快科技7月12日消息，近日，蘿卜快跑搶出租車司機飯碗的話題引發(fā)網(wǎng)友熱議。360集團創(chuàng)始人、董事長發(fā)視頻稱，司機把無人車買下來，可實現(xiàn)三贏。周鴻祎表示，如果造成司機大面積失業(yè)，他們就會減少消費，減少消費肯定會拖累到更多行業(yè)，容易引起連鎖效應(yīng)。做科技最終還是為了造福人類，為了創(chuàng)造更美好的生活，不應(yīng)該只是一部分人得利。他建議，司機可以把無人駕駛車買下來。“一個司機的收入可能養(yǎng)活了這一家人，如果他們可以自己購買無人駕駛自動車的產(chǎn)權(quán)，來加入到整個蘿卜快跑大的運營體系里來，每個月還能分到收入，這算不算既用到了先進技術(shù)，又沒有造成大規(guī)模社會問題？”他還談到，對蘿卜快跑這種公司來說，比如本來某個城市投放1萬輛車，每輛車假設(shè)10萬塊錢，相當于10個億，由網(wǎng)約車司機、出租車司機購買，也起到了分擔作用，對公司來說也相當于是輕資產(chǎn)運營

快科技7月10日消息，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于駕駛員安全氣囊故障，北美寶馬汽車公司將召回共計 394029 輛汽車。NHTSA 表示，受影響的車型原裝方向盤可能被更換為配有 Takata 駕駛員正面安全氣囊模塊的運動型或 M 運動型方向盤。而該安全氣囊模塊裝有 PSDI-5 充氣裝置，該裝置在充氣時可能會發(fā)生爆炸。充氣裝置爆炸可能會導(dǎo)致鋒利的金屬碎片擊中駕駛員或車內(nèi)其他乘客，從而可能導(dǎo)致受傷或死亡。據(jù)悉，此次召回將涉及部分2006-2011年的3系轎車、2006-2012年的3系旅行車以及2009-2011年的3系轎車。寶馬將通知相關(guān)車主，經(jīng)銷商將免費為這些車輛更換駕駛員安全氣囊模塊。

快科技7月10日消息，今日，#百度 蘿卜快跑#一度登上微博熱搜榜第一。據(jù)媒體報道，國泰君安在研報指出，蘿卜快跑有望在實現(xiàn)無人駕駛網(wǎng)約車商業(yè)模式盈利。蘿卜快跑是百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺，已經(jīng)于11個城市開放載人測試運營服務(wù)，并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務(wù)測試。無人駕駛網(wǎng)約車相較于有人駕駛版本，價格更低，乘客體驗更好。根據(jù)蘿卜快跑計劃，2024年將實現(xiàn)武漢全程覆蓋，并投入1000輛第六代量產(chǎn)無人車運營。預(yù)計未來隨著投放量的增加，單車運營成本將顯著降低，規(guī)模效應(yīng)或?qū)Ⅲw現(xiàn)。蘿卜快跑預(yù)計2024年底在武漢實現(xiàn)盈虧平衡，2025年實現(xiàn)盈利。研報還指出，蘿卜快跑在武漢的商業(yè)模式成功有望異地復(fù)制，自動駕駛或?qū)⑻魬?zhàn)出租車網(wǎng)約車行業(yè)。天眼查App顯示，“蘿卜快跑”關(guān)聯(lián)公司蘿卜運力（北京）科技有限公

快科技7月8日消息，全球第四大電動汽車電池制造商SK On近日宣布，面對公司經(jīng)營的嚴峻挑戰(zhàn)，將采取緊急措施，包括凍結(jié)所有高管級員工的年薪，直至公司實現(xiàn)扭虧為盈。這一措施由SK On首席執(zhí)行官Lee Seok-hee提出，他在聲明中指出，公司已經(jīng)陷入絕境，需要全體員工的共同努力來渡過難關(guān)。SK On自2021年從母公司SK集團分拆上市以來，已連續(xù)十個季度虧損，西方市場電動汽車銷量遠低于預(yù)期，導(dǎo)致公司凈負債在同期增加了五倍以上，從2.9萬億韓元增加到15.6萬億韓元。SK集團內(nèi)部也在尋求更激進的解決方案，包括可能將SK On與其母公司SK Innovation和集團內(nèi)能源子公司SK E&S合并，以尋求財務(wù)和運營上的協(xié)同效應(yīng)。SK On曾對電動汽車需求的激增持樂觀態(tài)度，并在美國和歐洲進行了大規(guī)模投資，然而，由

快科技7月8日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，從各項數(shù)據(jù)看，下半年汽車可能就不會再降了。報道中羅列一些不會降價的原因，具體來說就是5個層面：1、根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年僅前四個月就有136款乘用車加入降價行列，要知道2023年全年才139款。但到了5月，新增降價車型就只有10款了。2、相比2021年超50萬元/噸的高水位線，目前電池級碳酸鋰均價來到了9萬每噸附近，新能源車最大的降價動力--鋰電池的價格基本穩(wěn)定。3、目前插混與增程的大部分市場份額掌握在中國品牌手中，品牌的高度集中后，帶來的后果就是廠商可以左右一定的市場。4、自去年以來，燃油車的降價幅度一路走高，到了五月份已經(jīng)高達19.7%的歷史高位。目前，很多燃油車的毛利很可能都跌到負值了，真的是跌不動。5、當合資品牌無法通過賣車賺取更多利潤，甚至賣一輛虧一輛時，停產(chǎn)或者退

7月5日消息，據(jù)國外媒體報道稱，歐盟委員會網(wǎng)站當?shù)貢r間7月4日發(fā)布公告，決定自5日起，對自中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅，最長期限為4個月。在此期間，歐盟成員國將通過投票來決定最終的反補貼措施，如獲通過，歐盟將對中國電動汽車正式征收為期5年的反補貼稅。按照規(guī)定，此次征收的臨時反補貼稅將適用于部分中國汽車生產(chǎn)商，分別為比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的電動汽車制造商稅率為37.6%。對比6月歐盟委員會披露的對抽樣三家企業(yè)——比亞迪、吉利汽車和上汽集團，將分別加征17.4%、20%和38.1%的反補貼稅來看，此次征收關(guān)稅率有所下調(diào)。對于上述行為，我國方面公開回應(yīng)稱，應(yīng)當通過對話協(xié)商妥善解決具體的經(jīng)貿(mào)問題，當然也將采取必要措施

快科技7月2日消息，比亞迪、“蔚小理”、鴻蒙智行等新能源汽車品牌昨天公布了6月銷量情況。在以舊換新政策等因素提振下，6月多家新能源汽車品牌取得今年以來最好月度銷量成績?？此茻狒[背后，多家車企年度銷售目標完成率不足40%，這也為接下來廠商繼續(xù)卷價格戰(zhàn)埋下了伏筆。具體來看，比亞迪和吉利汽車完成全年銷量目標進度超四成，理想汽車、極氪汽車完成全年銷量目標的三成以上，小鵬汽車完成進度不足兩成?？傮w看，汽車企業(yè)銷量目標完成進度不佳。2024年上半年，車市競爭激烈，“卷價格”“卷技術(shù)”“卷營銷”。進入2024年下半年，車企之間的競爭絲毫沒有松懈的態(tài)勢，多家車企規(guī)劃新車型上市。中汽協(xié)預(yù)計，2024年新能源汽車銷量將達到1150萬輛，同比增長20%。在政策推動疊加車企發(fā)力的背景下，專家預(yù)計，到2030年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率會

快科技6月28日消息，近日，東風本田銷售部副部長楊忠華公開吐槽中國新能源車，認為在看不見的地方以次充好，非常不建議大家購買。在楊忠華看來，中國新能源車企有意縮短研發(fā)周期、降低品質(zhì)標準、拼裝上市將隱患轉(zhuǎn)嫁用戶，在看得見的地方通過冰箱、彩電、大沙發(fā)彰顯豪華，在看不見的地方以次充好。這樣的言論一點也不稀奇，因為在這之前，日本本田也曾多次吐槽中國新能源汽車。本田電動汽車設(shè)計部門創(chuàng)意總監(jiān)兼總經(jīng)理Daisuke Tsutamori談到電動轎車時表示：“在中國，你已經(jīng)看到了很多這種造型的進一步精致。但它非常膚淺，精致但膚淺。本田想要推出一些更簡單、更本質(zhì)的東西”。這些過激言論背后，還是本田在中國市場銷量越來越差的緣故。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，東風本田5月銷售汽車33002輛，低于去年同期的47208輛，1-5月合計銷量為202474輛

快科技6月25日消息，當前我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼，但背后也越發(fā)凸顯對人才的渴求，近日，“新能源汽車人才缺口103萬”的話題引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2023年汽車產(chǎn)銷量雙雙突破900萬輛，國內(nèi)市場占有率超過30%，還出口了120.3萬輛，成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量。新能源汽車快速發(fā)展的背后，是高技能人才的稀缺，官方發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出，到2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預(yù)計達到120萬人，但人才缺口預(yù)計可達103萬人，其中新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空白。在此背景下，很多院校也專門開設(shè)新能源汽修專業(yè)，為行業(yè)輸送更多的對口人才，專家認為，在電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的大趨勢下，新能源汽車的人才培養(yǎng)需要更多地與行業(yè)接軌。專家表示，新能源汽車跟傳統(tǒng)汽車相比，前者

快科技6月24日消息，據(jù)乘聯(lián)會的報告顯示，2024年1-5月期間，中國新能源汽車（包括BEV和PHEV）的銷量與去年同期相比增長了34.4%。具體來看，純電動汽車（BEV）的銷量同比增長了17.4%，體現(xiàn)出穩(wěn)健的增長趨勢。與之形成鮮明對比的是，插電式混合動力汽車（PHEV）的銷量增幅更為顯著，同比大幅增長70.1%，其中插電式混合動力SUV和轎車的銷量更是激增約80%。分析人士認為，插電式混合動力汽車在初始購車成本上相較于純電動車型更具優(yōu)勢，并且由于配備了燃油箱，有效減輕了消費者對于續(xù)航里程的擔憂。此外，插電式混合動力汽車涵蓋了轎車、SUV及跨界車等多種車型，特別是中價位的插電式混合動力車型，其價格通常與多數(shù)純電動車相當或更低，這使得它們對消費者具有更大的吸引力。

快科技6月20日消息，因為電池特性，電動車主都知道電動車怕冷，冬天續(xù)航會縮水；但大部分人不知道的是，因為使用習慣，電動車也“怕熱”，夏天高溫天氣下，電動車的實際續(xù)航也會打折。據(jù)報道，近日，美國Recurrent公司對7500輛電動車的行駛特性，進行了調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)，在炎熱的天氣里，電動車的續(xù)航里程最高可能會減少31%。研究團隊指出，在38℃高溫天氣下，車主打開空調(diào)為車內(nèi)降溫，會消耗大量能量，不過相對而言，夏天高溫續(xù)航衰減的幅度，遠比冬天的小。根據(jù)環(huán)境溫度的不同，電動車續(xù)航里程損失大致如下：在24℃：0%損失在27℃：2.8%損失在29℃：3.5%損失在32℃：5%損失在35℃：15%損失在38℃：31%損失并且，室外與車內(nèi)溫度的差異越大，消耗的電量也就越多；現(xiàn)代電動汽車在空調(diào)初始制冷工況下，工作功率為3-5kW

快科技6月19日消息，綜合多家海外媒體報道，本周二，豐田股東投票支持了公司的所有提案，其中包括支持豐田章男繼續(xù)擔任董事會主席（會長），豐田公司未公布此次投票的細節(jié)信息，但確認多數(shù)股東投支持票。此次年度股東大會在日本中部豐田市的公司總部舉行，之所以會引起了各界廣泛關(guān)注，因為豐田和日本的其他主要汽車制造商近期都卷入了圍繞車輛認證測試欺詐的丑聞。豐田公司官員已多次就車輛測試造假事件道歉，CEO佐藤恒治在股東大會上再次表達了歉意，就連豐田章男自己此前也公開鞠躬致歉。在會上，豐田股東也提出了多個關(guān)于違規(guī)的提問，佐藤反省稱，“在沒有經(jīng)過正確認證過程的情況下”進行了量產(chǎn)和銷售，并稱公司正以豐田章男為中心“致力于從根本上對風氣進行改革”，佐藤恒治還表示，在認證手續(xù)日益復(fù)雜的情況下，將通過“多方面的舉措”減少違規(guī)。事件回顧：日本

快科技6月18日消息，日前，易車網(wǎng)發(fā)布了5月國產(chǎn)車型銷量TOP 40榜單。榜單顯示，比亞迪在國產(chǎn)車陣營中的強勢地位，已很難有其它品牌撼動，前十陣營中，比亞迪獨占七席，遙遙領(lǐng)先其它國產(chǎn)品牌。具體來看，秦PLUS新能源為5月份國產(chǎn)車型銷冠，單月銷售48668輛；海鷗以33544輛的成績排名第二。作為比亞迪人氣最高的SUV車型，宋PLUS新能源5月收出33422輛，領(lǐng)跑其它SUV車型。而第四至第七名，分別是驅(qū)逐艦05、元PLUS、宋PRO新能源、漢等車型。并且，比亞迪最新重磅車型秦L和海豹06 DM-i等車型，還未被統(tǒng)計至該榜單中，這兩款車型在6月份實現(xiàn)完整交付月后，銷量必然也會是一飛沖天。其它品牌中，廣汽埃安旗下的AION Y和AION S，銷量表現(xiàn)突出，5月份銷量均在1.6萬輛以上。至于華為鴻蒙智行旗下的旗艦車型

快科技6月7日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道，在2024中國汽車重慶論壇上，比亞迪董事長王傳福發(fā)表了演講。王傳福表示，國外政治家對中國新能源很焦慮，甚至很害怕，反而證明了我們做得還不錯，你不強，別人不會怕。特別是歐洲、美國都有非常強大的汽車產(chǎn)業(yè)，當今做了一些措施、政策、高關(guān)稅的壁壘，都是反常態(tài)的，證明了中國汽車工業(yè)有了長足的進步。對于國內(nèi)車企間的競爭，王傳福指出，其實卷是一種競爭，是市場的競爭。我們不應(yīng)懼怕或逃避，而應(yīng)積極擁抱，這種“卷”實際上是推動技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級的自然規(guī)律，是為國家做貢獻，所有的企業(yè)家要積極擁抱、參與這種卷。此外，王傳福還指出，新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的變革實際上是技術(shù)的革命，技術(shù)在這場革命中一定起主推動，主的驅(qū)動力。技術(shù)的主推動就是創(chuàng)新，新質(zhì)生產(chǎn)力在汽車工業(yè)領(lǐng)域，這也正是比亞迪持續(xù)投入研發(fā)、不斷創(chuàng)

快科技6月5日消息，領(lǐng)克汽車即將于6月12日在瑞典哥德堡全球首發(fā)其首款純電車型，內(nèi)部代號E371，可能命名為領(lǐng)克ZERO。據(jù)悉，這款中大型轎車基于與極氪001相同的平臺，采用800V架構(gòu)，預(yù)計售價在20萬元至30萬元之間。新車運用The Next Day設(shè)計語言，前臉延續(xù)領(lǐng)克家族的分體式燈組設(shè)計，配備LED日間行車燈和遠近光燈組，前包圍采用貫穿式梯形散熱開口設(shè)計，展現(xiàn)出強烈的運動感。車頂裝備的激光雷達預(yù)示著車輛將具備先進的智能駕駛能力。車身側(cè)面，領(lǐng)克ZERO采用溜背設(shè)計，線條流暢且動感十足，隱藏式門把手和紅黑雙色車身設(shè)計進一步增強了運動氣息。此外該車長超過5米，車寬約2米，軸距接近3米。，部則采用貫穿式尾燈設(shè)計，并配備大尺寸電動后擾流板。內(nèi)飾方面，配備細長的全液晶儀表盤和雙輻式多功能方向盤，中控臺設(shè)有懸浮式多媒

快科技6月2日消息，根據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹的最新數(shù)據(jù)，中國的新能源乘用車市場增速持續(xù)領(lǐng)先全球。2023年，中國在全球新能源汽車市場的份額達到64%，并在2024年1至4月保持了這一份額。值得一提的是，4月份中國新能源乘用車的全球市場份額更是攀升至67%。在純電動車領(lǐng)域，中國2023年的全球市場份額為62%，而2024年前四個月這一數(shù)字微降至59%，顯示出中國純電動汽車市場的穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。在插電混動汽車市場，中國的表現(xiàn)尤為強勁，2023年市場份額達到69%，到了2024年1至4月，這一數(shù)字進一步上升至71%。從全球汽車銷量來看，2023年全球汽車總銷量為8901萬臺，其中新能源汽車銷量為1429萬臺。2024年僅前四個月，全球汽車銷量已達到2836萬臺，新能源汽車銷量則為449萬臺。2024年4月，全球新能源乘用

快科技5月29日消息，昨晚，比亞迪震撼發(fā)布了第五代DM技術(shù)。這一技術(shù)的發(fā)動機熱效率高達46.06%，百公里虧電油耗低至2.9升，綜合續(xù)航能力達到驚人的2100公里。王傳福在發(fā)布會上激動地介紹，這三項數(shù)據(jù)不僅刷新了行業(yè)記錄，更是改寫了全球汽車油耗史，開啟了“油耗2時代”。同時，這也重新定義了插混技術(shù)的天花板。與此同時，第五代DM技術(shù)首次搭載的車型秦L DM-i和海豹06 DM-i也正式上市并開始交付。這兩款車型均推出了5個版本，售價完全一致，均為9.98萬-13.98萬元。今天股市開盤后，比亞迪股票高開高走，盤中最高漲幅達到8.95%。截至發(fā)稿時，漲幅仍保持在8.01%，最新股價為224港元，市值高達6500億港元。王傳福表示，今年4月上半月，中國新能源車的零售滲透率首次超過了50%。這是一個歷史性的時刻，新能源

快科技5月23日消息，近日，魏建軍痛批哈弗H6營銷工作，稱營銷團隊完全沒有營銷思維的話題，引起網(wǎng)友關(guān)注熱議。今日，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡發(fā)文稱，魏總痛批H6不會做營銷，這點我們得承認，他們營銷團隊確實沒有把H6的關(guān)鍵優(yōu)勢和提升點傳播出去。但趙永坡還表示，營銷工作出現(xiàn)問題，還有一個原因，那就是在哈弗H6搭載Hi4系統(tǒng)上，哈弗團隊和高層領(lǐng)導(dǎo)存在一些意見、分歧，他認為我們做事的邏輯有問題。趙永坡稱，內(nèi)部的意見分歧本不該廣而告之，但既然說出來了，大家就可以討論討論。關(guān)于哈弗H6沒有傳播到位的優(yōu)勢，他認為有三個：一、新一代哈弗H6搭載的2.0T+9DCT動力系統(tǒng)，雖是全球唯一，但在長城內(nèi)部，已經(jīng)是成熟的技術(shù)，能大幅提升換擋平順性和舒適性。二、新一代哈弗H6的智能化一定是同級最好的，搭載8155芯片、手機互聯(lián)全面穩(wěn)定、軟件生

快科技5月22日消息，通用汽車近日申請了一項名為“車輛乘員心理健康評估及對策部署”的專利，被網(wǎng)友和媒體解讀為“防路怒癥專利”。據(jù)悉，該專利是通過一系列傳感器和模塊，用于評估車內(nèi)發(fā)生的情況，根據(jù)不同情況，系統(tǒng)激活各種對策，防止駕駛員路怒時駕駛車輛出現(xiàn)意外事故。專利描述中提到，這套系統(tǒng)不僅關(guān)注駕駛員，還包括車內(nèi)其他乘客，系統(tǒng)檢測因素，包括猛踩油門、剎車、近距離跟車、頻繁鳴笛以及車內(nèi)麥克風監(jiān)聽對話等。通用汽車表示，駕駛員和車內(nèi)乘客在駕乘車輛時，可能受到各種負面刺激，從而引發(fā)駕駛壓力，系統(tǒng)傳感器此時會被激活，并對車內(nèi)駕乘人員進行監(jiān)測。如果系統(tǒng)判斷此時駕駛員心理不適合駕駛，會采用多種方式糾正，最輕微的提醒是警報，其次是建議駕駛員深呼吸釋放情緒，下一級別則是通過免提系統(tǒng)電話打給其它人。如果情況比較嚴重，系統(tǒng)則會自動呼叫訓練

快科技5月15日消息，據(jù)媒體報道，由于在中國市場的銷量不振，本田汽車開始向其工廠的正式員工征集自愿離職。這一措施主要針對生產(chǎn)線上的員工，目前約有1700人響應(yīng)，占當?shù)睾腺Y公司總?cè)藬?shù)的14%。在中國，純電動汽車（EV）市場的價格競爭日益激烈，日本車企面臨嚴峻挑戰(zhàn)，不得不進行重組以期恢復(fù)競爭力。廣汽本田，作為本田在中國的合資公司，自5月起已開始征集自愿離職人員。面對中國品牌電動車的價格攻勢，本田等日本車企的經(jīng)營環(huán)境日益惡化。比亞迪等中國新能源車企通過降價策略以鞏固市場地位，特斯拉也在中國對旗下四款EV車型進行了價格調(diào)整。在激烈的市場競爭下，僅依靠高品質(zhì)和燃油效率優(yōu)勢的日本車企難以保持銷量。4月，本田新車銷量同比減少22.2%，豐田減少27.3%，日產(chǎn)減少10.4%，三家日本車企在華業(yè)績均出現(xiàn)下滑。本田已將2024年