AMD沒(méi)有在CeBIT 2011上自己公開(kāi)展示新款單卡雙芯Radeon HD 6990，但是顯卡廠商們坐不住了，比如訊景就擺出了一套基于Radeon HD 6990的三屏展臺(tái)。Radeon HD 6990可以支持五屏乃至六屏系統(tǒng)，不過(guò)綜合各方面考慮，三屏還是最受青睞的。為了幫助游戲玩家更好地組建三屏系統(tǒng)，訊景特意開(kāi)發(fā)了一款輔助支架產(chǎn)品“Triple Display Monitor Stand”，能夠安裝最多三臺(tái)液晶顯示器(這里使用了24寸全高清)，高度、角度和方向都可以自由調(diào)整，而且還有兩個(gè)USB 2.0和音頻接口供擴(kuò)展之用。據(jù)訊景透露，這套支架將于近期發(fā)布上市，歐洲地區(qū)售價(jià)350歐元左右，約合人民幣3200元。至于Radeon HD 6990，訊景并沒(méi)有給出任何具體資料，但是也沒(méi)有羞澀地藏起來(lái)，而是大大方方地

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漂移教程世界錦標(biāo)賽集錦

很多人認(rèn)為寶馬Z4很難開(kāi)，不好過(guò)彎。總的來(lái)說(shuō)，寶馬就是很“滑”感覺(jué)抓地力不是特別強(qiáng)，很容易撞出外彎。其實(shí)可以運(yùn)用寶馬滑的特點(diǎn)，讓車(chē)子從外彎巧妙的“滑”入內(nèi)彎。以下為小寶馬的過(guò)彎片段調(diào)校：懸掛越軟，越好漂移，反之越好過(guò)彎過(guò)彎片段一：此彎為U型彎，夠急。所以我先把車(chē)?yán)酵鈴潱ù髲潱?，過(guò)這個(gè)彎一定要減速，我一般速度減速到50~80，然后就只能靠自己判斷了，走的太過(guò)，跑外彎去，過(guò)彎就慢了，繞了一大圈，說(shuō)不定還撞上走的太淺，就撞到內(nèi)彎了，新手差不多在這兩者之間，不一定貼著內(nèi)道。如果速度減下來(lái)了，過(guò)彎過(guò)不去，那就靠手剎，把車(chē)頭擺正了，自然就過(guò)了，速度也不會(huì)削減太多如果這時(shí)候有對(duì)手在你前方不遠(yuǎn)處，你速度可以略微提升，然后手剎一拉，靠著對(duì)手的車(chē)過(guò)彎，這招夠損過(guò)彎片段二：此彎為直角彎，就是一直角。這個(gè)彎有一點(diǎn)凹陷，就是不平坦，可

第三人稱(chēng)模式第一人稱(chēng)模式觀賞模式

駕駛視角全景視角

先說(shuō)說(shuō)克羅地亞這個(gè)拉力賽段，賽程很短，但是因?yàn)榈缆废喈?dāng)狹窄所以攻略難度很大，這是最早的拉力賽段，對(duì)于剛上手的新人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是地獄，但是實(shí)際上制作公司將這個(gè)賽道放在游戲的開(kāi)始階段其實(shí)也是用心良苦，本賽道將不斷督促玩家的控制方向的操作，因?yàn)樵谶@個(gè)賽道，任何一個(gè)過(guò)大的動(dòng)作都會(huì)導(dǎo)致失誤，而連續(xù)的三個(gè)發(fā)卡彎也讓玩家更早的學(xué)會(huì)剎車(chē)提前量和手剎的運(yùn)用，總體而言這是個(gè)很有魅力的賽段，狹窄的路段穩(wěn)定性是至關(guān)重要的一個(gè)因素。接下來(lái)會(huì)給大家講解一些關(guān)鍵地段的剎車(chē)點(diǎn)選擇，當(dāng)然，各位看官的習(xí)性不同也會(huì)有不同的走位和剎車(chē)點(diǎn)選擇，我寫(xiě)的只能針對(duì)一些初心者。第一個(gè)需要?jiǎng)x車(chē)的彎道，剎車(chē)點(diǎn)應(yīng)該參照右邊的小山包。出彎要提前貼住內(nèi)道。本關(guān)的第一個(gè)難點(diǎn)地段從這里開(kāi)始，接下來(lái)都會(huì)是很密集的彎道，上圖的部分剎車(chē)點(diǎn)參照左邊的廣告牌，可以靠著內(nèi)道入彎，彎心因?yàn)楸?/div>