《神力科莎：競(jìng)速》PS4版評(píng)測(cè)：只屬于少數(shù)人的賽道狂歡

對(duì)于喜歡休閑娛樂(lè)向競(jìng)速游戲的玩家來(lái)說(shuō)，《神力科莎：競(jìng)速》不會(huì)適合他們。因?yàn)樵谶@款游戲中，玩家既沒(méi)法實(shí)現(xiàn)邊踩油門(mén)邊拉手剎的86式排水渠過(guò)彎。也沒(méi)法讓自己的愛(ài)車(chē)擺脫地心引力，一鍵氮?dú)饧铀僦苯语j到時(shí)速三百碼以上。說(shuō)得直白一點(diǎn)，這是一款非常硬核的賽車(chē)游戲，或者，稱它為賽車(chē)模擬器可能更為合適。

這種說(shuō)法并非空穴來(lái)風(fēng)，畢竟該系列的開(kāi)發(fā)商“Kunos Simulazion”，在正式轉(zhuǎn)投做游戲之前，就曾經(jīng)出品過(guò)諸如《法拉利虛擬學(xué)院》這樣的專業(yè)賽車(chē)模擬軟件。打造一款追求擬真感的競(jìng)速游戲，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)自然不會(huì)有什么難度?！吧窳粕毕盗?，雖然在某些方面與專業(yè)的駕駛模擬軟件還有著一定的差距，但作為替玩家們“圓夢(mèng)”的道具，單就擬真感和專業(yè)性來(lái)說(shuō)，放眼整個(gè)競(jìng)速游戲市場(chǎng)，它都鮮有對(duì)手。

此次登陸PS4平臺(tái)的《神力科莎：競(jìng)速》，包含了游戲此前在PC平臺(tái)推出的所有更新內(nèi)容，以及一款“洲際GT”DLC擴(kuò)展包。在這款擴(kuò)展包中，游戲收錄了額外的4條全新賽道，以及45個(gè)新的賽車(chē)品牌、30支車(chē)隊(duì)與50位新賽車(chē)手。加上游戲本體豐富的賽道、車(chē)輛以及比賽模式，玩家絲毫不用擔(dān)心游戲的耐玩程度。

具體到游戲好不好玩？值不值得購(gòu)買(mǎi)？我想對(duì)于《神力科莎：競(jìng)速》來(lái)說(shuō)，將會(huì)是一個(gè)極具爭(zhēng)議性的話題。因?yàn)橛螒虮旧淼耐娣ň褪且择{駛模擬為主，所以它的受眾注定不會(huì)廣泛。換個(gè)說(shuō)法就是，喜歡它的人，會(huì)覺(jué)得這是一款神作，是目前最能真實(shí)還原賽車(chē)駕駛體驗(yàn)的競(jìng)速游戲。而如果是對(duì)這一類別沒(méi)有興趣，或是不算了解的玩家，可能在上手?jǐn)?shù)十分鐘后，就果斷點(diǎn)擊了卸載按鈕。

對(duì)于普通路人玩家來(lái)說(shuō)，這款游戲勸退你的第一步，就是其相對(duì)較高的硬件配置需求。雖然本次發(fā)售的版本為PS4版，但要想真切感受到模擬駕駛的樂(lè)趣，方向盤(pán)控制器是必不可少的。相較手柄操控，方向盤(pán)的專業(yè)性和擬真感，能讓你的游戲體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。去視頻網(wǎng)站上搜索本作的攻略視頻，十有八九都會(huì)看到視頻內(nèi)的玩家，人人標(biāo)配一款方向盤(pán)控制器。所以，如果沒(méi)有一定的硬件支持，你的游戲體驗(yàn)也會(huì)大打折扣。

而作為一款相對(duì)專業(yè)的模擬競(jìng)速游戲，第二個(gè)能勸退路人玩家的點(diǎn)，就在于其玩法的專業(yè)性，顯然這并不是一款誰(shuí)都能玩得轉(zhuǎn)的競(jìng)速游戲。各種高度還原的比賽賽道，車(chē)輛調(diào)教系統(tǒng)，以及照搬真實(shí)比賽賽制的游戲模式，都會(huì)讓不了解賽車(chē)文化的新手玩家望而卻步。

本作采用了虛幻4引擎打造，在賽車(chē)和賽道的渲染效果方面都表現(xiàn)得異常出色，而且得益于系列“賽事官方游戲”的強(qiáng)硬背景，游戲涵蓋了真實(shí)比賽中的各種賽道類型。通過(guò)對(duì)現(xiàn)實(shí)中賽道進(jìn)行激光掃描建模，制作組在游戲中最大程度還原了賽道的原本樣貌。同時(shí)，搭配游戲的動(dòng)態(tài)天氣系統(tǒng)，不同賽道在天氣影響下，也會(huì)給玩家?guī)?lái)截然不同的駕駛體驗(yàn)。

以游戲中的雨天賽道為例。玩家在比賽時(shí)，游戲會(huì)根據(jù)路面的積水情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整玩家的駕駛難度。如果玩家是以專業(yè)方向盤(pán)游玩的話，當(dāng)賽車(chē)輪胎在積水路面駛過(guò)，玩家會(huì)接收到不同強(qiáng)度的力反饋。相較晴天的干燥地面，此時(shí)輪胎的抓地能力也會(huì)大幅降低，玩家能通過(guò)操控設(shè)備，明顯感知到駕駛難度的變化，以此來(lái)模擬最為真實(shí)的駕駛體驗(yàn)。這種極致的擬真效果，玩家也只有在《神力科莎：競(jìng)速》中才能體驗(yàn)到。

本作中的車(chē)輛調(diào)教玩法。同樣也是一大亮點(diǎn)。針對(duì)每一場(chǎng)比賽，玩家可以在賽前調(diào)試車(chē)輛的各項(xiàng)參數(shù)，且這些可調(diào)節(jié)選項(xiàng)非常豐富，包括輪胎的摩擦受熱面積、車(chē)身的減震系統(tǒng)、車(chē)體牽引力控制系統(tǒng)等，都可以根據(jù)玩家的需求來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。對(duì)于賽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，自然是非常值得研究的玩法。玩家可以針對(duì)不同的天氣、賽道類型，打造合適的賽車(chē)，來(lái)讓自己在比賽中更加得心應(yīng)手。

在賽制方面，加入了擴(kuò)展包的“洲際GT”挑戰(zhàn)賽后，《神力科莎：競(jìng)速》的可玩性又有了進(jìn)一步的提升。玩家可選擇的比賽模式更加豐富。從常規(guī)的練習(xí)賽，到帶有動(dòng)態(tài)天氣影響的各種周末耐力賽，以及官方授權(quán)的洲際賽一應(yīng)俱全。在這些賽事中，玩家可以通過(guò)自定義規(guī)則和難度的方式，磨練自己的駕駛技術(shù)。同時(shí)，也可以對(duì)電腦AI難度，駕駛輔助功能等進(jìn)行深度定制，為自己打造一個(gè)最為合適的比賽環(huán)境。

當(dāng)然，我還是得提醒一句，要想體驗(yàn)這些豐富且專業(yè)的玩法，玩家首先還是得對(duì)現(xiàn)實(shí)中的賽車(chē)文化有一定的了解。游戲并沒(méi)有提供一個(gè)完善的引導(dǎo)教學(xué)機(jī)制，所以玩家只能靠自己的不斷試錯(cuò)，去掌握駕駛的技巧，這個(gè)過(guò)程相對(duì)會(huì)非?？菰?，肯定會(huì)不及玩“極品飛車(chē)”系列來(lái)的那般有趣且易上手。對(duì)于每個(gè)想要嘗試本作的玩家來(lái)說(shuō)，這是繞不過(guò)的一道考驗(yàn)。

此外，由于游戲中的比賽幾乎都照搬了現(xiàn)實(shí)賽事的規(guī)則，所以游戲中對(duì)于犯規(guī)的判定也異常嚴(yán)苛。什么時(shí)候應(yīng)該讓車(chē)輛進(jìn)入維修站修整，什么情況下撞車(chē)不會(huì)被判定為犯規(guī)，都有著一系列嚴(yán)格的規(guī)范，這無(wú)疑將游戲的上手門(mén)檻進(jìn)一步拔高。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，率先了解比賽規(guī)則就是游戲入門(mén)的第一課。

當(dāng)玩家真正掌握了游戲中的駕駛技巧，才算是完成了游戲的入門(mén)教學(xué)。接下來(lái)就可以開(kāi)始磨煉自己的技術(shù)，或是挑戰(zhàn)更加強(qiáng)大的線上對(duì)手了。只有從這時(shí)開(kāi)始，玩家才算是能真正體會(huì)到這款“模擬器”的樂(lè)趣——競(jìng)速的樂(lè)趣。

如今，《神力科莎：競(jìng)速》已經(jīng)憑借其一流的模擬駕駛體驗(yàn)，獲得了不少職業(yè)賽車(chē)手的認(rèn)可，甚至成為了部分職業(yè)車(chē)隊(duì)，用以日常訓(xùn)練的模擬器。這充分說(shuō)明了本作超高的制作水準(zhǔn)。同時(shí)，以《神力科莎：競(jìng)速》為比賽項(xiàng)目的電子競(jìng)速比賽，也在全世界范圍內(nèi)獲得了競(jìng)速游戲玩家的支持。這款作品讓他們激昂的熱血得以在虛擬賽場(chǎng)上揮灑。

但正如開(kāi)頭所說(shuō)，這款作品注定不會(huì)火爆。它最終只能是少數(shù)人心目中的佳作，如果不是對(duì)賽車(chē)文化極度熱愛(ài)的話，并不建議普通玩家去嘗試本作。它或許是最棒的賽車(chē)模擬器，但并不會(huì)是最受歡迎的競(jìng)速游戲。