《科林麥克雷：塵埃2》輕松飄移速成教學(xué)

經(jīng)過(guò)一個(gè)多星期的實(shí)戰(zhàn)，筆者逐漸從一位菜鳥車手進(jìn)階為合格駕駛。雖然不敢夸口說(shuō)自己有多強(qiáng)，但經(jīng)歷過(guò)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的撞山毀車中學(xué)習(xí)改進(jìn)，終于掌握了七成「飄移過(guò)彎」的能力。為了能夠在教學(xué)相長(zhǎng)中結(jié)交更多同好，因此寫了這篇輕松飄移速成教學(xué)，內(nèi)容除了包括個(gè)人的飄移心得外，也有一些簡(jiǎn)易調(diào)校車輛的方法，希望這篇文章對(duì)初來(lái)報(bào)到的《科林麥克雷：塵埃2》玩家能有所幫助。

個(gè)人賽車風(fēng)格為首要工作 在一場(chǎng)精彩絕倫的競(jìng)賽中，不難發(fā)現(xiàn)來(lái)自世界各國(guó)的車手都有各自的賽車風(fēng)格，而清楚了解個(gè)人偏好的賽車風(fēng)格便成為上場(chǎng)前最重要的課題之一。除此之外，玩家所選擇的車種性能，也深遠(yuǎn)地影響是否能與你相輔相成，達(dá)到最終所謂的「人車合一」。 在比賽尚未正式開(kāi)始前，玩家必須在數(shù)十款車輛中挑選一輛進(jìn)行比賽，每種車輛都有三種性能來(lái)表示，分別為極速（TOP SPEED）、加速度（ACCELERATION）、操控性能（DRIVABILITY） ；這三種車輛能力中，又以操控性能（DRIVABILITY）為風(fēng)格指標(biāo)。 如果玩家偏好舍棄極速，卻以飄移的方式來(lái)爭(zhēng)取更多時(shí)間差的話，選擇操控性能約七～八格的車輛最佳；若玩家偏好以最高極速與加速度來(lái)壓制對(duì)手，并采用「內(nèi)外內(nèi)」、「內(nèi)外外」等進(jìn)階過(guò)彎方式贏得比賽，那具備七～九格的極速與加速度性能的車輛絕對(duì)是首選。話說(shuō)如此，這些都還必須考慮到玩家的習(xí)慣等問(wèn)題，筆者所談?wù)摰姆绞讲⒎悄芡耆厦课煌婕摇?/p>

基本調(diào)校工作樣樣不可少 在介紹車輛調(diào)校工作前，必須在此事先提醒玩家，車輛調(diào)校工作僅限于單機(jī)生涯模式里進(jìn)行，任何線上多人對(duì)戰(zhàn)模式并不支援車輛調(diào)校。因此，已經(jīng)習(xí)慣改調(diào)校過(guò)車輛的玩家，很有可能像筆者一樣，要先被外國(guó)人電個(gè)數(shù)十場(chǎng)才能回復(fù)原有的水準(zhǔn)，屆時(shí)可能已經(jīng)完全失去信心無(wú)法繼續(xù)下去了。 于單機(jī)生涯模式里，玩家可以在選擇競(jìng)賽場(chǎng)次后開(kāi)啟車輛調(diào)校功能（VEHICLE SETUP ON/OFF），當(dāng)玩家打開(kāi)這個(gè)功能后，就可以在比賽正式開(kāi)始前，微調(diào)你的車輛。調(diào)校車輛共有GEAR RATIO（齒輪比）、DOWNFORCE（下壓力）、SUSPENSION（懸吊系統(tǒng)）、RIDE HEIGHT（車體高度）、DIFFERENTIAL（差速器）、BRAKE BIAS（剎車偏移）五大項(xiàng)。

GEAR RATIO（齒輪比）： 齒輪比是指引擎扭力被變速器齒輪放大的倍數(shù)，齒輪比小于一的省油檔稱為overdrive超比檔，密齒輪比是指各檔位齒輪比落差小，代表各檔扭力落差小，有利于車輛加速。 。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果玩家把齒輪比調(diào)得愈小，就能大幅縮短二檔之間能換檔的時(shí)間，相對(duì)的可以提高車輛的加速性。

DOWNFORCE（下壓力） 車輛使用多種空力套件來(lái)增加下壓力，讓行經(jīng)曲折彎道的車輛能維持更佳的穩(wěn)定性。 1990年Lotus蓮花車隊(duì)曾使用的側(cè)裙擾流板，增加較多的下壓力來(lái)過(guò)彎，曾經(jīng)達(dá)到時(shí)速300公里、4G離心力過(guò)彎的記錄。

SUSPENSION（懸吊系統(tǒng)） 懸吊系統(tǒng)的軟硬影響車輛過(guò)彎時(shí)的傾度，也間接影響著車輛整體的操控性。一般來(lái)說(shuō)，比較經(jīng)常性載重的車輛會(huì)采用較重或較硬的彈簧，其彈簧剛性接近車重的上限值，這樣讓車輛可以在控制性受載重慣性的限制下，正常地載貨并操駕行駛。競(jìng)速專用賽車具備較硬的彈簧，而且會(huì)呈現(xiàn)不舒適的顛簸，主要是讓高速過(guò)彎時(shí)依然保有較高的操控性能。加強(qiáng)硬度可使得轉(zhuǎn)彎角度變小，但會(huì)使車子更容易滑行，反之則然。

RIDE HEIGHT（車體高度） 降低車高主要用來(lái)減少車輛在高速行進(jìn)間，通過(guò)底盤的氣壓所造成的上壓力，以及車體所造成的風(fēng)阻效應(yīng)。雖然降低車體高度能增加整體速度，但在崎嶇路面競(jìng)賽時(shí)，很容易就會(huì)因?yàn)檐圀w撞到路面的小石頭造成翻車。

BRAKE BIAS（剎車偏移） 剎車偏移可調(diào)校成以REAR（車尾）或者是FRONT（車頭）為重心，當(dāng)玩家在為過(guò)彎作準(zhǔn)備進(jìn)行剎車時(shí)，可讓剎車偏移來(lái)控制出彎方向

由此開(kāi)始享受飄移樂(lè)趣 首先在游戲中選擇一部操控性較佳的車輛，并且盡可能地調(diào)校自己習(xí)慣的開(kāi)車方式，玩家也可以調(diào)校成筆者所設(shè)定的調(diào)校內(nèi)容。雖然這樣的調(diào)校方式，會(huì)讓玩家特別感到車子特別地「滑」，但加以練習(xí)之后必能成為達(dá)人。

筆者所示范的BMW Z4M COUPE MOTORSPORT，該車的極度與加速度性能不錯(cuò)，玩家在駕馭時(shí)必須具備一些反應(yīng)力才行。使用BMW進(jìn)行九十度發(fā)夾彎時(shí)，玩家必須在進(jìn)入彎道內(nèi)頂點(diǎn)前就開(kāi)始剎車轉(zhuǎn)向，并通過(guò)頂點(diǎn)后回復(fù)油門進(jìn)行出彎動(dòng)作。切記進(jìn)彎時(shí)盡可能地不要把方向轉(zhuǎn)死，如不小心失控打滑的話，很容易就會(huì)飛出場(chǎng)外。

如果玩家遇到180度發(fā)夾彎，此時(shí)你的車檔也已經(jīng)到達(dá)四檔的話，那就必須在進(jìn)彎前就要開(kāi)始剎車，讓車輛到一百公里上下再入彎。如果玩家入彎的點(diǎn)不好，可以用點(diǎn)放油門的方式，補(bǔ)救轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題。距離入彎何時(shí)剎車？入彎后要何時(shí)踩油門？這些都必須靠長(zhǎng)時(shí)間的練習(xí)方能知曉，不過(guò)入彎時(shí)的角度才是最重要的，有完美的入彎角度就是成功的一半。