快科技8月21日消息,據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng),歐盟最新披露對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼最終調(diào)查結(jié)果草案,那就是堅(jiān)決要執(zhí)行征稅。歐盟委員會(huì)向相關(guān)方披露了對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車(chē)征收最終反補(bǔ)貼稅的決定草案。對(duì)擬議稅率進(jìn)行小幅調(diào)整:比亞迪:17.0%吉利:19.3%上汽集團(tuán):36.3%其他合作公司:21.3%其他所有非合作公司:36.3%;決定對(duì)特斯拉作為中國(guó)出口商實(shí)施單獨(dú)關(guān)稅稅率,現(xiàn)階段定為9%;歐盟委員會(huì)還決定不追溯征收反補(bǔ)貼稅。相關(guān)方可以盡快向委員會(huì)服務(wù)部門(mén)請(qǐng)求聽(tīng)證,并在10天內(nèi)提供意見(jiàn)。2023年10月4日,歐盟委員會(huì)發(fā)起了針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查。2024年7月4日,歐委會(huì)公布了初步裁定,對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收17.4%至37.6%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。2024年8月20日進(jìn)行終裁披露,并將于11月4日前做出最終裁定。
快科技7月26日消息,據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng),隨著寶馬打響退出價(jià)格戰(zhàn)第一槍后,奔馳、奧迪等車(chē)企也都跟上,只是漲價(jià)會(huì)壓制銷(xiāo)量嗎?自上周開(kāi)始,隨著寶馬率先退出價(jià)格戰(zhàn),奔馳、奧迪也傳出不再持續(xù)降價(jià)的消息,隨之而來(lái)的,就是銷(xiāo)售們口中“價(jià)格漲了訂單卻上來(lái)了”。寶馬全系車(chē)型漲價(jià)3-5萬(wàn)元,17萬(wàn)已經(jīng)買(mǎi)不了i3了,奔馳、奧迪也開(kāi)始穩(wěn)定價(jià)格。有終端銷(xiāo)售透露,漲價(jià)后,店里的客流量和成交率都有所提高。23日下午,7月第3周(7月15日-7月21日)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,BBA銷(xiāo)量齊刷刷上漲,和前一周相比都有不同程度的提升。而且?jiàn)W迪還一舉超過(guò)理想和特斯拉,終于和奔馳、寶馬站在前三了。所以,你覺(jué)得BBA減產(chǎn)保價(jià)值這步棋走對(duì)了嗎?寶馬、奔馳、奧迪銷(xiāo)量都大幅增加,其中增幅最大的是奧迪,增加2400輛;奔馳次之,增加2100輛;最先官宣漲價(jià)的寶馬新增了1
快科技7月25日消息,據(jù)報(bào)道,本田將在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)削減3成汽油車(chē)產(chǎn)能。本田計(jì)劃通過(guò)關(guān)閉工廠等舉措,削減約50萬(wàn)輛的產(chǎn)能,這相當(dāng)于本田全球產(chǎn)量的1成。目前,本田在中國(guó)市場(chǎng)共有7家汽油車(chē)工廠,年產(chǎn)能為149萬(wàn)輛左右,本田計(jì)劃縮減至100萬(wàn)輛,接近50萬(wàn)輛相當(dāng)于中國(guó)產(chǎn)能的1/3。按照計(jì)劃,廣東省廣州市的工廠將于10月關(guān)閉,湖北省武漢市的工廠11月起將停產(chǎn),另一家在廣州的工廠后續(xù)也將關(guān)閉或停產(chǎn)。報(bào)道指出,自1990年代起,本田一直在中國(guó)加大生產(chǎn)投資,而本田此次的減產(chǎn),是本田中國(guó)首次減產(chǎn),這也將在日本車(chē)企中將創(chuàng)下最大的縮減規(guī)模。事實(shí)上,本田在國(guó)內(nèi)已經(jīng)連續(xù)多年呈現(xiàn)出銷(xiāo)售疲軟的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月本田在華終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量415906輛,同比下降21.5%。分品牌來(lái)看,東風(fēng)本田2023年全年銷(xiāo)量超61萬(wàn)輛,已
快科技7月12日消息,近日,蘿卜快跑搶出租車(chē)司機(jī)飯碗的話題引發(fā)網(wǎng)友熱議。360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)發(fā)視頻稱(chēng),司機(jī)把無(wú)人車(chē)買(mǎi)下來(lái),可實(shí)現(xiàn)三贏。周鴻祎表示,如果造成司機(jī)大面積失業(yè),他們就會(huì)減少消費(fèi),減少消費(fèi)肯定會(huì)拖累到更多行業(yè),容易引起連鎖效應(yīng)。做科技最終還是為了造福人類(lèi),為了創(chuàng)造更美好的生活,不應(yīng)該只是一部分人得利。他建議,司機(jī)可以把無(wú)人駕駛車(chē)買(mǎi)下來(lái)。“一個(gè)司機(jī)的收入可能養(yǎng)活了這一家人,如果他們可以自己購(gòu)買(mǎi)無(wú)人駕駛自動(dòng)車(chē)的產(chǎn)權(quán),來(lái)加入到整個(gè)蘿卜快跑大的運(yùn)營(yíng)體系里來(lái),每個(gè)月還能分到收入,這算不算既用到了先進(jìn)技術(shù),又沒(méi)有造成大規(guī)模社會(huì)問(wèn)題?”他還談到,對(duì)蘿卜快跑這種公司來(lái)說(shuō),比如本來(lái)某個(gè)城市投放1萬(wàn)輛車(chē),每輛車(chē)假設(shè)10萬(wàn)塊錢(qián),相當(dāng)于10個(gè)億,由網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、出租車(chē)司機(jī)購(gòu)買(mǎi),也起到了分擔(dān)作用,對(duì)公司來(lái)說(shuō)也相當(dāng)于是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)
快科技7月10日消息,據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)披露,由于駕駛員安全氣囊故障,北美寶馬汽車(chē)公司將召回共計(jì) 394029 輛汽車(chē)。NHTSA 表示,受影響的車(chē)型原裝方向盤(pán)可能被更換為配有 Takata 駕駛員正面安全氣囊模塊的運(yùn)動(dòng)型或 M 運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)。而該安全氣囊模塊裝有 PSDI-5 充氣裝置,該裝置在充氣時(shí)可能會(huì)發(fā)生爆炸。充氣裝置爆炸可能會(huì)導(dǎo)致鋒利的金屬碎片擊中駕駛員或車(chē)內(nèi)其他乘客,從而可能導(dǎo)致受傷或死亡。據(jù)悉,此次召回將涉及部分2006-2011年的3系轎車(chē)、2006-2012年的3系旅行車(chē)以及2009-2011年的3系轎車(chē)。寶馬將通知相關(guān)車(chē)主,經(jīng)銷(xiāo)商將免費(fèi)為這些車(chē)輛更換駕駛員安全氣囊模塊。
快科技7月10日消息,今日,#百度 蘿卜快跑#一度登上微博熱搜榜第一。據(jù)媒體報(bào)道,國(guó)泰君安在研報(bào)指出,蘿卜快跑有望在實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)商業(yè)模式盈利。蘿卜快跑是百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái),已經(jīng)于11個(gè)城市開(kāi)放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù),并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開(kāi)展全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測(cè)試。無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)相較于有人駕駛版本,價(jià)格更低,乘客體驗(yàn)更好。根據(jù)蘿卜快跑計(jì)劃,2024年將實(shí)現(xiàn)武漢全程覆蓋,并投入1000輛第六代量產(chǎn)無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)未來(lái)隨著投放量的增加,單車(chē)運(yùn)營(yíng)成本將顯著降低,規(guī)模效應(yīng)或?qū)Ⅲw現(xiàn)。蘿卜快跑預(yù)計(jì)2024年底在武漢實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,2025年實(shí)現(xiàn)盈利。研報(bào)還指出,蘿卜快跑在武漢的商業(yè)模式成功有望異地復(fù)制,自動(dòng)駕駛或?qū)⑻魬?zhàn)出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。天眼查App顯示,“蘿卜快跑”關(guān)聯(lián)公司蘿卜運(yùn)力(北京)科技有限公
快科技7月8日消息,全球第四大電動(dòng)汽車(chē)電池制造商SK On近日宣布,面對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),將采取緊急措施,包括凍結(jié)所有高管級(jí)員工的年薪,直至公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。這一措施由SK On首席執(zhí)行官Lee Seok-hee提出,他在聲明中指出,公司已經(jīng)陷入絕境,需要全體員工的共同努力來(lái)渡過(guò)難關(guān)。SK On自2021年從母公司SK集團(tuán)分拆上市以來(lái),已連續(xù)十個(gè)季度虧損,西方市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于預(yù)期,導(dǎo)致公司凈負(fù)債在同期增加了五倍以上,從2.9萬(wàn)億韓元增加到15.6萬(wàn)億韓元。SK集團(tuán)內(nèi)部也在尋求更激進(jìn)的解決方案,包括可能將SK On與其母公司SK Innovation和集團(tuán)內(nèi)能源子公司SK E&S合并,以尋求財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)上的協(xié)同效應(yīng)。SK On曾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求的激增持樂(lè)觀態(tài)度,并在美國(guó)和歐洲進(jìn)行了大規(guī)模投資,然而,由
快科技7月8日消息,據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng),從各項(xiàng)數(shù)據(jù)看,下半年汽車(chē)可能就不會(huì)再降了。報(bào)道中羅列一些不會(huì)降價(jià)的原因,具體來(lái)說(shuō)就是5個(gè)層面:1、根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年僅前四個(gè)月就有136款乘用車(chē)加入降價(jià)行列,要知道2023年全年才139款。但到了5月,新增降價(jià)車(chē)型就只有10款了。2、相比2021年超50萬(wàn)元/噸的高水位線,目前電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)來(lái)到了9萬(wàn)每噸附近,新能源車(chē)最大的降價(jià)動(dòng)力--鋰電池的價(jià)格基本穩(wěn)定。3、目前插混與增程的大部分市場(chǎng)份額掌握在中國(guó)品牌手中,品牌的高度集中后,帶來(lái)的后果就是廠商可以左右一定的市場(chǎng)。4、自去年以來(lái),燃油車(chē)的降價(jià)幅度一路走高,到了五月份已經(jīng)高達(dá)19.7%的歷史高位。目前,很多燃油車(chē)的毛利很可能都跌到負(fù)值了,真的是跌不動(dòng)。5、當(dāng)合資品牌無(wú)法通過(guò)賣(mài)車(chē)賺取更多利潤(rùn),甚至賣(mài)一輛虧一輛時(shí),停產(chǎn)或者退
7月5日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng),歐盟委員會(huì)網(wǎng)站當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日發(fā)布公告,決定自5日起,對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅,最長(zhǎng)期限為4個(gè)月。在此期間,歐盟成員國(guó)將通過(guò)投票來(lái)決定最終的反補(bǔ)貼措施,如獲通過(guò),歐盟將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)正式征收為期5年的反補(bǔ)貼稅。按照規(guī)定,此次征收的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅將適用于部分中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商,分別為比亞迪17.4%,吉利19.9%,上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國(guó)生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅,未合作的電動(dòng)汽車(chē)制造商稅率為37.6%。對(duì)比6月歐盟委員會(huì)披露的對(duì)抽樣三家企業(yè)——比亞迪、吉利汽車(chē)和上汽集團(tuán),將分別加征17.4%、20%和38.1%的反補(bǔ)貼稅來(lái)看,此次征收關(guān)稅率有所下調(diào)。對(duì)于上述行為,我國(guó)方面公開(kāi)回應(yīng)稱(chēng),應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)話協(xié)商妥善解決具體的經(jīng)貿(mào)問(wèn)題,當(dāng)然也將采取必要措施
快科技7月2日消息,比亞迪、“蔚小理”、鴻蒙智行等新能源汽車(chē)品牌昨天公布了6月銷(xiāo)量情況。在以舊換新政策等因素提振下,6月多家新能源汽車(chē)品牌取得今年以來(lái)最好月度銷(xiāo)量成績(jī)??此茻狒[背后,多家車(chē)企年度銷(xiāo)售目標(biāo)完成率不足40%,這也為接下來(lái)廠商繼續(xù)卷價(jià)格戰(zhàn)埋下了伏筆。具體來(lái)看,比亞迪和吉利汽車(chē)完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)進(jìn)度超四成,理想汽車(chē)、極氪汽車(chē)完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的三成以上,小鵬汽車(chē)完成進(jìn)度不足兩成。總體看,汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量目標(biāo)完成進(jìn)度不佳。2024年上半年,車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈,“卷價(jià)格”“卷技術(shù)”“卷營(yíng)銷(xiāo)”。進(jìn)入2024年下半年,車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)絲毫沒(méi)有松懈的態(tài)勢(shì),多家車(chē)企規(guī)劃新車(chē)型上市。中汽協(xié)預(yù)計(jì),2024年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1150萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20%。在政策推動(dòng)疊加車(chē)企發(fā)力的背景下,專(zhuān)家預(yù)計(jì),到2030年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的滲透率會(huì)
快科技6月28日消息,近日,東風(fēng)本田銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)楊忠華公開(kāi)吐槽中國(guó)新能源車(chē),認(rèn)為在看不見(jiàn)的地方以次充好,非常不建議大家購(gòu)買(mǎi)。在楊忠華看來(lái),中國(guó)新能源車(chē)企有意縮短研發(fā)周期、降低品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、拼裝上市將隱患轉(zhuǎn)嫁用戶,在看得見(jiàn)的地方通過(guò)冰箱、彩電、大沙發(fā)彰顯豪華,在看不見(jiàn)的地方以次充好。這樣的言論一點(diǎn)也不稀奇,因?yàn)樵谶@之前,日本本田也曾多次吐槽中國(guó)新能源汽車(chē)。本田電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)部門(mén)創(chuàng)意總監(jiān)兼總經(jīng)理Daisuke Tsutamori談到電動(dòng)轎車(chē)時(shí)表示:“在中國(guó),你已經(jīng)看到了很多這種造型的進(jìn)一步精致。但它非常膚淺,精致但膚淺。本田想要推出一些更簡(jiǎn)單、更本質(zhì)的東西”。這些過(guò)激言論背后,還是本田在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量越來(lái)越差的緣故。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù),東風(fēng)本田5月銷(xiāo)售汽車(chē)33002輛,低于去年同期的47208輛,1-5月合計(jì)銷(xiāo)量為202474輛
快科技6月25日消息,當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展如火如荼,但背后也越發(fā)凸顯對(duì)人才的渴求,近日,“新能源汽車(chē)人才缺口103萬(wàn)”的話題引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)稱(chēng),2023年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破900萬(wàn)輛,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)30%,還出口了120.3萬(wàn)輛,成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要力量。新能源汽車(chē)快速發(fā)展的背后,是高技能人才的稀缺,官方發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出,到2025年,節(jié)能與新能源汽車(chē)的人才總量預(yù)計(jì)達(dá)到120萬(wàn)人,但人才缺口預(yù)計(jì)可達(dá)103萬(wàn)人,其中新能源汽車(chē)維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空白。在此背景下,很多院校也專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)新能源汽修專(zhuān)業(yè),為行業(yè)輸送更多的對(duì)口人才,專(zhuān)家認(rèn)為,在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的大趨勢(shì)下,新能源汽車(chē)的人才培養(yǎng)需要更多地與行業(yè)接軌。專(zhuān)家表示,新能源汽車(chē)跟傳統(tǒng)汽車(chē)相比,前者
快科技6月24日消息,據(jù)乘聯(lián)會(huì)的報(bào)告顯示,2024年1-5月期間,中國(guó)新能源汽車(chē)(包括BEV和PHEV)的銷(xiāo)量與去年同期相比增長(zhǎng)了34.4%。具體來(lái)看,純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了17.4%,體現(xiàn)出穩(wěn)健的增長(zhǎng)趨勢(shì)。與之形成鮮明對(duì)比的是,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)的銷(xiāo)量增幅更為顯著,同比大幅增長(zhǎng)70.1%,其中插電式混合動(dòng)力SUV和轎車(chē)的銷(xiāo)量更是激增約80%。分析人士認(rèn)為,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在初始購(gòu)車(chē)成本上相較于純電動(dòng)車(chē)型更具優(yōu)勢(shì),并且由于配備了燃油箱,有效減輕了消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的擔(dān)憂。此外,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)涵蓋了轎車(chē)、SUV及跨界車(chē)等多種車(chē)型,特別是中價(jià)位的插電式混合動(dòng)力車(chē)型,其價(jià)格通常與多數(shù)純電動(dòng)車(chē)相當(dāng)或更低,這使得它們對(duì)消費(fèi)者具有更大的吸引力。
快科技6月20日消息,因?yàn)殡姵靥匦裕妱?dòng)車(chē)主都知道電動(dòng)車(chē)怕冷,冬天續(xù)航會(huì)縮水;但大部分人不知道的是,因?yàn)槭褂昧?xí)慣,電動(dòng)車(chē)也“怕熱”,夏天高溫天氣下,電動(dòng)車(chē)的實(shí)際續(xù)航也會(huì)打折。據(jù)報(bào)道,近日,美國(guó)Recurrent公司對(duì)7500輛電動(dòng)車(chē)的行駛特性,進(jìn)行了調(diào)研,他們發(fā)現(xiàn),在炎熱的天氣里,電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程最高可能會(huì)減少31%。研究團(tuán)隊(duì)指出,在38℃高溫天氣下,車(chē)主打開(kāi)空調(diào)為車(chē)內(nèi)降溫,會(huì)消耗大量能量,不過(guò)相對(duì)而言,夏天高溫續(xù)航衰減的幅度,遠(yuǎn)比冬天的小。根據(jù)環(huán)境溫度的不同,電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程損失大致如下:在24℃:0%損失在27℃:2.8%損失在29℃:3.5%損失在32℃:5%損失在35℃:15%損失在38℃:31%損失并且,室外與車(chē)內(nèi)溫度的差異越大,消耗的電量也就越多;現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)在空調(diào)初始制冷工況下,工作功率為3-5kW
快科技6月19日消息,綜合多家海外媒體報(bào)道,本周二,豐田股東投票支持了公司的所有提案,其中包括支持豐田章男繼續(xù)擔(dān)任董事會(huì)主席(會(huì)長(zhǎng)),豐田公司未公布此次投票的細(xì)節(jié)信息,但確認(rèn)多數(shù)股東投支持票。此次年度股東大會(huì)在日本中部豐田市的公司總部舉行,之所以會(huì)引起了各界廣泛關(guān)注,因?yàn)樨S田和日本的其他主要汽車(chē)制造商近期都卷入了圍繞車(chē)輛認(rèn)證測(cè)試欺詐的丑聞。豐田公司官員已多次就車(chē)輛測(cè)試造假事件道歉,CEO佐藤恒治在股東大會(huì)上再次表達(dá)了歉意,就連豐田章男自己此前也公開(kāi)鞠躬致歉。在會(huì)上,豐田股東也提出了多個(gè)關(guān)于違規(guī)的提問(wèn),佐藤反省稱(chēng),“在沒(méi)有經(jīng)過(guò)正確認(rèn)證過(guò)程的情況下”進(jìn)行了量產(chǎn)和銷(xiāo)售,并稱(chēng)公司正以豐田章男為中心“致力于從根本上對(duì)風(fēng)氣進(jìn)行改革”,佐藤恒治還表示,在認(rèn)證手續(xù)日益復(fù)雜的情況下,將通過(guò)“多方面的舉措”減少違規(guī)。事件回顧:日本
快科技6月18日消息,日前,易車(chē)網(wǎng)發(fā)布了5月國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量TOP 40榜單。榜單顯示,比亞迪在國(guó)產(chǎn)車(chē)陣營(yíng)中的強(qiáng)勢(shì)地位,已很難有其它品牌撼動(dòng),前十陣營(yíng)中,比亞迪獨(dú)占七席,遙遙領(lǐng)先其它國(guó)產(chǎn)品牌。具體來(lái)看,秦PLUS新能源為5月份國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)冠,單月銷(xiāo)售48668輛;海鷗以33544輛的成績(jī)排名第二。作為比亞迪人氣最高的SUV車(chē)型,宋PLUS新能源5月收出33422輛,領(lǐng)跑其它SUV車(chē)型。而第四至第七名,分別是驅(qū)逐艦05、元PLUS、宋PRO新能源、漢等車(chē)型。并且,比亞迪最新重磅車(chē)型秦L和海豹06 DM-i等車(chē)型,還未被統(tǒng)計(jì)至該榜單中,這兩款車(chē)型在6月份實(shí)現(xiàn)完整交付月后,銷(xiāo)量必然也會(huì)是一飛沖天。其它品牌中,廣汽埃安旗下的AION Y和AION S,銷(xiāo)量表現(xiàn)突出,5月份銷(xiāo)量均在1.6萬(wàn)輛以上。至于華為鴻蒙智行旗下的旗艦車(chē)型
快科技6月7日消息,據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道,在2024中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上,比亞迪董事長(zhǎng)王傳福發(fā)表了演講。王傳福表示,國(guó)外政治家對(duì)中國(guó)新能源很焦慮,甚至很害怕,反而證明了我們做得還不錯(cuò),你不強(qiáng),別人不會(huì)怕。特別是歐洲、美國(guó)都有非常強(qiáng)大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè),當(dāng)今做了一些措施、政策、高關(guān)稅的壁壘,都是反常態(tài)的,證明了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng),王傳福指出,其實(shí)卷是一種競(jìng)爭(zhēng),是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。我們不應(yīng)懼怕或逃避,而應(yīng)積極擁抱,這種“卷”實(shí)際上是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的自然規(guī)律,是為國(guó)家做貢獻(xiàn),所有的企業(yè)家要積極擁抱、參與這種卷。此外,王傳福還指出,新能源汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車(chē)的變革實(shí)際上是技術(shù)的革命,技術(shù)在這場(chǎng)革命中一定起主推動(dòng),主的驅(qū)動(dòng)力。技術(shù)的主推動(dòng)就是創(chuàng)新,新質(zhì)生產(chǎn)力在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域,這也正是比亞迪持續(xù)投入研發(fā)、不斷創(chuàng)
快科技6月5日消息,領(lǐng)克汽車(chē)即將于6月12日在瑞典哥德堡全球首發(fā)其首款純電車(chē)型,內(nèi)部代號(hào)E371,可能命名為領(lǐng)克ZERO。據(jù)悉,這款中大型轎車(chē)基于與極氪001相同的平臺(tái),采用800V架構(gòu),預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬(wàn)元至30萬(wàn)元之間。新車(chē)運(yùn)用The Next Day設(shè)計(jì)語(yǔ)言,前臉延續(xù)領(lǐng)克家族的分體式燈組設(shè)計(jì),配備LED日間行車(chē)燈和遠(yuǎn)近光燈組,前包圍采用貫穿式梯形散熱開(kāi)口設(shè)計(jì),展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。車(chē)頂裝備的激光雷達(dá)預(yù)示著車(chē)輛將具備先進(jìn)的智能駕駛能力。車(chē)身側(cè)面,領(lǐng)克ZERO采用溜背設(shè)計(jì),線條流暢且動(dòng)感十足,隱藏式門(mén)把手和紅黑雙色車(chē)身設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息。此外該車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米,車(chē)寬約2米,軸距接近3米。,部則采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì),并配備大尺寸電動(dòng)后擾流板。內(nèi)飾方面,配備細(xì)長(zhǎng)的全液晶儀表盤(pán)和雙輻式多功能方向盤(pán),中控臺(tái)設(shè)有懸浮式多媒
快科技6月2日消息,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)的最新數(shù)據(jù),中國(guó)的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)增速持續(xù)領(lǐng)先全球。2023年,中國(guó)在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的份額達(dá)到64%,并在2024年1至4月保持了這一份額。值得一提的是,4月份中國(guó)新能源乘用車(chē)的全球市場(chǎng)份額更是攀升至67%。在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,中國(guó)2023年的全球市場(chǎng)份額為62%,而2024年前四個(gè)月這一數(shù)字微降至59%,顯示出中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)。在插電混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),中國(guó)的表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁,2023年市場(chǎng)份額達(dá)到69%,到了2024年1至4月,這一數(shù)字進(jìn)一步上升至71%。從全球汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看,2023年全球汽車(chē)總銷(xiāo)量為8901萬(wàn)臺(tái),其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1429萬(wàn)臺(tái)。2024年僅前四個(gè)月,全球汽車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)到2836萬(wàn)臺(tái),新能源汽車(chē)銷(xiāo)量則為449萬(wàn)臺(tái)。2024年4月,全球新能源乘用
快科技5月29日消息,昨晚,比亞迪震撼發(fā)布了第五代DM技術(shù)。這一技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)46.06%,百公里虧電油耗低至2.9升,綜合續(xù)航能力達(dá)到驚人的2100公里。王傳福在發(fā)布會(huì)上激動(dòng)地介紹,這三項(xiàng)數(shù)據(jù)不僅刷新了行業(yè)記錄,更是改寫(xiě)了全球汽車(chē)油耗史,開(kāi)啟了“油耗2時(shí)代”。同時(shí),這也重新定義了插混技術(shù)的天花板。與此同時(shí),第五代DM技術(shù)首次搭載的車(chē)型秦L DM-i和海豹06 DM-i也正式上市并開(kāi)始交付。這兩款車(chē)型均推出了5個(gè)版本,售價(jià)完全一致,均為9.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)元。今天股市開(kāi)盤(pán)后,比亞迪股票高開(kāi)高走,盤(pán)中最高漲幅達(dá)到8.95%。截至發(fā)稿時(shí),漲幅仍保持在8.01%,最新股價(jià)為224港元,市值高達(dá)6500億港元。王傳福表示,今年4月上半月,中國(guó)新能源車(chē)的零售滲透率首次超過(guò)了50%。這是一個(gè)歷史性的時(shí)刻,新能源
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