要的超車路段，所以出彎后的加速將是超越的關(guān)鍵。在最后一減速S彎道之前必須由310km/h急減速到以2檔85km/h入彎，再以3檔105km/h出彎。

匈牙利站-布達(dá)佩斯賽道

賽道難度：困難

圈數(shù)：70圈

彎道：14個

單圈總長：4.381km

世界最快圈速：1:19.071

賽道介紹：這條賽道很慢很臟，想要超車在這條粗糙的賽道上似乎是不大容易。比賽較長，而且要一路保持良好狀態(tài)有些困難。對馬力和懸掛的要求較高，好的進(jìn)加油站策略往往能收到意想不到的效果。

賽道跑法：此賽道呈自然的坡度，賽車從賽道一端的起點(diǎn)出發(fā)，先是往下開到賽道的另一端，然后轉(zhuǎn)彎，沿相反的方向往上開回起點(diǎn)。在這條賽道上超車基本上是不可能的任務(wù)，因?yàn)橘惖婪浅＊M窄，同時有許多慢彎，過往曾經(jīng)有過一些由頭帶到屈尾的賽事，排位賽因而變得異常重要。

在車手們的眼中，這是一條比較乏味的同時也比較悶熱的賽道。

布達(dá)佩斯賽道崎嶇和易打滑，對馬力和懸掛的要求較高，賽車在此一定要盡量提高其下壓力，因它在這方面的要求只亞于摩納哥，好的進(jìn)站策略往往能收到意想不到的效果。

奧地利站-紅牛賽道

賽道難度：容易

圈數(shù)：70圈

彎道：14個

單圈總長：4.361km

世界最快圈速：1:13.622

賽道介紹：賽道位于阿爾卑斯山區(qū)，天氣變化往往很突然。遇上雨天賽道會非?；瑢喬莻€不小的考驗(yàn)。

賽道跑法：第一道castrol edge彎以2檔123km/h通過，此時需要承受G-force2.3，進(jìn)入直道時，速度可以提升至300km/h或更高，接著急剎進(jìn)入二號彎，此時可能會降至50km/h。

接著就是下坡路段，在三號彎需要掛1檔，以103km/h通過，此時需要承受G-force2.1，然后又會進(jìn)入輕微的下坡路段，大概50米左右就要進(jìn)入下一個彎道，

八號彎是一個承受G-force比較大的彎，足足有2.9之多，可以用4檔187km/h通過（因?yàn)镚-force的影響，跑外圍的車輛一定要降檔降速更明顯）。

通過最后一彎后沖向重點(diǎn)線，完成一圈。