快科技12月20日消息，通用汽車近日宣布，因行人警告聲不足問(wèn)題，將在美國(guó)召回2024年8月13日至10月16日生產(chǎn)的7606輛2025款雪佛蘭探界者EV電動(dòng)汽車。根據(jù)美國(guó)和加拿大的機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車在行駛時(shí)需產(chǎn)生足夠響度的聲音以提醒周圍行人。由于這些車輛的行人警報(bào)音響系統(tǒng)的軟件校準(zhǔn)可能不正確，導(dǎo)致在車速20至30公里/小時(shí)時(shí)無(wú)法產(chǎn)生所需音量，增加了行人受傷的風(fēng)險(xiǎn)。所以，通用汽車將為已售出車輛通過(guò)經(jīng)銷商更新車身控制模塊中的軟件校準(zhǔn)，而未售出的車輛可能通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)軟件更新，以糾正這一問(wèn)題。此次召回涉及的全部車輛均產(chǎn)自2024年，旨在確保行人安全，符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)。

快科技12月19日消息，據(jù)媒體最新報(bào)道，富士康科技集團(tuán)的母公司鴻海集團(tuán)近期正積極嘗試與日產(chǎn)汽車接觸，意在獲取其控股權(quán)。這一舉動(dòng)不僅涉及對(duì)日產(chǎn)工廠及設(shè)備的潛在收購(gòu)，更廣泛地涵蓋了日產(chǎn)的全業(yè)務(wù)范疇，具體車型如Pathfinder、Sentra轎車以及GTR超跑均可能納入收購(gòu)視野。尤為引人注目的是，鴻海集團(tuán)電動(dòng)車業(yè)務(wù)的領(lǐng)軍人物關(guān)潤(rùn)，其職業(yè)生涯中與日產(chǎn)汽車有著深厚的淵源。關(guān)潤(rùn)曾在日產(chǎn)服務(wù)長(zhǎng)達(dá)33年，擔(dān)任過(guò)包括執(zhí)行董事、東風(fēng)汽車有限公司總裁及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟高級(jí)副總裁在內(nèi)的多個(gè)要職。2020年，他在競(jìng)選日產(chǎn)CEO失敗后離職，隨后加入日本電產(chǎn)擔(dān)任總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官。2023年初，關(guān)潤(rùn)轉(zhuǎn)投富士康，先任電動(dòng)汽車合資企業(yè)的首席戰(zhàn)略官，同年4月進(jìn)一步升任電動(dòng)車執(zhí)行長(zhǎng)。業(yè)界分析認(rèn)為，關(guān)潤(rùn)在日產(chǎn)豐富的經(jīng)驗(yàn)對(duì)鴻海此次收購(gòu)嘗試起到了關(guān)鍵

財(cái)聯(lián)社12月18日訊（編輯 牛占林）據(jù)日本媒體周二報(bào)道，日本汽車制造商日產(chǎn)和本田計(jì)劃就合并事宜進(jìn)行談判，以更好地在全球汽車行業(yè)快速變化的情況下展開競(jìng)爭(zhēng)。此外，三菱汽車也有可能加入合并談判。據(jù)悉，本田與日產(chǎn)正在考慮通過(guò)設(shè)立一家控股公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，并將很快簽署一份諒解備忘錄。此外，兩家公司還計(jì)劃最終將三菱汽車納入控股公司旗下。日產(chǎn)目前是三菱汽車的最大股東，持有24%的股份。兩家公司表示，此次合并將有助于兩家汽車制造商與特斯拉和中國(guó)電動(dòng)車企展開競(jìng)爭(zhēng)，將使日本汽車業(yè)整合為兩大陣營(yíng)。日產(chǎn)和本田是僅次于豐田的日本第三和第二大汽車制造商，它們?cè)谥饕袌?chǎng)的份額一直在下降。日產(chǎn)、本田以及三菱合并后的汽車年銷量將超過(guò)800萬(wàn)輛，這將使新公司躋身全球最大的汽車制造商之列，但仍低于豐田汽車(2023年銷量為1120萬(wàn)輛)和德國(guó)汽車制造商

快科技12月9日消息，最近，有很多自媒體博主發(fā)布視頻稱2024年車檢為“史上最嚴(yán)”，有關(guān)“燃油車年檢增加了OBD檢測(cè)，收音機(jī)等不正常就過(guò)不了車檢”，“十年以上的老車有可能會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢”等等相關(guān)言論，引發(fā)網(wǎng)友大量討論。對(duì)此，央視實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，其實(shí)今年沒(méi)有出臺(tái)什么車檢新規(guī)，并沒(méi)有“比以前更加嚴(yán)格”的說(shuō)法。關(guān)于網(wǎng)傳2024年“燃油車年檢增加了OBD檢測(cè)”的說(shuō)法不實(shí)，其實(shí)早在2019年就已經(jīng)實(shí)行了。專家表示：OBD是車載了一套關(guān)于尾氣排放控制裝置比較有效的監(jiān)控系統(tǒng)，它能夠?qū)崟r(shí)提醒車主車輛相關(guān)排放的裝置出現(xiàn)故障，提醒車主盡快維修。根據(jù)年檢要求，車輛檢測(cè)項(xiàng)目包含有3項(xiàng)：外觀查驗(yàn)、OBD檢查和排放檢測(cè)。只有這三項(xiàng)都合格了才能表示年檢合格。外觀檢查主要是檢查車輛的基本情況，污染物控制裝置等是否正常；OBD檢查是通過(guò)OBD診斷儀

快科技12月6日消息，日前，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了關(guān)于汽車可靠性的排行榜單。該報(bào)告指出，雖然當(dāng)前電動(dòng)汽車的表現(xiàn)正在逐步提升，但混合動(dòng)力汽車與燃油車的可靠性依然高于電動(dòng)汽車。最可靠的混動(dòng)車品牌包括本田、現(xiàn)代、起亞、雷克薩斯和豐田。電動(dòng)車的主要問(wèn)題集中在動(dòng)力系統(tǒng)和制造質(zhì)量上，部分傳統(tǒng)車企的新電動(dòng)車型因電池技術(shù)不成熟，甚至需要更換整塊電池組。例如，特斯拉Model X存在裝飾條和車門安裝問(wèn)題，而Rivian R1T則出現(xiàn)車門和后擋板故障。在燃油車方面，斯巴魯首次登頂最可靠品牌榜首，其“保守”的技術(shù)更新策略使其獲勝。在此次排行榜中，豐田和雷克薩斯失去了最高評(píng)級(jí)。盡管RAV4、RAV4混合動(dòng)力版和卡羅拉表現(xiàn)良好，但由于塔科馬和坦途皮卡的質(zhì)量問(wèn)題，以及雷克薩斯RX平均水平的表現(xiàn)，拉低了公司整體評(píng)分。特斯拉在22個(gè)品牌中排

快科技12月5日消息，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，汽車進(jìn)口量歷經(jīng)四年的連續(xù)下滑后，"去庫(kù)存"仍是2024年的主要任務(wù)。2024年1-10月，中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，進(jìn)口量達(dá)到57.7萬(wàn)輛，同比下降9.3%。進(jìn)口金額為2334.4億元，同比下降13%。近兩年進(jìn)口車終端需求保持低位穩(wěn)定，2023年累計(jì)銷售76.9萬(wàn)輛，同比基本持平，而2024年1-10月累計(jì)銷售530309輛，同比下滑14.3%。在整體市場(chǎng)下滑的背景下，超豪華汽車?yán)塾?jì)下跌32.96%，非豪華汽車銷量累計(jì)下跌21.91%，豪華車下跌13.35%。盡管如此，豪華車仍然占據(jù)銷量主力，1-10月累計(jì)占比穩(wěn)定在90.84%。在品牌表現(xiàn)方面，2024年1-10月，前十大品牌中僅有雷克薩斯和豐田實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。雷克薩斯共銷售148544輛，銷售額較高；

快科技12月3日消息，近日，一封比亞迪要求供應(yīng)商降價(jià)的郵件被泄露到網(wǎng)絡(luò)上，引發(fā)眾多關(guān)注，現(xiàn)在人民網(wǎng)也是對(duì)此進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。在該郵件里，比亞迪向供應(yīng)商森薩塔科技提出降價(jià)10%的需求。比亞迪對(duì)此回應(yīng)，與供應(yīng)商的年度議價(jià)非強(qiáng)制要求，可協(xié)商推進(jìn)。在人民網(wǎng)看來(lái)，采購(gòu)是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)，詢價(jià)、報(bào)價(jià)、比價(jià)和議價(jià)直接關(guān)聯(lián)到企業(yè)的銷售策略、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以及利潤(rùn)空間。采購(gòu)一方以自身利益最優(yōu)的方式尋求更好的采購(gòu)結(jié)果，符合行業(yè)規(guī)則和市場(chǎng)規(guī)律，無(wú)可厚非。整車企業(yè)致力于優(yōu)化供應(yīng)鏈、系統(tǒng)性降本增效，契合新質(zhì)生產(chǎn)力屬性要求，可以說(shuō)是中國(guó)制造做大做強(qiáng)、提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的題中應(yīng)有之義。比亞迪憑借產(chǎn)銷量?jī)?yōu)勢(shì)推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈降本增效，這是我國(guó)新能源車企在全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升的有力體現(xiàn)，也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度重構(gòu)、汽車產(chǎn)業(yè)版圖系統(tǒng)重塑的生動(dòng)見證。包括比亞

快科技11月29日消息，崔東樹今日發(fā)文稱，隨著國(guó)產(chǎn)車的崛起和國(guó)際品牌本土化加速，近幾年汽車進(jìn)口持續(xù)低迷。今年10月國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車4.4萬(wàn)臺(tái)，同比下降45%，環(huán)比9月下降21%，這是近期少見的10月巨大下滑。累計(jì)進(jìn)口方面，1-10月汽車進(jìn)口58萬(wàn)臺(tái)，同比下降9%。從進(jìn)口國(guó)別和品牌來(lái)看，今年10月份，進(jìn)口車輛最多的國(guó)家為日本，進(jìn)口15686輛，雷克薩斯占據(jù)進(jìn)絕大部分；德國(guó)為11203輛，BBA等傳統(tǒng)豪華進(jìn)口車型為進(jìn)口主力車型。至于其它國(guó)別的進(jìn)口車型，進(jìn)口量均在5000輛一下，例如斯洛伐克4427輛、美國(guó)4290輛、英國(guó)4063輛、瑞典1523輛等。事實(shí)上，近幾年，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車的需求量持續(xù)下滑。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)系那是，在2014年進(jìn)口車達(dá)到143萬(wàn)臺(tái)峰值后下行，2016-2017年進(jìn)口增速稍有企穩(wěn)改善，2018年以來(lái)持續(xù)

快科技11月28日消息，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)流傳的蔚來(lái)與其他企業(yè)資本層面的謠言，蔚來(lái)11月22日第一時(shí)間報(bào)警并獲受理。今天，蔚來(lái)法務(wù)部發(fā)布最新公告稱，多名故意制造和傳播相關(guān)謠言的涉案人員已被控制。公告中稱，公司11月27日獲得通報(bào)，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)流傳的與蔚來(lái)相關(guān)的資本市場(chǎng)的惡意謠言，多地公安機(jī)關(guān)經(jīng)過(guò)深入調(diào)查，迅速鎖定和控制多名故意制造和傳播相關(guān)謠言的涉案人員（包括此前網(wǎng)絡(luò)流傳的截圖所涉人員）。目前，相關(guān)人員已被公安機(jī)關(guān)依法拘留。蔚來(lái)表示，將繼續(xù)配合公安機(jī)關(guān)對(duì)相關(guān)案件的調(diào)查，不排除向相關(guān)侵權(quán)人發(fā)起訴訟，以維護(hù)自身合法權(quán)益。近日，有傳聞稱比亞迪與蔚來(lái)合作成立比未來(lái)汽車集團(tuán)，比未來(lái)汽車集團(tuán)將收購(gòu)蔚來(lái)汽車。對(duì)此，比亞迪和蔚來(lái)均已辟謠。據(jù)報(bào)道，該謠言系29歲男子謝某，為提升自媒體賬號(hào)的知名度、博取流量，利用AI軟件合成不實(shí)圖文上網(wǎng)傳播。目

11月20日消息，小鵬汽車全新P7+上市即賣爆，已經(jīng)成為品牌當(dāng)前最為暢銷的車型，而小鵬汽車也確實(shí)做到了承諾的“上市即交付”，目前已經(jīng)有首批車主提車。今日，小鵬汽車曬出了部分P7+車主提車的照片，全都是女性用戶，她們選擇P7+的理由也不盡相同，但基本都是沖著顏值、空間和智能化去的。分頁(yè)符本月初，小鵬P7+正式上市，包含限定版在內(nèi)一共有三款車型，售價(jià)區(qū)間為17.88-21.88萬(wàn)元，具有非常高的性價(jià)比。這是一款面向家庭用戶的中大型轎車，其整車尺寸為5056/1937/1512毫米，軸距3000毫米，采用A柱前移、C柱后移的方案，將空間最大程度讓給乘員艙，得房率高達(dá)88%。同時(shí)擁有725L超大后備箱，比很多SUV都要更大，而將后排座椅放倒，儲(chǔ)物空間更可擴(kuò)展至2221L，可輕松放下33個(gè)20寸行李箱。更難得的是，舒適性

11月20日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，歐盟打算強(qiáng)迫中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)，以換取歐盟補(bǔ)助。報(bào)道中提到，歐盟計(jì)劃要求前來(lái)設(shè)廠的中國(guó)大陸企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)給歐洲企業(yè)，以換取歐盟的補(bǔ)助。新規(guī)定將先適用于電池企業(yè)，以后可能擴(kuò)大至其他享補(bǔ)助的綠色產(chǎn)業(yè)。新的技術(shù)轉(zhuǎn)讓規(guī)定將于12月率先納入10億歐元電池開發(fā)補(bǔ)助案。隨著歐盟對(duì)中國(guó)科技產(chǎn)品進(jìn)口的限制增多，包括寧德時(shí)代在內(nèi)的大陸企業(yè)轉(zhuǎn)而直接在歐盟投資，如在匈牙利和德國(guó)投資建廠。最新的消息顯示，寧德時(shí)代正在洽談在歐洲建立電池回收業(yè)務(wù)，隨著該公司準(zhǔn)備在匈牙利開始電池生產(chǎn)，此舉將擴(kuò)大其在歐洲地區(qū)的業(yè)務(wù)版圖。在這之前，寧德時(shí)代于2018年在德國(guó)圖林根州投資建設(shè)了其在歐洲的首座電池制造工廠，并于2023年1月正式投產(chǎn)。不少網(wǎng)友看到這一幕后也是紛紛吐槽，現(xiàn)在都不裝了，直接明搶了....

快科技11月19日消息，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海在最新采訪中強(qiáng)調(diào)，起亞汽車作為一家全球性企業(yè)，致力于針對(duì)全球市場(chǎng)開發(fā)汽車。同時(shí)也會(huì)特別針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。他明確表示，自己并不追求幾百萬(wàn)臺(tái)的大規(guī)模銷量，對(duì)目前三四十萬(wàn)臺(tái)的銷量和每年擁有三四十萬(wàn)用戶的規(guī)模感到滿意。楊洪海還提到，起亞汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了成為全球第二大車企的簡(jiǎn)單小目標(biāo)。

快科技11月12日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局正在對(duì)多達(dá)140萬(wàn)輛本田和謳歌汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)故障的投訴展開調(diào)查。該機(jī)構(gòu)表示，這些配備3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的連桿軸承可能會(huì)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)完全失效。據(jù)悉，本田于2023年11月召回了約25萬(wàn)輛汽車以解決這一問(wèn)題。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，該機(jī)構(gòu)收到了173起車主投訴，這些車主稱他們汽車的連桿軸承出現(xiàn)故障，但卻并未被召回。謳歌是日本本田汽車公司旗下的高端汽車品牌。值得注意的是，本田在國(guó)內(nèi)的國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力版思域（CIVIC）、國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力版型格、混合動(dòng)力版致在系列還出現(xiàn)了動(dòng)力電池的問(wèn)題，目前已經(jīng)發(fā)布召回公告。官方稱負(fù)極端子可能出現(xiàn)破損，造成動(dòng)力系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，極端情況下可能導(dǎo)致車輛無(wú)法行駛，存在安全隱患。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，本田汽車上半財(cái)年（4

快科技11月11日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，日本主要汽車制造商今年上半財(cái)年（今年4月至9月）的財(cái)報(bào)已全部出爐，結(jié)果讓人大跌眼鏡。具體來(lái)說(shuō)，豐田、本田、日產(chǎn)、三菱和馬自達(dá)五家車企凈利潤(rùn)和去年同期相比均出現(xiàn)下滑，特別是日產(chǎn)，其凈利潤(rùn)同比暴跌94%，僅為192億日元（約合人民幣9億元）。今年6月，日本多家車企因汽車測(cè)試數(shù)據(jù)造假丑聞成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，部分車型被迫暫停生產(chǎn)和銷售。這不僅直接影響了銷量，巨額整改成本更進(jìn)一步擠壓了利潤(rùn)空間，民眾也對(duì)日本車企產(chǎn)生了不信任感。日本車企目前無(wú)論是在日本本土還是海外市場(chǎng)，都面臨著困境。統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半財(cái)年，豐田、本田、日產(chǎn)3大車企的全球銷量均有下滑。比如上述日本車企在中國(guó)銷量面臨節(jié)節(jié)下滑的局面，且依然沒(méi)有很好的止跌辦法。

快科技11月8日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，針對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)前三季度的表現(xiàn)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)理事會(huì)會(huì)長(zhǎng)直言，增收不增利，企業(yè)赤字經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇。“今年前三季度國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)總體呈現(xiàn)“增量不增收、增收不增利”的特點(diǎn)，零售額與零售量之間形成鮮明反差，企業(yè)赤字經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇，需求不足已成為現(xiàn)階段乃至今后一段時(shí)期汽車市場(chǎng)最大的問(wèn)題?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)理事會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖政三說(shuō)道。上述問(wèn)題最直接的體現(xiàn)，就是國(guó)內(nèi)汽車廠商瘋狂降價(jià)搞促銷，大打價(jià)格戰(zhàn)背后就是企業(yè)之間的極度內(nèi)卷化。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)曾多次發(fā)文直指汽車“價(jià)格戰(zhàn)”，于今年9月報(bào)告稱收到大量會(huì)員企業(yè)反映，持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”等因素所帶來(lái)的汽車市場(chǎng)劇烈變化，使得汽車經(jīng)銷商深陷泥潭，面臨著資金流動(dòng)性極度緊張的突出問(wèn)題。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍今年10月在接受采訪時(shí)表示：價(jià)格戰(zhàn)的罪魁

快科技11月5日消息，日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2024年10月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量的初步數(shù)據(jù)。榜單顯示，比亞迪10月份以500528輛的成績(jī)，位列榜單第一，吉利、上汽通用五菱分列二三位。從榜單可以看出，中國(guó)自主品牌新能源車占據(jù)絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。榜單前十陣營(yíng)中，只有特斯拉一家外資品牌，其余九名全部為國(guó)產(chǎn)自主品牌；并且吉利、五菱的月批發(fā)量在10萬(wàn)輛左右。榜單的第十至第二十名，也只有上汽大眾一家外資品牌，單月批發(fā)量為15923輛。其它主流合資品牌下，寶馬10月份新能源批發(fā)量為6527輛，上汽通用為4879輛。日系車陣營(yíng)中，新能源表現(xiàn)最好的是一汽豐田，10月批發(fā)量為4777輛、東風(fēng)日產(chǎn)則為2738輛。而本田在國(guó)內(nèi)雖然已發(fā)售了多款電動(dòng)車型，但銷量始終不樂(lè)觀，東風(fēng)本田、廣汽本田10月份的合計(jì)批發(fā)量為1176輛。作為對(duì)比，比亞迪

快科技10月28日消息，針對(duì)燃油車將被電動(dòng)車取代的說(shuō)法，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長(zhǎng)波直言，這可未必?！叭加蛙囘€是有一些電動(dòng)車不太具備的優(yōu)勢(shì)，因此燃油車還是會(huì)有很大的一塊市場(chǎng)，話句話說(shuō)燃油增程電動(dòng)插混未來(lái)都會(huì)有一席之地 ?！苯?，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長(zhǎng)波接受采訪時(shí)表示，汽車電動(dòng)化和智能化的進(jìn)程已經(jīng)是不可逆的，但是電動(dòng)車不一定會(huì)全面取代燃油車。他強(qiáng)調(diào)：“只要我們把產(chǎn)品打磨好，每家企業(yè)都能在市場(chǎng)中找到自己的位置。一個(gè)技術(shù)的好壞，關(guān)鍵在于它能否為用戶帶來(lái)價(jià)值，并在提供價(jià)值的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)極致的性價(jià)比?！庇腥さ氖牵傲闩芷嘋EO朱江明表示，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)非常卷，而且新能源車滲透率增長(zhǎng)的非常快。我們認(rèn)為3年以后，國(guó)內(nèi)純?nèi)加蛙嚳赡芫筒淮嬖诹?，或者是純汽車?ài)好者才會(huì)保有的東西。

快科技10月14日消息，日前，易車網(wǎng)發(fā)布了中國(guó)汽車9月份車型出口量Top10榜單。榜單顯示，奇瑞繼續(xù)穩(wěn)居第一，前十陣營(yíng)中，奇瑞除了拿到車型出口量第一外，共有三款車型上榜，為上榜車型最多的品牌。具體來(lái)看，奇瑞瑞虎7單月出口20049輛，環(huán)比增加14.9%，且出口銷量已經(jīng)超過(guò)國(guó)內(nèi)銷量。瑞虎5X單月銷量17333輛，排名榜單第二，環(huán)比增加19.2%，前三甲車型中，奇瑞包攬兩個(gè)席位。上汽乘用車旗下的名爵ZS位居第三，單月出口輛為14287輛，主要出口國(guó)家為英國(guó)、泰國(guó)、澳大利亞等。而長(zhǎng)城旗下的哈弗初戀，9月份出口量同樣不俗，以13556輛的成績(jī)排名第四，環(huán)比增加3.4%。至于特斯拉Model 3，單月出口量為13171輛，環(huán)比增加7.4%；特斯拉的另一款車型Model Y，目前主要滿足國(guó)內(nèi)需求，9月份的出口量有所減少，暫

近期，韓國(guó)24名奔馳EQE車主對(duì)奔馳及其它相關(guān)方發(fā)起了集體投訴，指控該汽車制造商虛假宣傳EQE中安裝的電池類型，導(dǎo)致原告遭受重大經(jīng)濟(jì)和精神損失。據(jù)介紹，今年8月份時(shí)，韓國(guó)仁川某公寓地下停車場(chǎng)，一輛奔馳EQE起火，造成重大損失;火災(zāi)事件后，奔馳透露起火車輛搭載孚能科技提供的電池。原告稱，這與奔馳聲稱EQE搭載寧德時(shí)代電池的說(shuō)法相反，認(rèn)為奔馳方面虛假宣傳。代表原告的律師透露，我們已向首爾中央地方法院向梅賽德斯-奔馳德國(guó)總部、梅賽德斯-奔馳韓國(guó)公司、韓成汽車等7家銷售公司提出損害賠償請(qǐng)求，以及兩家租賃公司，包括韓國(guó)梅賽德斯-奔馳金融服務(wù)公司。最初的索賠金額為每位原告1000萬(wàn)韓元（約5.24萬(wàn)元），計(jì)劃在公平交易委員會(huì)公布對(duì)梅賽德斯-奔馳虛假?gòu)V告的調(diào)查結(jié)果后將索賠額擴(kuò)大至全額。該律師強(qiáng)調(diào)，每名原告因該虛假?gòu)V告而遭受的