快科技10月14日消息,日前,易車網(wǎng)發(fā)布了中國汽車9月份車型出口量Top10榜單。榜單顯示,奇瑞繼續(xù)穩(wěn)居第一,前十陣營中,奇瑞除了拿到車型出口量第一外,共有三款車型上榜,為上榜車型最多的品牌。具體來看,奇瑞瑞虎7單月出口20049輛,環(huán)比增加14.9%,且出口銷量已經(jīng)超過國內(nèi)銷量。瑞虎5X單月銷量17333輛,排名榜單第二,環(huán)比增加19.2%,前三甲車型中,奇瑞包攬兩個(gè)席位。上汽乘用車旗下的名爵ZS位居第三,單月出口輛為14287輛,主要出口國家為英國、泰國、澳大利亞等。而長城旗下的哈弗初戀,9月份出口量同樣不俗,以13556輛的成績排名第四,環(huán)比增加3.4%。至于特斯拉Model 3,單月出口量為13171輛,環(huán)比增加7.4%;特斯拉的另一款車型Model Y,目前主要滿足國內(nèi)需求,9月份的出口量有所減少,暫
快科技10月14日消息,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),9月份新能源乘用車市場的零售銷量達(dá)到了112.3萬輛,比去年同期增長了50.9%,環(huán)比也實(shí)現(xiàn)了9.6%的增長。在9月的國內(nèi)市場中,新能源車的零售滲透率已經(jīng)達(dá)到了53.3%,與去年同期的36.9%相比,提升了16.4個(gè)百分點(diǎn)。具體到品牌層面,自主品牌的新能源車滲透率高達(dá)74.9%,這意味著每賣出4輛國產(chǎn)汽車中,只有1輛是純?nèi)加蛙?,純?nèi)加蛙囋趪鴥?nèi)市場中的地位已經(jīng)日益邊緣化。而在豪華車領(lǐng)域,新能源車的滲透率為33.5%;主流合資品牌的新能源車滲透率則相對(duì)較低,僅為7%。從月度國內(nèi)零售份額來看,9月份主流自主品牌的新能源車零售份額為73%,比去年同期增長了1個(gè)百分點(diǎn)。而合資品牌新能源車的份額為3.4%,同比下降了2.3個(gè)百分點(diǎn)。新勢力品牌的份額為16.5%,其中小米汽車等品牌的
近期,韓國24名奔馳EQE車主對(duì)奔馳及其它相關(guān)方發(fā)起了集體投訴,指控該汽車制造商虛假宣傳EQE中安裝的電池類型,導(dǎo)致原告遭受重大經(jīng)濟(jì)和精神損失。據(jù)介紹,今年8月份時(shí),韓國仁川某公寓地下停車場,一輛奔馳EQE起火,造成重大損失;火災(zāi)事件后,奔馳透露起火車輛搭載孚能科技提供的電池。原告稱,這與奔馳聲稱EQE搭載寧德時(shí)代電池的說法相反,認(rèn)為奔馳方面虛假宣傳。代表原告的律師透露,我們已向首爾中央地方法院向梅賽德斯-奔馳德國總部、梅賽德斯-奔馳韓國公司、韓成汽車等7家銷售公司提出損害賠償請(qǐng)求,以及兩家租賃公司,包括韓國梅賽德斯-奔馳金融服務(wù)公司。最初的索賠金額為每位原告1000萬韓元(約5.24萬元),計(jì)劃在公平交易委員會(huì)公布對(duì)梅賽德斯-奔馳虛假廣告的調(diào)查結(jié)果后將索賠額擴(kuò)大至全額。該律師強(qiáng)調(diào),每名原告因該虛假廣告而遭受的
快科技10月11日消息,上汽集團(tuán)今日晚間公布了9月份產(chǎn)銷快報(bào),集團(tuán)合計(jì)銷量313,260輛,同比大跌35.03%。分品牌來看,包括上汽大眾、上汽通用等合資品牌在內(nèi),上汽集團(tuán)旗下品牌全線大跌,只有智己汽車逆勢大漲246.98%。具體來看,上汽大眾作為上汽集團(tuán)的銷量支柱,9月份銷量9.4萬輛,同比下跌21.67%;今年1-9月份,累計(jì)銷量772,091輛,同比下跌7.24%。上汽通用的銷量下滑情況同樣嚴(yán)峻,9月份銷售10萬輛,同比下滑77.95%,也是上汽集團(tuán)9月份下跌幅度最大的品牌;今年前9月,上汽通用累計(jì)銷量724,259輛,同比下跌61.55%。上汽集團(tuán)乘用車分公司包含榮威、名爵等品牌,9月份銷量54,366輛,同比下滑41.12%,年度累計(jì)銷量481,311輛,同比下跌26.01%。至于上汽通用五菱和上汽大
快科技10月11日消息,隨著國產(chǎn)新能源的強(qiáng)勢崛起,搶占了不少合資品牌的市場,以傳統(tǒng)燃油車為主陣地的日系車,在國內(nèi)也越來越不被國人買賬。據(jù)報(bào)道,日本三大車企豐田、本田、日產(chǎn)9月在華新車銷量均同比下滑,根據(jù)各車企公布的銷量數(shù)據(jù)顯示:豐田連續(xù)8個(gè)月同比下滑,9月銷量為160,500輛,同比下滑9.2%;本田連續(xù)8個(gè)月同比下滑,9月銷量為62,586輛,同比下滑42.93%;日產(chǎn)連續(xù)6個(gè)月同比下滑,9月銷量為61,395輛,同比下滑3.8%。與之相對(duì)應(yīng)的,則是以比亞迪、奇瑞、吉利為代表的國產(chǎn)品牌,近期銷量連月創(chuàng)新高。其中,比亞迪9月銷售419426輛,創(chuàng)歷史新高、奇瑞9月銷量24.5萬輛,同比增長28.6%、吉利控股集團(tuán)9月銷量308,119輛,同比增長17.8%,同樣創(chuàng)下了歷史新高。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年7月份,日系車在
據(jù)報(bào)道,總部位于波士頓的管理咨詢公司Arthur D. Little發(fā)布了一份研究報(bào)告。據(jù)悉,該公司對(duì)全球1.6萬人進(jìn)行了調(diào)查,詢問他們對(duì)電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和共享汽車的看法,并向調(diào)查者提出問題,“您有興趣購買中國車企制造的電動(dòng)汽車嗎?”結(jié)果顯示,在中國本土,90%的人表示有興趣、東南亞地區(qū)和中東地區(qū)的受調(diào)查者回答“是的”的比例也高達(dá)73%和65%;印度人有興趣購買的近六成(58%),歐洲為41%。即便存在美中貿(mào)易爭端,美國人的比例也達(dá)到了29%,這一比例出乎意料。不過,Arthur D. Little報(bào)告中,日韓民眾對(duì)中國電動(dòng)汽車的興趣最低,僅有14%的人回答“是的”。而日本車市8月的銷量前10品牌中,全是其自主品牌,沒有一個(gè)國外品牌;在前20中,中國比亞迪等品牌,特斯拉也沒有上榜。相比較,中國民眾卻能大度接受
快科技10月9日消息,上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘在社交媒體上公開回應(yīng)了關(guān)于五菱全新車型的討論,確認(rèn)了五菱將制造電動(dòng)K-CAR的計(jì)劃。周钘表示,電動(dòng)K-CAR在家用和商用方面都有很大的機(jī)會(huì),能夠一車多用。對(duì)于網(wǎng)友關(guān)于日本K-CAR動(dòng)力太弱和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的問題,周钘回應(yīng)稱,新能源車型不會(huì)有這樣的問題,因?yàn)樗鼈儎?dòng)力強(qiáng)勁、高效經(jīng)濟(jì),并且擁有純平的大空間和廣泛的使用范圍。從此前曝光的諜照來看,這款五菱電動(dòng)K-CAR采用了短前后懸、長軸距的設(shè)計(jì),并使用側(cè)滑門,車頭很短,使得車身內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞,視野也非常好。盡管車燈使用的是偽裝替代件,并非最終量產(chǎn)樣式,但這款車預(yù)計(jì)將是一款入門級(jí)車型,價(jià)格上也會(huì)有驚喜。目前,MPV車型的價(jià)格普遍較高,而這款入門級(jí)電動(dòng)車型有望滿足更多消費(fèi)者的需求。
據(jù)央視新聞報(bào)道,今年國慶假期期間,新能源汽車出行規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù),今年國慶假期前兩天,高速公路充電量1558萬千瓦時(shí),同比增長56%,創(chuàng)下歷史新高。此外,該平臺(tái)在國慶假期前預(yù)測,國慶期間,全國超過三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁將處于滿負(fù)荷工作狀態(tài),高速公路服務(wù)區(qū)充電繁忙指數(shù)最高峰時(shí)段將達(dá)到30%到35%。這代表著,高速公路所有充電場站當(dāng)中,有30%到35%的場站都處于滿負(fù)荷充電狀態(tài),而平時(shí),這些場站充電繁忙指數(shù)只有13%左右。為此,各地不斷采取一些新舉措,提升新能源汽車車主的充電體驗(yàn)。今年多個(gè)高速公路服務(wù)區(qū),在場內(nèi)布置了移動(dòng)充電樁,在車流集中的服務(wù)區(qū)擴(kuò)充其充電能力。不過,即便如此,部分服務(wù)區(qū)仍出現(xiàn)了排隊(duì)充電的情況,對(duì)于新能源車主而言,如果需要充電的話,可以就近選擇距離縣城或市區(qū)較近的
快科技9月27日消息,中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬鋼表示,在碳中和愿景下,全球新能源汽車發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。萬鋼介紹,全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量近5000萬輛,其中,中國累計(jì)銷量有3000萬輛。萬鋼表示,走在致富道路上,中國人的第一個(gè)愿望就是擁有自己的汽車,中國汽車產(chǎn)業(yè)并沒有產(chǎn)能過剩。此外,萬鋼還希望加快國際化發(fā)展,進(jìn)一步深化新能源汽車領(lǐng)域的科技交流與產(chǎn)業(yè)合作。加強(qiáng)全球汽車產(chǎn)業(yè)多邊和雙邊重大國際合作項(xiàng)目組織實(shí)施,以及碳排放管理、碳減排激勵(lì)等領(lǐng)域的合作對(duì)話與交流,共建低碳可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)體系。進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車領(lǐng)先優(yōu)勢,大力推動(dòng)電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施和試驗(yàn)場地建設(shè),加快氫能和燃料電池汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,推動(dòng)公共交通和物流領(lǐng)域的全面電動(dòng)化,加大農(nóng)村地區(qū)新能源汽車的推廣力度,著力解決高
快科技9月26日消息,據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱,從明年3月開始,新能源汽車也要接受年檢了。近日,國家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》(GB/T 44500-2024)發(fā)布,將于2025年3月1日正式實(shí)施。按照新《規(guī)程》要求,新能源汽車的動(dòng)力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測將成為必檢項(xiàng)目。對(duì)于其他類型載客汽車、貨車(三輪汽車除外)和專項(xiàng)作業(yè)車而言,充電和放電時(shí)動(dòng)力電池的溫度和電壓都將成為檢測項(xiàng)目?!兑?guī)程》明確要求,磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的充放電最高溫度分別不超過65℃和60℃。此外,可選檢驗(yàn)項(xiàng)目中,新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫度不得超過175℃、電機(jī)控制器和DC/DC變換器的溫度不得超過95℃。
快科技9月23日消息,據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱,近日吉利控股集團(tuán)董事長李書福公開表示,現(xiàn)在汽車價(jià)格戰(zhàn)越打越便宜,質(zhì)量越打越差?!皟r(jià)格戰(zhàn)越打越便宜,質(zhì)量越打越差,服務(wù)體驗(yàn)越來越差,走下去企業(yè)就完蛋了。因?yàn)橛行┢髽I(yè)不講道德了,亂來了。不講道德、亂來是走不遠(yuǎn)的。所以吉利不能跟著走?!崩顣Uf道。這已經(jīng)不是李書福第一次有這樣的觀點(diǎn)了。之前李書福就曾喊話,“任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益,無窮無盡的內(nèi)卷,簡單粗暴的價(jià)格戰(zhàn),其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭?!?。跟李書福觀點(diǎn)基本一致的還有余承東。后者在之前的直播中談到了價(jià)格戰(zhàn),他表示,中國有些企業(yè)喜歡低價(jià)競爭,實(shí)際上會(huì)犧牲質(zhì)量和體驗(yàn),華為追求價(jià)值,要卷價(jià)值,不是卷價(jià)格,要增加產(chǎn)品的附加值。在余承東看來,長期來看,靠打價(jià)格戰(zhàn)的車企是很難生
快科技9月20日消息,據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱,針對(duì)廣東省博物館地下停車場禁止停放新能源車的做法,官方也是第一時(shí)間回應(yīng)了。日前,有不少新能源車車主向媒體反映,省博的做法構(gòu)成歧視,希望給個(gè)說法。省博物業(yè)中心的保安隊(duì)長吳先生對(duì)記者介紹,博物館并沒有歧視新能源車的意思,但由于博物館是國家一級(jí)防火單位,對(duì)消防的要求高,就連地下的配電房等都要專門予以區(qū)隔。博物館專門為新能源車保留了地面專用車位,除了進(jìn)不了車庫的大型車,都只給新能源車使用,當(dāng)然車位還是挺緊張的。地下車庫并沒有什么存放文物的庫房,但新能源車畢竟是帶電的,館里的重點(diǎn)文物經(jīng)不起閃失,禁止新能源車進(jìn)車庫的做法已有幾年了。之前有相關(guān)律師表示,目前,沒有明確的法律條文禁止新能源車進(jìn)入地下車庫,由于酒店及商場有一定管理職責(zé)和權(quán)限,出于對(duì)安全隱患方面的考慮,管理者可能禁止新能源車
快科技9月18日消息,廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(下稱“廣汽菲克”)破產(chǎn)清算案資產(chǎn)拍賣再度流拍。京東拍賣平臺(tái)顯示,廣汽菲克長沙工廠及附屬的建筑物、機(jī)器設(shè)備等核心資產(chǎn),因無人出價(jià)再度流拍,這已經(jīng)是其第三次拍賣,拍賣價(jià)為12.25億元。盡管有4835人圍觀,但無一人報(bào)名,最終再次以流拍告終。在此之前,廣汽菲克長沙工廠已進(jìn)行兩次拍賣。首次拍賣于7月21日10:00開始,起拍價(jià)為19.15億元,因無人出價(jià)被流拍。后于8月5日10:00開始進(jìn)行第二次拍賣,二次拍賣的起始價(jià)由原來的19.15億元降至15.32億元,降幅3.83億元,最后同樣無人接盤流拍。
快科技9月13日消息,今年3月,深陷降薪、停工停產(chǎn)輿論漩渦的高合汽車開啟了直播帶貨“自救之路”。不過,第三方數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示,高合的直播帶貨最后一次時(shí)間停留在4月23日。時(shí)隔數(shù)月,高合汽車今天再次開啟直播,主題為“用戶線上溝通會(huì)”,高合汽車創(chuàng)始人丁磊現(xiàn)身直播間,辟謠跑路傳聞稱“沒有跑路,還在公司”。在直播中,丁磊感謝了車主的寬容,他表示:“高合車主是高合最寶貴的資產(chǎn),車主不散、高合不死,整個(gè)高合公司正在經(jīng)歷浴火重生的階段,高合團(tuán)隊(duì)正在經(jīng)歷脫胎換骨的改變?!备吆掀嚬こ添?xiàng)目總監(jiān)楊悅卿在直播中回應(yīng)了公司進(jìn)展、用戶情況、公司價(jià)值等內(nèi)容。據(jù)悉,高合公司目前進(jìn)入的是預(yù)重整環(huán)節(jié),而非破產(chǎn),公司當(dāng)下正處在戰(zhàn)略投資人的招募階段。楊悅卿還透露,很多人都是為了情懷留在高合,目前仍有很多在崗的員工月資只有2690元。楊悅卿此前表示,為了
小鵬MONA M03開啟全國交付,首批車主火熱提車。從官方曬出的提車現(xiàn)場照片來看,提車的小姐姐們顏值都非常高,與小鵬MONA M03同框賞心悅目。小鵬汽車董事長何小鵬感慨:“感覺MONA車主們已經(jīng)是顏值和時(shí)尚風(fēng)向標(biāo)了?!痹?月27日晚,小鵬MM03正式上市,推出了三款配置車型,售價(jià)介于11.98至15.58萬元之間。憑借其高性價(jià)比,僅48小時(shí)就收到了超過3萬臺(tái)的訂單!小鵬MM03被定位為一款緊湊型純電轎車,擁有0.194的超低風(fēng)阻,成為風(fēng)阻最低的純電掀背轎車。它配備了同級(jí)別中最大的超清大屏,尺寸達(dá)15.6英寸,并搭載了8155座艙芯片和16GB的大運(yùn)行內(nèi)存,音響系統(tǒng)同樣全面越級(jí)對(duì)標(biāo)。動(dòng)力方面,該車提供140kW和160kW兩種電機(jī)選擇,搭配51.8/62.2kWh的磷酸鐵鋰電池,CLTC工況下的續(xù)航里程可達(dá)51
快科技9月5日消息,比亞迪日前發(fā)布了2024年上半年的財(cái)務(wù)報(bào)告??偸杖脒_(dá)到3011.27億元,較去年同期增長了15.76%,而凈利潤更是達(dá)到了136.31億元,同比大幅增長24.44%。在研發(fā)方面,比亞迪上半年投入高達(dá)202億元,比去年同期增長了42%,這一數(shù)字比同期的凈利潤還高出約66億元。至此,公司的累計(jì)研發(fā)投入已近1500億元。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示,在5300多家A股上市公司里,2024年上半年研發(fā)費(fèi)用排名,比亞迪位居第一。此外,李云飛強(qiáng)調(diào):比亞迪研發(fā)人員超過10萬,在全球車企中,排名第一。財(cái)報(bào)顯示,截至目前,比亞迪全球范圍內(nèi)申請(qǐng)的專利總數(shù)已超過4.8萬項(xiàng),其中授權(quán)專利超過3萬項(xiàng)。
快科技9月4日消息,今天,南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科公開表示, 純電汽車是對(duì)人類能源的浪費(fèi)。澳大利亞技術(shù)科學(xué)與工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科在最新的演講中指出,支持電動(dòng)車,但反對(duì)純電動(dòng),他認(rèn)為純電動(dòng)車是對(duì)人類能源的浪費(fèi)。“每個(gè)人一年可能只有春節(jié)回家需要600公里的續(xù)航,平時(shí)正常上下班只需要120公里就足夠了,而電動(dòng)車為了保證600公里的續(xù)航,必須扛著600公斤的電池來回跑,這是對(duì)人類能源的浪費(fèi)?!眲⒖普f道。在劉科看來,應(yīng)該把600公斤電池減到120公斤,車上裝續(xù)航50公里的“塑料桶”(形容電池儲(chǔ)電)和小型的綠色甲醇增程器,比如從深圳跑長沙,可以用電把這個(gè)“桶”加滿,邊走邊充,不需要建那么多快充站?!叭绻F(xiàn)在純電動(dòng),電網(wǎng)有什么電就用什么電,60%多還是火電,表面上是電開車,實(shí)際上是煤開車。
快科技9月3日消息,比亞迪的緊湊型SUV宋Pro DM-i已經(jīng)進(jìn)軍墨西哥市場,推出了一個(gè)單一配置的車型,定價(jià)為599,880比索(約合人民幣21.59萬元)。作為比較,2024款宋Pro DM-i在中國提供了五種不同的配置,價(jià)格范圍在10.98萬元至13.98萬元之間。墨西哥市場上的宋Pro DM-i等同中國市場上售價(jià)為12.28萬元的71公里版最高配置車型——71KM超越型,價(jià)格比國內(nèi)高出約9.3萬元人民幣。墨西哥版的宋Pro DM-i配備了12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、360度全景影像、胎壓監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道起步輔助以及全速域自適應(yīng)巡航控制。動(dòng)力方面,這款車搭載了由1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為81千瓦,驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率為145千瓦。車輛還配備
快科技9月2日消息,長城歐拉品牌CEO董玉東近期在一次訪談中回應(yīng)了關(guān)于歐拉黑貓、白貓車型停產(chǎn)的問題。他指出,電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)(電池、電機(jī)、電控)成本占據(jù)了整車成本的大部分,有時(shí)甚至高達(dá)90%,其中電池成本又占據(jù)了其中的40%到60%。在當(dāng)前激烈的市場競爭和補(bǔ)貼政策逐漸減少的背景下,這樣的成本結(jié)構(gòu)使得企業(yè)面臨巨大壓力。董玉東透露,黑貓、白貓的月銷量達(dá)到了2萬臺(tái),每售出一臺(tái)車仍會(huì)虧損一萬多元,這意味著每月虧損超過兩億,這對(duì)企業(yè)來說是不可持續(xù)的。因此,董玉東預(yù)測,在未來五年內(nèi),大型純電動(dòng)車(車長超過4.6米)的數(shù)量將逐漸減少,而A0級(jí)(小型車)電動(dòng)車將在三到五年后成為市場主流。
蔚來法務(wù)部發(fā)布了一份“關(guān)于近日相關(guān)惡意謠言的聲明”,其中提到:昨日,我們注意到網(wǎng)絡(luò)上突然出現(xiàn)“蔚來宣布破產(chǎn)”的虛假信息,隨后被大量惡意傳播,涉嫌嚴(yán)重違法,對(duì)此我們已報(bào)警,并將采取其他法律手段追究策劃、制造、傳播此謠言的違法人員法律責(zé)任。網(wǎng)絡(luò)不是法外之地,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要良性競爭,對(duì)于此類毫無底線、侮辱智商、惡意詆毀蔚來聲譽(yù)的行為,蔚來將積極采取法律行動(dòng),維護(hù)自身合法權(quán)益和法律尊嚴(yán)。據(jù)悉,這兩天一條“蔚來宣布破產(chǎn),造車新勢力崩塌?”的文章在網(wǎng)絡(luò)上流出,其中提到,蔚來汽車正式宣布破產(chǎn),遂引發(fā)廣泛關(guān)注。很顯然,這明顯就是惡意中傷的行為,蔚來當(dāng)前發(fā)展相當(dāng)平穩(wěn),已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月銷量破2萬臺(tái),對(duì)于高端純電品牌而言,有這樣的表現(xiàn)屬實(shí)難得。不止如此,蔚來子品牌首車樂道L60以及箭在弦上,上市在即,這款車可充可換,加上自身產(chǎn)品里很
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