《科林麥克雷：塵埃2》上手攻略＋調(diào)校心得

360平臺上就體驗了一下，不過由于電視不好，又不習(xí)慣手柄加減檔，玩了幾把就放在一邊了。我還是習(xí)慣鍵盤。

今天在公司下好了，回家玩了幾小時，和大家分享下心得。

1．回閃系統(tǒng)和“起點”一樣，可以挽回自己犯下的錯誤，高手肯定是不屑的吧，呵呵。

2．在My Rides里，可以看到自己的賽車。 

  Top Speed是最大速度。

  Acceleration是加速能力

  Drivability是操控性。

  選擇賽車后，Customise是賽車設(shè)定，里面可以更改掛飾，儀表盤，車體外觀等等。

3．不管你是自動檔派還是手動檔派，相信我，Dirt2里，請選擇手動檔，你花半小時去習(xí)慣，之后你會發(fā)現(xiàn)MT比AT更快，很多彎道你不需要減速（摁剎車），只需要減一檔就好，這樣比減速過彎的效率更高。

4．起步不要摁死油門，那樣效果并不好，應(yīng)該將轉(zhuǎn)數(shù)控制在轉(zhuǎn)數(shù)表的紅色區(qū)域前，那樣起步加速的效果最好。

5．關(guān)于路書：  路書是英文的，但我們要記住一些關(guān)鍵詞 Left，Right誰都知道，不知道的麻煩你換個游戲。

Bridge是前方有橋，Narrow是前方道路變窄，Jump是跳躍（前方有坡，注意將賽車控制在賽道中間，否則很容易落下后沖出賽道）

Hair Pin是發(fā)卡彎。

6．賽車調(diào)校：比賽開始前會顯示車輛的調(diào)校菜單，我個人認為，Dirt2的賽車調(diào)校是CM拉力系列最好的，不同的調(diào)校對不同的賽道不同的賽車影響非常大，如果你發(fā)現(xiàn)自己無論如何都比不過別人的最佳時間，那么請在調(diào)校上下些功夫。

Gear Ratio是齒輪比，調(diào)到Long，賽車的極限速度將提升，調(diào)到Short，則加速能力提升。

DownForce是賽車下壓力，調(diào)到Low是犧牲轉(zhuǎn)向能力增加動力，High反之，增加轉(zhuǎn)向力降低動力。

Suspension是賽車懸掛，Stiff是減少抓地力，在瀝青和公路路面上比較適合。Soft是將懸掛調(diào)軟，在沙石和路面起伏大的賽道需要將懸掛調(diào)軟。

Ride Height 賽車車身高度：High比較適合沙石路面，增加車輛穩(wěn)定。Low則適合瀝青和公路路面。

Brake Bias是前后輪剎車平衡，（我賽車知識貧乏，用比較通俗的說法，專家別笑話）Fornt就是降低轉(zhuǎn)向能力，增加剎車時的穩(wěn)定性，容易轉(zhuǎn)向不足，過彎時經(jīng)常需要手剎來輔助一下。

Rear反之，經(jīng)常容易轉(zhuǎn)向過度，我的經(jīng)驗，Brake Bias，不同的賽車差別教大，我一般都是不調(diào)的。

Differential 分速器，一般是賽車選擇是4輪驅(qū)動還是兩輪驅(qū)動時用到的，Dirt2里L(fēng)oose的效果是降低轉(zhuǎn)向后的加速，容易轉(zhuǎn)向不足，但提高穩(wěn)定性。Strong反之，增加轉(zhuǎn)向后的加速度，容易轉(zhuǎn)向過度，而且在加速中賽車容易打滑。

調(diào)校不是一兩句話能說清楚的，鍵盤一個調(diào)法，手柄一個調(diào)法，方向盤一個調(diào)法，而手柄，有的人用方向鍵轉(zhuǎn)向有的人用搖桿轉(zhuǎn)向，Differential和BrakeBias上尤其要下功夫，不同的賽車更是有不一樣的調(diào)校方法，一輛車可能有比較好的調(diào)校方法，但沒有絕對的，請大家自行嘗試，而且調(diào)校非常重要，一條3分鐘的賽道，正確的調(diào)?？梢宰屇爿p松得快上3秒，相信我。

（上面如果我有錯誤，請大家別笑話）

有什么寫錯的，請大家指點，謝謝。