美國新法案禁止司機(jī)觸碰屏幕 或改變使用手機(jī)習(xí)慣

據(jù)外媒報(bào)道，美國佐治亞州出臺(tái)一項(xiàng)新法案，禁止司機(jī)駕車時(shí)觸摸任何屏幕，這可能幫助人們改變使用手機(jī)的習(xí)慣。

上周，我（博格斯特）多年來第一次在紅燈時(shí)停下車而沒有擺弄手機(jī)，這不禁讓我有點(diǎn)兒暗自竊喜。必須要承認(rèn)：幾乎每次在交通信號燈前停車時(shí)，我都會(huì)拿起手機(jī)用它做點(diǎn)兒什么。我甚至不知道該干什么，只是“查看手機(jī)”。查看手機(jī)并不意味著要查看電子郵件、短信或社交媒體信息。最重要的是，有時(shí)候只是想看看是否有什么需要查看的東西。而且我從來未因此而感到羞愧過！

直到7月1日，在我居住的佐治亞州，一項(xiàng)新的“免提法案”開始生效。新法規(guī)定，駕車時(shí)查看手機(jī)被列入違法行為。自2010年以來，佐治亞州就已經(jīng)禁止開車時(shí)收發(fā)短信，但新的《HB 673》法案更進(jìn)一步：它禁止司機(jī)在幾乎任何情況下接觸手機(jī)，除非是合法停車后。此外，即使手機(jī)被連接到儀表板上也禁止碰觸。在等待紅燈時(shí)，禁止調(diào)整谷歌地圖，或在Spotify上跳過某首歌。

對于當(dāng)?shù)卦S多司機(jī)來說，這似乎是一項(xiàng)極端舉措。不過，如果他們真的理解法律細(xì)節(jié)的話，可能就不會(huì)這樣認(rèn)為了!我們有理由邁出這一步。與美國其他州一樣，佐治亞州也在努力降低分心駕駛的危險(xiǎn)。自2015年以來，分心駕駛導(dǎo)致該州交通事故大幅增加，就像美國其他地方一樣。這樣的法律是否真的能減少分心駕駛及其與生命、財(cái)產(chǎn)和保險(xiǎn)費(fèi)率相關(guān)的成本下降還有待觀察。但不管它是真的有效，都可能催生出另一種效果，即改變?nèi)藗儫o緣無故查看手機(jī)的習(xí)慣。

我第一次注意到這種變化時(shí)，是在亞特蘭大市中心艾克森站（Exxon）附近的一個(gè)十字路口，當(dāng)時(shí)正在等紅燈。門羅路（Monroe Road）和皮埃蒙特大道（Piedmont Avenue）的交匯處是通勤者需要忍受的“瓶頸”之一，在上下班高峰期，這里的交通為各個(gè)方向提供支持。這個(gè)交匯處沒有什么特別或美麗之處，它在美國城市里十分常見。

然而我在這里看到了與以往不同的地方。盡管《HB 673》法案生效也沒能阻止我在等燈時(shí)查看手機(jī)，盡管我知道我在加劇分心駕駛現(xiàn)象。但在車輛行駛過程中發(fā)短信或操縱應(yīng)用程序，似乎是個(gè)足以讓我望而卻步的可怕想法。但是，當(dāng)我在紅燈前停下來時(shí)，總是會(huì)情不自禁地拿起手機(jī)發(fā)條信息、推文，或者查看早就接收到的Slack通知，抑或是通過輔助端口切換音樂播放，所有這些事情看起來都不那么糟糕，我也一直在這樣做。

不過，當(dāng)我的孩子開始駕車時(shí)，我的罪惡感開始加劇，這讓我自己的可疑習(xí)慣更加引人注目。以前的佐治亞州法律禁止青少年在駕車時(shí)使用電子設(shè)備，但我自己的行為確實(shí)讓這條規(guī)則看起來形同虛設(shè)。多年來，人們在汽車上隨意使用智能手機(jī)，盡管這清楚地表明并非是安全的做法。我從手機(jī)上抬起頭，發(fā)現(xiàn)綠燈即將變成紅燈，我可能會(huì)催促自己匆忙加速，然后才會(huì)仔細(xì)檢查前方的道路或人行橫道。

但我自己對駕車時(shí)使用智能手機(jī)的許多不適都與駕駛安全無關(guān)。相反，這源于一種普遍的厭倦與壓倒性的力量，這種設(shè)備似乎主宰著我。這沒什么不尋常的。在紅綠燈前查看手機(jī)的沖動(dòng)與在星巴克排隊(duì)、上廁所、上電梯或在交談間歇時(shí)查看手機(jī)的沖動(dòng)沒有什么不同。社會(huì)學(xué)家雪莉·特克爾(Sherry Turkle)擔(dān)心，隨時(shí)隨地查看手機(jī)的習(xí)慣會(huì)把人們與直接的、屬于人類的同理心隔離開來?？萍荚u論家尼古拉斯·卡爾(Nicholas Carr)擔(dān)心，這會(huì)把大腦變成一鍋粥。

蘋果和谷歌最近都宣布，他們的智能手機(jī)操作系統(tǒng)將很快提供更好地控制使用工具，盡管批評者懷疑這些功能是否只是讓用戶背上更多的行動(dòng)負(fù)擔(dān)。但是，在擁有智能手機(jī)的數(shù)十億人當(dāng)中，可能沒有人需要批評我們的過度行為。《HB 673》法案及其類似法律的主要目的是，司機(jī)在駕車時(shí)雙手應(yīng)該遠(yuǎn)離智能手機(jī)和其他設(shè)備。早些時(shí)候，人們被禁止駕車時(shí)接打電話、收發(fā)短信，目的是為了讓司機(jī)盯著路面，而不是盯著手里的設(shè)備。解決方案是使用免提設(shè)備，比如有線或無線耳機(jī)。

許多研究表明，即使不使用手來收聽信息，也不能顯著減少開車時(shí)的注意力分散問題。即便如此，包括佐治亞州在內(nèi)推出的新法，還是建立在免提的先例之上。佐治亞州公路安全總監(jiān)辦公室解釋說，司機(jī)可以使用GPS，但是他們必須在停車的時(shí)候設(shè)定目的地。音樂流媒體應(yīng)用程序也是如此，必須在汽車運(yùn)行前進(jìn)行設(shè)置。駕車時(shí)禁止發(fā)送電子郵件、短信、社交媒體貼子和使用其他應(yīng)用程序。

唯一的例外是，司機(jī)可以通過車載內(nèi)置的免提系統(tǒng)或輔助耳機(jī)發(fā)出語音命令，以便與這些應(yīng)用程序進(jìn)行交互。在等燈時(shí)，司機(jī)不能重新編程谷歌地圖或選擇新的Apple Music播放列表，但他們可以向Siri或Google Assistant傳遞這些命令。與駕車時(shí)快速點(diǎn)擊或滑動(dòng)操作相比，給Siri下達(dá)指令可能更少讓人分心。不過，即使是在最好的情況下，利用語音助理來接聽和理解命令仍然是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

與我交談過的普通市民中，沒有任何人知道佐治亞州的法律會(huì)走到如此極端的地步。但大多數(shù)人都明白，他們再也不能駕車時(shí)手持手機(jī)了，于是決定利用某種儀表板掛載。但他們?nèi)匀徽J(rèn)為，他們可以在這些“坐騎”上觸摸手機(jī)。這就是加州在2016年通過類似法律時(shí)提出的處理方式：《加州議會(huì)1785號法案》允許司機(jī)“單次滑動(dòng)或輕擊司機(jī)手指”，以“激活或停用設(shè)備的功能”。

佐治亞州的法律在這個(gè)問題上有些不明確，該州公路安全總監(jiān)辦公室提供的司機(jī)指南也是如此。這部法律本身可能還不如澄清、評論以及相關(guān)報(bào)道詳細(xì)。亞特蘭大律師丹尼爾·格羅斯曼(Daniel J. Grossman)表示:“造成混亂的是評論，而不是法規(guī)本身。”這部法案可能讓司機(jī)感到困惑的一個(gè)原因是，駕駛汽車變得更像操作智能手機(jī)。2009年款的汽車擁有控制空調(diào)和收音機(jī)的旋鈕。相比之下，2017年的汽車只剩下巨大的觸摸屏，必須選擇不同的子菜單來改變車內(nèi)溫度、查看導(dǎo)航或改變無線電頻道等。

從安全的角度出發(fā)，我向公路安全總監(jiān)辦公室進(jìn)行過咨詢，詢問制造商提供的儀表盤觸摸屏和安裝在儀表盤上的智能手機(jī)操作有什么不同。該機(jī)構(gòu)公關(guān)經(jīng)理羅伯特·海德里克(Robert Hydrick)不愿猜測這項(xiàng)立法背后的理由，但他堅(jiān)稱：“據(jù)我所知，沒有法律禁止司機(jī)觸摸或使用汽車制造商提供的任何配件。”

海德里克拒絕評論佐治亞州警方如何執(zhí)行這項(xiàng)法律，因?yàn)樵趦x表盤上觸摸手機(jī)可能同樣困難。截至發(fā)稿時(shí)，亞特蘭大警察局并未就執(zhí)法問題做出澄清。佐治亞州巡邏隊(duì)(Georgia State Patrol)的發(fā)言人表示，他們正在“執(zhí)行免提法，就像我們執(zhí)行所有其他交通法規(guī)一樣”，但這并沒有真正說明問題。

不過，首次違反該法律的人將被處以50美元罰款，并被罰扣1分，兩年內(nèi)違法3次以上的人最多被判罰款150美元和扣3分。對許多司機(jī)而言，這種抑制措施可能足以產(chǎn)生合規(guī)效應(yīng)，無論法律是否對公共安全產(chǎn)生長期效益，即使有些公民認(rèn)為這合乎邏輯。這就是法律的本質(zhì)：它們不需要向公民偏好、商業(yè)市場甚至是理性的審視妥協(xié)。

我得承認(rèn)，我覺得有點(diǎn)兒尷尬，因?yàn)槲业男袨樘菀妆环ㄖ嗡笥摇Ｏ裨S多有孩子的成年人一樣，我也不是個(gè)叛逆的人，但我也堅(jiān)決不信：剛剛生效一周的法律足以改變某個(gè)公認(rèn)的、持續(xù)多年的壞習(xí)慣。但是自從法律生效后，駕車時(shí)我的iPhone就一直被揣在口袋里。

然后我想起以前在亞特蘭大遇到的交通法。沒什么特別的，只是多開了幾張罰單。但要對這些罰單提出異議，唯一的辦法是向法庭申述，這不僅是不方便的，對許多人來說也是不可能的。為了最大限度地增加交通堵塞帶來的收入，亞特蘭大甚至建立了一套系統(tǒng)：第一次違反交通規(guī)則的行為可以被赦免，不過費(fèi)用高昂。

我之所以遵守法律，與其說是出于對法律的深切尊重，不如說是出于一種絕望的沖動(dòng)，想要避開官僚這些“灰色吸血鬼”，因?yàn)榻煌ㄟ`章后，你不得不與警察、交通法庭以及保險(xiǎn)公司打交道，這涉及到許多繁冗的程序。對其他人來說，問題可能不僅僅是造成潛在的不滿意識(shí)。警方為了調(diào)查更嚴(yán)重的違法行為，經(jīng)常以輕微違規(guī)為借口將某人拉到路邊，這種語焉不詳?shù)慕煌ǘ氯L期以來始終受到批評。

每個(gè)人都有智能手機(jī)，隨著智能手機(jī)相關(guān)法律變得越來越普遍、越來越復(fù)雜，任何人都有可能成為未來道路上受到進(jìn)一步審查的目標(biāo)。當(dāng)我問佐治亞州巡邏隊(duì)，免提法是否有可能成為針對特定人群的工具，其發(fā)言人堅(jiān)稱：“這些停車的前提是確保交通安全，并減少佐治亞州道路上的死亡人數(shù)。”

但是，無論是用來施加公平或不公平的權(quán)力，官僚主義也在提供一種奇怪的安慰。人們不再需要依靠自己的意志來減少智能手機(jī)的使用，相反他們可以責(zé)怪那個(gè)拿走了他們玩具的人。在我看來，只要假設(shè)有人因?yàn)槲矣|碰了智能手機(jī)就要對我進(jìn)行罰款，這足以讓我停止使用它。這是個(gè)簡單的轉(zhuǎn)變。

佐治亞州的法律所代表的策略與智能手機(jī)批評者通常的建議截然不同，呼吁減少查看手機(jī)通常是針對吸引眼球的設(shè)備和應(yīng)用設(shè)計(jì)者的反擊。科技正念大師崔斯坦·哈里斯（Tristan Harris）建議將你的智能手機(jī)屏幕調(diào)成灰色，以降低它的吸引力。另一些人則建議取消通知，禁止手機(jī)出現(xiàn)在床頭柜上，或者使用蘋果和谷歌正在推出的“屏幕時(shí)間管理”功能。刪除社交應(yīng)用程序是另一種流行的策略，以及完全不在設(shè)備上安排時(shí)間，哈佛大學(xué)社會(huì)學(xué)與人格心理學(xué)博士雪莉·特克爾(Sherry Turkle)敦促人們在假期放棄設(shè)備。

但是，所有這些技術(shù)都給個(gè)人用戶帶來了拒絕智能手機(jī)的負(fù)擔(dān)。它們需要相當(dāng)大的決心才能忍痛離開手機(jī)，并且只能產(chǎn)生有限的結(jié)果?？偟膩碚f，人們?nèi)匀慌c他們的設(shè)備保持著親密關(guān)系。 當(dāng)人們談?wù)撝悄苁謾C(jī)、Facebook或其他東西對公民的影響時(shí)，這些工具往往被描繪成技術(shù)麻醉劑，它們是如此引人注目以至于人們不得不使用它們，即使這樣做并不符合他們的最佳利益。

但在智能手機(jī)出現(xiàn)之前，讓生活變得浪漫也非常容易。坐在門羅路和皮埃蒙特大道十字路口的車?yán)?，盯著加油站，我想起了攝影師斯蒂芬·舒爾（Stephen Shore）的著名作品，即在洛杉磯貝弗利和拉布雷阿拐角處的雪佛龍。我從想要看手機(jī)的沖動(dòng)中抽離出來，短暫地想象著，我正在近距離、細(xì)致地觀察著這個(gè)世界，就像舒爾曾經(jīng)做過的那樣，而且可能還會(huì)再次這樣。但現(xiàn)實(shí)是，那只是個(gè)幻想。不使用智能手機(jī)并不會(huì)讓我覺得更有存在感，也沒有激起我和車上乘客更多的交談。

這可能會(huì)讓我成為更有安全意識(shí)的司機(jī)，但這并不能讓我成為更好的人。在iPhone問世之前，人們在紅綠燈前做什么?他們坐在那里，心不在焉，做白日夢，憂心忡忡，通常他們與周圍世界的關(guān)系并不比今天的司機(jī)更親近。甚至有一段時(shí)間，人們擔(dān)心高速公路上的催眠，傾向于駛上平穩(wěn)、不間斷的高速公路來讓司機(jī)們平靜下來。

智能手機(jī)不是毒品，只是人們養(yǎng)成的習(xí)慣。人們經(jīng)常使用它們，可能用得太多了，有時(shí)甚至以他們不喜歡的方式使用。如果我們真的想要改變這種行為，這些改變需要在很大程度上制度化，而不是通過應(yīng)用程序調(diào)整或念力練習(xí)。如果說智能手機(jī)確實(shí)是一個(gè)社會(huì)問題，那么官僚主義就應(yīng)該提供打破這種強(qiáng)迫性沖動(dòng)的方法。