多家車企質(zhì)疑懂車帝冬測！吉利總裁：我也不認(rèn)同

快科技12月11日消息，近日，懂車帝冬測活動(dòng)正在舉辦當(dāng)中，但在冬季純電續(xù)航達(dá)成率成績發(fā)布以后，引起多家車企不滿，并且質(zhì)疑懂車帝的測試標(biāo)準(zhǔn)不夠規(guī)范、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。

吉利汽車副總裁楊學(xué)良今日也發(fā)文稱，懂車帝冬測的混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率這項(xiàng)測評結(jié)果，他也是不認(rèn)同的。

按照懂車帝事先公布的測評規(guī)則，車輛出發(fā)前要對所有車輛進(jìn)行相同時(shí)間的整備，并記錄所有車輛出發(fā)前的實(shí)際電量，但實(shí)際操作并非如此。

根據(jù)我們后臺(tái)調(diào)取的數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河L6在測試前的整備過程中，車輛原地怠速70分鐘，期間4次打開車門，最長兩次開門時(shí)長均超過10分鐘；

領(lǐng)克08在測試前原地怠速71分鐘，期間車門打開了6次，最長一次開門時(shí)間6分39秒，這些操作極大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致車輛在正式發(fā)出前電量已經(jīng)下降很多。

我們希望更多客觀公正的第三方的測評機(jī)構(gòu)，以更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞綄嚰瘓F(tuán)旗下的新能源車型進(jìn)行測評。

而之前，余承東更是怒懟懂車帝是“坑人的測試，誤導(dǎo)民眾！”，原因是搭載了40度三元鋰電池的問界M7混動(dòng)，純電續(xù)航達(dá)成率僅31.60%竟然排在倒數(shù)第一。

AITO汽車官方發(fā)文指出，懂車帝在測試前空調(diào)異常制熱，且頻繁開關(guān)車門、車窗，增加了能耗，致使電量快速下降。

長城汽車今日也發(fā)聲稱，將召開“懂車帝冬測標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)”，為公眾講解新能源冬測的標(biāo)準(zhǔn)。

對于車企們的質(zhì)疑，懂車帝方面也公布了測試方法細(xì)則，表示所有車輛的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)都是一致的，不可能針對某個(gè)車型，更不會(huì)影響最終排名。