快科技2月26日消息，雅迪電動(dòng)車(chē)今日在官方微博對(duì)此前網(wǎng)上流傳的“雅迪疑似造車(chē)”進(jìn)行了回應(yīng)。官方表示：網(wǎng)傳造車(chē)信息不實(shí)。實(shí)際為雅迪內(nèi)部技術(shù)員工研討，向新能源汽車(chē)行業(yè)學(xué)習(xí)，為全球用戶造好車(chē)。雅迪暫無(wú)新能源汽車(chē)造車(chē)計(jì)劃，目前業(yè)務(wù)聚焦電動(dòng)兩輪、三輪等出行產(chǎn)品，一直以來(lái)雅迪堅(jiān)持以用戶為中心，守護(hù)每一位用戶的美好出行。日前，有消息稱雅迪工廠的員工正在拆解蘭博基尼、特斯拉等車(chē)輛，疑似準(zhǔn)備造車(chē)。此外，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)雅迪早在幾年前發(fā)布的許多崗位招聘信息中注明，需要員工有汽車(chē)行業(yè)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。因此，有網(wǎng)友猜測(cè)雅迪可能會(huì)涉足跨界汽車(chē)制造。據(jù)悉，雅迪控股2023年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入170.41億元，同比增長(zhǎng)21.3%；凈利潤(rùn)11.87億元。上半年雅迪電動(dòng)兩輪車(chē)銷(xiāo)量821.07萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)33.81%，成為了國(guó)內(nèi)名副其實(shí)的電動(dòng)兩輪車(chē)第一大廠。

快科技2月25日消息，據(jù)媒體報(bào)道，豐田公司將在日本舉辦純電版AE86車(chē)型的試駕活動(dòng)，該計(jì)劃由豐田集團(tuán)開(kāi)展汽車(chē)定額收費(fèi)服務(wù)的KINTO進(jìn)行策劃。豐田將參考用戶的反饋開(kāi)發(fā)車(chē)輛。據(jù)悉，此次試駕活動(dòng)已經(jīng)公開(kāi)了13個(gè)試駕時(shí)段，從2月13日至2月26日開(kāi)放登記。報(bào)名者可通過(guò)抽簽形式入選，已開(kāi)始受理抽簽申請(qǐng)。值得一提的是，此次試駕活動(dòng)的價(jià)格為3小時(shí)2萬(wàn)日元，約合人民幣956.18元。作為回顧，純電版AE86首次亮相于2023年日本東京汽車(chē)沙龍，在該展覽會(huì)上，豐田展示了兩款“新能源”AE86概念車(chē)，其中一臺(tái)是用氫氣代替汽油的版本，另一臺(tái)就是純電版。有意思的是，雖然該車(chē)是一款純電動(dòng)汽車(chē)，但也配備了離合器和換擋桿，可手動(dòng)檔駕駛。不過(guò)，又消息稱，這兩輛車(chē)是豐田GR部門(mén)面對(duì)碳中目標(biāo)并基于及駕駛樂(lè)趣打造的概念車(chē)，我們推測(cè)其不會(huì)進(jìn)行量產(chǎn)。

快科技2月9日消息，關(guān)于電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)的爭(zhēng)論向來(lái)不休，涉及到方方面面，近日，有博主放言稱：我再?gòu)?qiáng)調(diào)一遍，電車(chē)不怕堵車(chē)，永遠(yuǎn)長(zhǎng)途大堵車(chē)熄火，不敢吹空調(diào)的永遠(yuǎn)只有油車(chē)！電車(chē)都在車(chē)?yán)锩嬖卮悼照{(diào)！高速路上一路走走停停，我的蔚來(lái)電耗竟然低到了15.7度。并不是只有他如此認(rèn)為，近日湖南大雪高速封路，有電動(dòng)車(chē)用戶發(fā)布帖子稱：很多車(chē)只能趴窩在高速路上，這時(shí)候電車(chē)的優(yōu)勢(shì)就顯示來(lái)了，高速的夜晚是很冷的，電車(chē)可以放心打開(kāi)空調(diào)在車(chē)?yán)镄菹?，大容量電池使得用電很放心，完全不用?dān)心一氧化碳，但油車(chē)就不行了。非常有意思的是，同樣是高速遇到暴雪封路，有燃油車(chē)車(chē)主則表示，直到這時(shí)候，才意識(shí)到燃油車(chē)的好：電車(chē)不敢開(kāi)空調(diào)，燃油車(chē)完全不用擔(dān)心，連開(kāi)幾天也消耗不了多少油，而且到服務(wù)區(qū)加滿油只要幾分鐘，電車(chē)排隊(duì)充電最少一小時(shí)起步，“直接把電動(dòng)車(chē)打得爹媽都

快科技2月5日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)今日發(fā)文表示：2023年我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口79.9萬(wàn)臺(tái)，同比降10%，但近期汽車(chē)進(jìn)口逐步回暖，4季度創(chuàng)出今年進(jìn)口新高。其中，進(jìn)口車(chē)增長(zhǎng)主要靠豪華車(chē)的增長(zhǎng)，豪華車(chē)占比大幅增長(zhǎng)。從增速上看，奔馳和寶馬、奧迪、路虎的表現(xiàn)總體較強(qiáng)，而雷克薩斯和沃爾沃的近期表現(xiàn)偏弱。詳細(xì)來(lái)看，寶馬2023年共賣(mài)出進(jìn)口汽車(chē)18.7231萬(wàn)臺(tái)，增速23%；奔馳2023年共賣(mài)出進(jìn)口汽車(chē)17.4273萬(wàn)臺(tái)，增速11%；奧迪2023年共賣(mài)出進(jìn)口汽車(chē)6.2212萬(wàn)臺(tái)，增速41%。此外，路虎2023年也賣(mài)出了5.335萬(wàn)臺(tái)進(jìn)口汽車(chē)，增速最快，達(dá)到了43%。崔東樹(shù)表示：進(jìn)口市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力仍然是乘用車(chē)的消費(fèi)升級(jí)，因此相對(duì)于普通燃油車(chē)，豪華車(chē)與進(jìn)口車(chē)的走勢(shì)總體是很好的，但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了燃油車(chē)需求，因此進(jìn)口燃油車(chē)需求也出

快科技2月4日消息，據(jù)媒體報(bào)道，埃塞俄比亞交通和物流部宣布，將禁止燃油車(chē)進(jìn)入該國(guó)，日后只允許銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。 因此，埃塞俄比亞也成為了全球首個(gè)禁售燃油車(chē)的國(guó)家。 據(jù)悉，之所以埃塞俄比亞宣布僅售燃油車(chē)，是因?yàn)樵搰?guó)在2023年花費(fèi)了近60億美元進(jìn)口石化燃料，其中一半以上用于燃油車(chē)。1埃塞俄比亞運(yùn)輸和物流部長(zhǎng)周一宣布該項(xiàng)禁燃計(jì)劃，其表示，目前埃塞俄比亞由于已經(jīng)買(mǎi)不起汽油和柴油了。 日后，埃塞俄比亞會(huì)大量投入電動(dòng)汽車(chē)充電站，大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)然，埃塞爾比亞此次宣布僅售燃油車(chē)也不是臨時(shí)起意。據(jù)此前的報(bào)道來(lái)看，在過(guò)去20年間，埃塞俄比亞一直在能源基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行大量投資，其中97%的能源來(lái)自可再生能源，但目前，該國(guó)依然還面臨著電力供應(yīng)不足的情況。目前來(lái)看，除了埃塞俄比亞，歐盟、美國(guó)部分州、加拿大、日本、新加坡、印度、新西蘭等

快科技1月31日消息，豐田汽車(chē)公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月31日向日本國(guó)土交通省報(bào)告，對(duì)2019年12月至2024年1月生產(chǎn)的三款車(chē)型，共計(jì)79.33萬(wàn)輛汽車(chē)實(shí)施召回。根據(jù)日本國(guó)土交通省信息，由于相關(guān)車(chē)型與前輪和車(chē)身相連的部件耐久性可能不足，在頻繁使用融雪劑的地區(qū)行駛可能導(dǎo)致腐蝕或裂紋，甚至造成車(chē)輛無(wú)法行駛。而前不久豐田造假丑聞一事才剛剛曝光，此次事件將會(huì)令豐田的口碑再遭打擊。豐田汽車(chē)董事長(zhǎng)豐田章男昨天才剛剛在記者會(huì)上公開(kāi)鞠躬道歉，稱“給包括顧客在內(nèi)的利益相關(guān)者添麻煩了，對(duì)此我們深表歉意?！睋?jù)悉，1月29日，豐田集團(tuán)所屬企業(yè)豐田自動(dòng)織機(jī)公司生產(chǎn)的4款發(fā)動(dòng)機(jī)被曝出“尾氣排放測(cè)試數(shù)據(jù)造假”，其中3款車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被豐田旗下10款車(chē)型采用，包括蘭德酷路澤、普拉多等，豐田汽車(chē)當(dāng)天決定停止相關(guān)柴油車(chē)出貨。不只是豐田汽車(chē)，豐田集團(tuán)子公

快科技11月30日消息，據(jù)日本媒體報(bào)道，本田的中國(guó)本部長(zhǎng)五十嵐雅行在接受采訪時(shí)稱，今年將在中國(guó)實(shí)施大規(guī)模的人員優(yōu)化。同時(shí)在在銷(xiāo)量減少、產(chǎn)能過(guò)剩的情況下，本田將壓縮固定費(fèi)用，加緊為向純電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。去年11月，廣汽本田裁員了900人，對(duì)此其表示：“有一些員工是正常解除勞動(dòng)合同，但我們沒(méi)有再招人?！辈粌H如此，還要推進(jìn)新一輪裁員，裁員對(duì)象不僅包括四輪車(chē)業(yè)務(wù)，還包括兩輪車(chē)和通用發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)。五十嵐還強(qiáng)調(diào)：“2024年仍將繼續(xù)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)型和降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，受降價(jià)的影響，包括混合動(dòng)力車(chē)在內(nèi)的燃油車(chē)很難有利潤(rùn)?！痹趯?shí)現(xiàn)全電動(dòng)化之前的過(guò)渡期間，“將充分利用此前的收益和燃油車(chē)的利潤(rùn)挺過(guò)去”。在產(chǎn)品線上，本田將按計(jì)劃以每年超過(guò)兩款純電動(dòng)車(chē)型的速度投放市場(chǎng)，由于相較于燃油車(chē)很難盈利，五十嵐表示“將通過(guò)零部件的模塊（一體）化來(lái)降低成本

快科技1月29日消息，據(jù)報(bào)道，2023年，英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用平均上漲了50%，達(dá)到了平均1344英鎊（約合12261元人民幣），是燃油車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)用的近兩倍。不少車(chē)主對(duì)此感到相當(dāng)不滿，也對(duì)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售造成不利影響。有英國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)公司指出，電動(dòng)汽車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用是由索賠成本和出險(xiǎn)次數(shù)決定，而電動(dòng)汽車(chē)的意外損壞索賠比燃油車(chē)高出35%。并且，電動(dòng)車(chē)的維修成本更高、缺乏維修人員以及維修時(shí)間延長(zhǎng)，都是導(dǎo)致保險(xiǎn)費(fèi)用上漲的因素。有業(yè)內(nèi)人士指出，由于維修成本和時(shí)間的增加，不少車(chē)主選擇事故后直接報(bào)廢電動(dòng)車(chē)，因此，電動(dòng)車(chē)的殘值也低于燃油車(chē)。事實(shí)上，不止英國(guó)，我國(guó)電動(dòng)車(chē)的車(chē)險(xiǎn)價(jià)格也普遍高于燃油車(chē)，但兩者的差價(jià)幅度往往不會(huì)超過(guò)30%，這是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)普遍價(jià)格更貴，且電池組在維修中的成本更高所致。

快科技1月24日消息，豐田章男對(duì)于電動(dòng)車(chē)的排斥已經(jīng)人盡皆知，而對(duì)于他最新的言論，馬斯克都忍不住回應(yīng)了。豐田章男表示，純電動(dòng)汽車(chē)最多只能占到30%的市場(chǎng)份額，剩下的將由混合動(dòng)力汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)和燃油車(chē)占據(jù)。在豐田章男看來(lái)，在全球有10億人沒(méi)有電的情況下，通過(guò)制造昂貴的汽車(chē)，來(lái)限制他們的選擇和旅行能力并不是解決問(wèn)題的辦法。豐田章男認(rèn)為，純電動(dòng)汽車(chē)最多只能達(dá)到30%的市場(chǎng)份額，剩下的將由混合動(dòng)力汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)和燃油車(chē)占據(jù)。對(duì)于這樣的言論，馬斯克也忍不住回應(yīng)了，在他看來(lái)這是很無(wú)語(yǔ)的表述。馬斯克去年曾警告稱，如果傳統(tǒng)車(chē)企不迅速向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，就會(huì)被淘汰，就像當(dāng)年的膠片巨頭柯達(dá)被數(shù)碼時(shí)代拋棄一樣。

快科技1月23日消息，售價(jià)3.28-9.99萬(wàn)元的五菱宏光MINI EV，去年還是國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠，而今，宏光MINI EV又出現(xiàn)在美國(guó)街頭，身價(jià)也直接翻了好幾倍。日前，有網(wǎng)友上傳的照片顯示，在美國(guó)猶他州街頭，出現(xiàn)一輛上過(guò)牌照的宏光MINI EV。對(duì)此，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周金開(kāi)表示，售價(jià)大致4萬(wàn)多美元（約合人民幣28萬(wàn)多）。周金開(kāi)公布的價(jià)格，也嚇到了不少網(wǎng)友：“竟然比特斯拉還貴，這讓馬斯克的臉往哪擱”、“對(duì)比國(guó)內(nèi)價(jià)格，翻了4、5倍，這算是割美國(guó)人韭菜嗎？”“發(fā)現(xiàn)了新商機(jī)，我自己出口賺個(gè)差價(jià)可以吧”。需要了解的是，汽車(chē)出口的最終落地價(jià)包括有關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)、當(dāng)?shù)氐纳吓瀑M(fèi)用等，不過(guò)即便如此，4萬(wàn)多美元的價(jià)格，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了宏光MINI EV自身成本的價(jià)格，溢價(jià)率相當(dāng)高。

快科技1月21日消息，日本馬自達(dá)于1月19日發(fā)布公告宣布，馬自達(dá)6/阿特茲（Atenza）將于4月中旬停產(chǎn)停售，且無(wú)后繼車(chē)型。這也意味馬自達(dá)6繼2021年北美市場(chǎng)停產(chǎn)，2023年英國(guó)、中國(guó)市場(chǎng)停產(chǎn)之后，在日本本土市場(chǎng)也迎來(lái)生命終結(jié)。馬自達(dá)6作為馬自達(dá)的中級(jí)轎車(chē)，也是馬自達(dá)的門(mén)面和銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)車(chē)型，但受限于品牌和產(chǎn)品力的衰退，車(chē)輛始終銷(xiāo)量平平。目前最新的第三代馬自達(dá)6車(chē)，已發(fā)售12年之久，日本市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到226437輛，不過(guò)在SUV趨勢(shì)面前，馬自達(dá)6和轎車(chē)一同敗下陣來(lái)。而在中國(guó)市場(chǎng)，馬自達(dá)6(阿特茲)隨一汽馬自達(dá)被長(zhǎng)安馬自達(dá)收購(gòu)后，阿特茲也于去年迎來(lái)了停產(chǎn)的局面。不過(guò)，即便沒(méi)有停產(chǎn)，阿特茲的產(chǎn)品力與國(guó)內(nèi)同級(jí)產(chǎn)品相比也已有明顯不足，且其價(jià)格向來(lái)堅(jiān)挺，導(dǎo)致車(chē)輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)更為一般。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，阿特茲的累計(jì)

快科技1月18日消息，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周金開(kāi)日前在微博上表示，五菱今年新車(chē)整體宗旨是回歸到為人民造車(chē)，略顯花里胡哨的車(chē)型，一個(gè)都不要。據(jù)其之前透露，他近日在內(nèi)部評(píng)審了一臺(tái)“年度最雄霸的車(chē)型”，這是一臺(tái)緊湊型SUV，新車(chē)從外觀到內(nèi)飾，到配置和功能，都挑不出毛病了，大概會(huì)在2024年中上市。寶駿方面，2024年上市的4臺(tái)寶駿新車(chē)，每一臺(tái)車(chē)我們團(tuán)隊(duì)都非常認(rèn)真地去設(shè)計(jì)、去調(diào)整、去評(píng)審，包括長(zhǎng)寬高、比例姿態(tài)、外觀燈細(xì)節(jié)、內(nèi)飾精致心思以及配置選擇等細(xì)節(jié)。他還稱，寶駿團(tuán)隊(duì)對(duì)每臺(tái)車(chē)的要求是不隨波逐流，不甘于平庸。據(jù)悉，1月10日，五菱汽車(chē)公布最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，其2024年首周新能源汽車(chē)銷(xiāo)售1.1萬(wàn)臺(tái)，位列中國(guó)市場(chǎng)新能源品牌銷(xiāo)量第二。不過(guò)2023年，上汽通用五菱全年銷(xiāo)量為140萬(wàn)輛，同比下滑12.31%；巨大的跌幅與

快科技1月16日消息，你會(huì)太過(guò)于相信汽車(chē)廠商宣傳的續(xù)航，實(shí)際上縮水程度很大。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，孫女士家里剛買(mǎi)了一輛插電式混合動(dòng)力商務(wù)車(chē)，品牌方宣傳續(xù)航有1200公里，實(shí)際使用下來(lái)，只能跑600公里。按照孫女士的說(shuō)法，家里已經(jīng)有三輛車(chē)了，要不是銷(xiāo)售宣傳“省油”和“長(zhǎng)續(xù)航”，根本不會(huì)買(mǎi)這輛車(chē)，所以要退車(chē)。對(duì)此官方表示，每個(gè)人用車(chē)習(xí)慣不同，所以續(xù)航不同也是情理之中，不過(guò)這續(xù)航打五折的情況，確實(shí)讓很多網(wǎng)友沒(méi)辦法接受，不能接受用戶退車(chē)的請(qǐng)求。網(wǎng)友看完之后表示，純電對(duì)折都知道，混動(dòng)也對(duì)折嗎，還有啥時(shí)候續(xù)航可以使用一比一的標(biāo)準(zhǔn)啊，電車(chē)cltc太離譜建議封殺。車(chē)宣傳的續(xù)航懂的都懂，普通人怕是根本開(kāi)不到那種場(chǎng)景里，現(xiàn)在是冬天更要打個(gè)折扣了，如果真為了宣傳的續(xù)航買(mǎi)車(chē)那還是算了。

快科技1月12日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，豐田汽車(chē)公司董事長(zhǎng)豐田章男1月12日在東京汽車(chē)沙龍開(kāi)幕式發(fā)表講話稱，我們相信電池電動(dòng)汽車(chē)并不是實(shí)現(xiàn)碳中和的唯一途徑。從豐田章男的表述來(lái)看，其對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)依然很不屑，也不是豐田的首選，因?yàn)樗麄冞^(guò)去三年一直在致力于氫發(fā)動(dòng)機(jī)的研究。豐田章男透露，豐田內(nèi)部已啟動(dòng)新發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，豐田章男一直都在抵制和炮轟，之前他表示公司銷(xiāo)量的放緩，證明他對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的抵制是正確的，人們終于看到了“這項(xiàng)技術(shù)的‘現(xiàn)實(shí)’”。他表示，汽車(chē)行業(yè)正在意識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)并不是減少碳排放的唯一途徑，“有很多方法可以實(shí)現(xiàn)碳中和?！痹谒磥?lái)，汽車(chē)制造商應(yīng)該繼續(xù)投資混合動(dòng)力汽車(chē)，而不是全力投入電動(dòng)汽車(chē)。而在去年日本移動(dòng)出行展（即東京國(guó)際車(chē)展）期間，豐田章男在接受媒體采訪時(shí)還曾表示，日本汽車(chē)面對(duì)中國(guó)汽車(chē)“

快科技1月11日消息，廣汽本田、東風(fēng)本田向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自即日起召回以下車(chē)輛。一、廣汽本田：召回2019年1月4日至2022年12月29日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力版皓影（BREEZE）、插電式混合動(dòng)力版皓影（BREEZE）系列汽車(chē)，共計(jì)87092輛。二、東風(fēng)本田：召回2017年6月8日至2022年8月17日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力版思威（CR-V）、插電式混合動(dòng)力版思威（CR-V）系列汽車(chē)，共計(jì)169000輛。召回原因?yàn)?，召回?chē)輛由于蓄電池正極線束布局問(wèn)題，當(dāng)車(chē)頭左前部在特定角度發(fā)生碰撞時(shí)，蓄電池正極線束可能破損，存在短路起火風(fēng)險(xiǎn)。本田將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換改良后的蓄電池正極線束，以消除安全隱患。

快科技1月11日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)今天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次雙雙突破3000萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高；出口491萬(wàn)輛，有望成為世界第一汽車(chē)出口國(guó)。2023年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%，其中汽車(chē)出口491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%。出口方面，全年出口超491萬(wàn)輛，中國(guó)有望超過(guò)日本、德國(guó)，成為世界第一大出口國(guó)。除了出口數(shù)量沖擊全球第一之外，中國(guó)出口的單車(chē)價(jià)格也大幅提升，從2018年的8.5萬(wàn)元增長(zhǎng)到2022年的12.2萬(wàn)元，出口地區(qū)也逐漸擴(kuò)展到歐洲和北美等發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)。此外，從中國(guó)第一臺(tái)汽車(chē)于1953年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已走過(guò)70年，2009年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，超越美國(guó)，成為世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，連續(xù)

財(cái)聯(lián)社1月9日訊（編輯 黃君芝）近期，美國(guó)哈佛大學(xué)工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院（Harvard John A. Paulson School Of Engineering And Applied Sciences，簡(jiǎn)稱SEAS）的研究人員開(kāi)發(fā)了一種新型鋰金屬電池，可以充放電循環(huán)至少6000次，比任何其他袋式電池都要多，而且可以在幾分鐘內(nèi)完成充電。這項(xiàng)研究不僅描述了一種用鋰金屬陽(yáng)極制造固態(tài)電池的新方法，而且為這些潛在的革命性電池的材料提供了新的認(rèn)識(shí)。最新研究成果已于近期發(fā)表在了《自然材料》雜志上。SEAS材料科學(xué)副教授、該論文的資深作者Xin Li說(shuō)，“鋰金屬陽(yáng)極電池被認(rèn)為是電池的圣杯，因?yàn)樗鼈兊娜萘渴巧逃檬?yáng)極的十倍，可以大大增加電動(dòng)汽車(chē)的行駛距離。我們的研究是朝著工業(yè)和商業(yè)應(yīng)用中更實(shí)用的固態(tài)電池邁出的重要一步?！北娝?/p>

快科技1月8日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)撰文稱，過(guò)去一年，傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)推出新車(chē)型逐步放緩，而新能源汽車(chē)大幅增加新品投放。2023年全年推出新車(chē)148款，其中燃油車(chē)新款只有27款，相比去年（56款）直接腰斬。而新能源汽車(chē)方面一片欣欣向榮，純電車(chē)新款數(shù)量達(dá)到61款，與去年（64款）相差無(wú)幾。插混車(chē)爆發(fā)，2023年新款數(shù)量達(dá)到43款，比去年27款大幅增加。整體來(lái)看，燃油車(chē)的迭代速度太慢，而新能源的新品快速滾動(dòng)推出，進(jìn)一步推動(dòng)新能源替代燃油車(chē)趨勢(shì)。以自主品牌新能源為代表的新車(chē)?yán)顺比鎲?dòng)，豪華與合資燃油車(chē)市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。合資新品推出速度偏慢，對(duì)車(chē)市的影響大幅減弱。

快科技1月5日消息，1月4日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部及國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》（下文簡(jiǎn)稱：《意見(jiàn)》）。據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)政策。據(jù)了解，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，是指新能源汽車(chē)通過(guò)充放電裝置與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動(dòng)，可分為智能有序充電和雙向充放電?！兑庖?jiàn)》提到，新能源汽車(chē)通過(guò)充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車(chē)與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動(dòng)體系。可有效發(fā)揮動(dòng)力電池作為可控負(fù)荷或移動(dòng)儲(chǔ)能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要支撐。車(chē)網(wǎng)互動(dòng)主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場(chǎng)景。《意見(jiàn)》明確了發(fā)展目標(biāo)，到2025年，我國(guó)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建成，充電峰谷電價(jià)機(jī)制全面實(shí)施并持續(xù)優(yōu)化，市場(chǎng)機(jī)制建設(shè)取

快科技12月27日消息，一個(gè)平時(shí)大家可能關(guān)注度不高但很重要的指標(biāo)，那就是車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。眾所周知，新車(chē)在制造的時(shí)候，會(huì)使用大量的皮革、膠水等，如果材料不行，在使用過(guò)程中會(huì)釋放如甲醛、苯等有害氣體，對(duì)嬰幼兒危害甚大。近日，中國(guó)汽車(chē)工程研究院、國(guó)際交通醫(yī)學(xué)會(huì)等發(fā)布了車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量排名，包含了不少市面上主流的車(chē)型，具體看看。前五名均為中國(guó)品牌汽車(chē)，且新勢(shì)力占據(jù)了四席，從高到低分別為小鵬G9、比亞迪漢、理想L7、L9和L8。第六名為別克世紀(jì)，緊隨其后的同樣是一臺(tái)MPV極氪009，第八名為極狐考拉，第九和第10名同樣為國(guó)產(chǎn)，為歐拉閃電貓、領(lǐng)克03。整體來(lái)看，前十名里，自主品牌占據(jù)了絕大多數(shù)，且不少為新勢(shì)力、新能源車(chē)，合資品牌僅有一款車(chē)入榜，但其售價(jià)不菲，有這樣的表現(xiàn)似乎也理所應(yīng)當(dāng)。在10名開(kāi)外，合資品牌則開(kāi)始入榜，如福特領(lǐng)睿