F1中國選手周冠宇車禍?“光環(huán)”系統(tǒng)救命

如果不是被稱為“HALO（光環(huán)）”的系統(tǒng)保護(hù)，F(xiàn)1 中國車手周冠宇可能不會毫發(fā)無傷。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報道，在周日英國大獎賽的第一圈發(fā)生了可怕的撞車事故后，周冠宇表示這種保護(hù)裝置救了他一命。

周冠宇在事故發(fā)生后于自己的推特上發(fā)布了一張自拍，并表示：“我沒事，一切都沒問題。光環(huán)系統(tǒng)今天救了我。謝謝大家的親切慰問。”

事故中，周冠宇的阿爾法·羅密歐翻車并滑過賽道，然后撞上了圍欄。光環(huán)系統(tǒng)部分封閉的鈦合金裝置在他的駕駛艙周圍形成了部分保護(hù)，防止他受到嚴(yán)重傷害。

美國有線電視新聞網(wǎng)報道如下：

“周（冠宇）的車最終卡在了輪胎護(hù)欄和觀眾護(hù)欄之間。汽車位置的尷尬性質(zhì)意味著需要一些時間才能將他救出。

梅賽德斯的喬治·拉塞爾（George Russell）在碰撞中與周有接觸，他的車停下后立即下車，跑過去查看周的情況。

這位新秀是 F1 的第一位中國車手，最終攝像機(jī)拍到他被緊急醫(yī)療人員用擔(dān)架抬走，隨后在醫(yī)療中心接受評估后被判定沒有任何問題?！?

F1 于 2018 年推出的光環(huán)系統(tǒng)最初遭到一些車手的抵制——盡管后來有一些車手認(rèn)為它挽救了他們的生命。這個概念最早在 2015 年泄露，此前印地賽車手賈斯汀·威爾遜在一場比賽中頭部被碎片擊中死亡（其他一些 F1 和印地賽車手也死于類似事件）。

光環(huán)最初是由梅賽德斯-奔馳賽車運(yùn)動設(shè)計的，但國際汽聯(lián)接管了開發(fā)過程，并在秋季開始了一輪測試。其他設(shè)計也進(jìn)行了測試，包括來自紅牛車隊的類似設(shè)計方案。

由于 F1 被認(rèn)為是最負(fù)盛名的賽車系列賽，因此許多人都希望它在該領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。 F1 最初打算在 2017 年將光環(huán)駕駛艙引入這項運(yùn)動，但該計劃被推遲了，理由是實施該要求的“時間框架相對較短”。光環(huán)最終于次年推出。電動賽車系列 Formula E 在其賽車中也使用了光環(huán)駕駛艙，不過增加了一些 LED 裝飾。

光環(huán)駕駛艙引起了一些賽車迷的憤怒，因為它會破壞美學(xué)。但是，當(dāng)您以 200 英里/小時的速度繞著發(fā)夾彎飛行時，保險杠的輕微觸碰都會讓賽車在空中旋轉(zhuǎn)，光環(huán)可以決定生死。