快科技10月11日消息，上汽集團(tuán)今日晚間公布了9月份產(chǎn)銷快報(bào)，集團(tuán)合計(jì)銷量313,260輛，同比大跌35.03%。分品牌來(lái)看，包括上汽大眾、上汽通用等合資品牌在內(nèi)，上汽集團(tuán)旗下品牌全線大跌，只有智己汽車逆勢(shì)大漲246.98%。具體來(lái)看，上汽大眾作為上汽集團(tuán)的銷量支柱，9月份銷量9.4萬(wàn)輛，同比下跌21.67%；今年1-9月份，累計(jì)銷量772,091輛，同比下跌7.24%。上汽通用的銷量下滑情況同樣嚴(yán)峻，9月份銷售10萬(wàn)輛，同比下滑77.95%，也是上汽集團(tuán)9月份下跌幅度最大的品牌；今年前9月，上汽通用累計(jì)銷量724,259輛，同比下跌61.55%。上汽集團(tuán)乘用車分公司包含榮威、名爵等品牌，9月份銷量54,366輛，同比下滑41.12%，年度累計(jì)銷量481,311輛，同比下跌26.01%。至于上汽通用五菱和上汽大

快科技10月11日消息，隨著國(guó)產(chǎn)新能源的強(qiáng)勢(shì)崛起，搶占了不少合資品牌的市場(chǎng)，以傳統(tǒng)燃油車為主陣地的日系車，在國(guó)內(nèi)也越來(lái)越不被國(guó)人買賬。據(jù)報(bào)道，日本三大車企豐田、本田、日產(chǎn)9月在華新車銷量均同比下滑，根據(jù)各車企公布的銷量數(shù)據(jù)顯示：豐田連續(xù)8個(gè)月同比下滑，9月銷量為160,500輛，同比下滑9.2%；本田連續(xù)8個(gè)月同比下滑，9月銷量為62,586輛，同比下滑42.93%；日產(chǎn)連續(xù)6個(gè)月同比下滑，9月銷量為61,395輛，同比下滑3.8%。與之相對(duì)應(yīng)的，則是以比亞迪、奇瑞、吉利為代表的國(guó)產(chǎn)品牌，近期銷量連月創(chuàng)新高。其中，比亞迪9月銷售419426輛，創(chuàng)歷史新高、奇瑞9月銷量24.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%、吉利控股集團(tuán)9月銷量308,119輛，同比增長(zhǎng)17.8%，同樣創(chuàng)下了歷史新高。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，日系車在

據(jù)報(bào)道，總部位于波士頓的管理咨詢公司Arthur D. Little發(fā)布了一份研究報(bào)告。據(jù)悉，該公司對(duì)全球1.6萬(wàn)人進(jìn)行了調(diào)查，詢問(wèn)他們對(duì)電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和共享汽車的看法，并向調(diào)查者提出問(wèn)題，“您有興趣購(gòu)買中國(guó)車企制造的電動(dòng)汽車嗎？”結(jié)果顯示，在中國(guó)本土，90%的人表示有興趣、東南亞地區(qū)和中東地區(qū)的受調(diào)查者回答“是的”的比例也高達(dá)73%和65%；印度人有興趣購(gòu)買的近六成(58%)，歐洲為41%。即便存在美中貿(mào)易爭(zhēng)端，美國(guó)人的比例也達(dá)到了29%，這一比例出乎意料。不過(guò)，Arthur D. Little報(bào)告中，日韓民眾對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的興趣最低，僅有14%的人回答“是的”。而日本車市8月的銷量前10品牌中，全是其自主品牌，沒(méi)有一個(gè)國(guó)外品牌；在前20中，中國(guó)比亞迪等品牌，特斯拉也沒(méi)有上榜。相比較，中國(guó)民眾卻能大度接受

快科技10月9日消息，上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘在社交媒體上公開回應(yīng)了關(guān)于五菱全新車型的討論，確認(rèn)了五菱將制造電動(dòng)K-CAR的計(jì)劃。周钘表示，電動(dòng)K-CAR在家用和商用方面都有很大的機(jī)會(huì)，能夠一車多用。對(duì)于網(wǎng)友關(guān)于日本K-CAR動(dòng)力太弱和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的問(wèn)題，周钘回應(yīng)稱，新能源車型不會(huì)有這樣的問(wèn)題，因?yàn)樗鼈儎?dòng)力強(qiáng)勁、高效經(jīng)濟(jì)，并且擁有純平的大空間和廣泛的使用范圍。從此前曝光的諜照來(lái)看，這款五菱電動(dòng)K-CAR采用了短前后懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，并使用側(cè)滑門，車頭很短，使得車身內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，視野也非常好。盡管車燈使用的是偽裝替代件，并非最終量產(chǎn)樣式，但這款車預(yù)計(jì)將是一款入門級(jí)車型，價(jià)格上也會(huì)有驚喜。目前，MPV車型的價(jià)格普遍較高，而這款入門級(jí)電動(dòng)車型有望滿足更多消費(fèi)者的需求。

據(jù)央視新聞報(bào)道，今年國(guó)慶假期期間，新能源汽車出行規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)，今年國(guó)慶假期前兩天，高速公路充電量1558萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)56%，創(chuàng)下歷史新高。此外，該平臺(tái)在國(guó)慶假期前預(yù)測(cè)，國(guó)慶期間，全國(guó)超過(guò)三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁將處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)，高速公路服務(wù)區(qū)充電繁忙指數(shù)最高峰時(shí)段將達(dá)到30%到35%。這代表著，高速公路所有充電場(chǎng)站當(dāng)中，有30%到35%的場(chǎng)站都處于滿負(fù)荷充電狀態(tài)，而平時(shí)，這些場(chǎng)站充電繁忙指數(shù)只有13%左右。為此，各地不斷采取一些新舉措，提升新能源汽車車主的充電體驗(yàn)。今年多個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)，在場(chǎng)內(nèi)布置了移動(dòng)充電樁，在車流集中的服務(wù)區(qū)擴(kuò)充其充電能力。不過(guò)，即便如此，部分服務(wù)區(qū)仍出現(xiàn)了排隊(duì)充電的情況，對(duì)于新能源車主而言，如果需要充電的話，可以就近選擇距離縣城或市區(qū)較近的

快科技9月27日消息，中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼表示，在碳中和愿景下，全球新能源汽車發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。萬(wàn)鋼介紹，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量近5000萬(wàn)輛，其中，中國(guó)累計(jì)銷量有3000萬(wàn)輛。萬(wàn)鋼表示，走在致富道路上，中國(guó)人的第一個(gè)愿望就是擁有自己的汽車，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有產(chǎn)能過(guò)剩。此外，萬(wàn)鋼還希望加快國(guó)際化發(fā)展，進(jìn)一步深化新能源汽車領(lǐng)域的科技交流與產(chǎn)業(yè)合作。加強(qiáng)全球汽車產(chǎn)業(yè)多邊和雙邊重大國(guó)際合作項(xiàng)目組織實(shí)施，以及碳排放管理、碳減排激勵(lì)等領(lǐng)域的合作對(duì)話與交流，共建低碳可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)體系。進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，大力推動(dòng)電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施和試驗(yàn)場(chǎng)地建設(shè)，加快氫能和燃料電池汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)公共交通和物流領(lǐng)域的全面電動(dòng)化，加大農(nóng)村地區(qū)新能源汽車的推廣力度，著力解決高

快科技9月26日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，從明年3月開始，新能源汽車也要接受年檢了。近日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》（GB/T 44500-2024）發(fā)布，將于2025年3月1日正式實(shí)施。按照新《規(guī)程》要求，新能源汽車的動(dòng)力蓄電池安全充電檢測(cè)和電氣安全檢測(cè)將成為必檢項(xiàng)目。對(duì)于其他類型載客汽車、貨車（三輪汽車除外）和專項(xiàng)作業(yè)車而言，充電和放電時(shí)動(dòng)力電池的溫度和電壓都將成為檢測(cè)項(xiàng)目?！兑?guī)程》明確要求，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的充放電最高溫度分別不超過(guò)65℃和60℃。此外，可選檢驗(yàn)項(xiàng)目中，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫度不得超過(guò)175℃、電機(jī)控制器和DC/DC變換器的溫度不得超過(guò)95℃。

快科技9月23日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，近日吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福公開表示，現(xiàn)在汽車價(jià)格戰(zhàn)越打越便宜，質(zhì)量越打越差?！皟r(jià)格戰(zhàn)越打越便宜，質(zhì)量越打越差，服務(wù)體驗(yàn)越來(lái)越差，走下去企業(yè)就完蛋了。因?yàn)橛行┢髽I(yè)不講道德了，亂來(lái)了。不講道德、亂來(lái)是走不遠(yuǎn)的。所以吉利不能跟著走。”李書福說(shuō)道。這已經(jīng)不是李書福第一次有這樣的觀點(diǎn)了。之前李書福就曾喊話，“任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益，無(wú)窮無(wú)盡的內(nèi)卷，簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)?！?。跟李書福觀點(diǎn)基本一致的還有余承東。后者在之前的直播中談到了價(jià)格戰(zhàn)，他表示，中國(guó)有些企業(yè)喜歡低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上會(huì)犧牲質(zhì)量和體驗(yàn)，華為追求價(jià)值，要卷價(jià)值，不是卷價(jià)格，要增加產(chǎn)品的附加值。在余承東看來(lái)，長(zhǎng)期來(lái)看，靠打價(jià)格戰(zhàn)的車企是很難生

快科技9月20日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，針對(duì)廣東省博物館地下停車場(chǎng)禁止停放新能源車的做法，官方也是第一時(shí)間回應(yīng)了。日前，有不少新能源車車主向媒體反映，省博的做法構(gòu)成歧視，希望給個(gè)說(shuō)法。省博物業(yè)中心的保安隊(duì)長(zhǎng)吳先生對(duì)記者介紹，博物館并沒(méi)有歧視新能源車的意思，但由于博物館是國(guó)家一級(jí)防火單位，對(duì)消防的要求高，就連地下的配電房等都要專門予以區(qū)隔。博物館專門為新能源車保留了地面專用車位，除了進(jìn)不了車庫(kù)的大型車，都只給新能源車使用，當(dāng)然車位還是挺緊張的。地下車庫(kù)并沒(méi)有什么存放文物的庫(kù)房，但新能源車畢竟是帶電的，館里的重點(diǎn)文物經(jīng)不起閃失，禁止新能源車進(jìn)車庫(kù)的做法已有幾年了。之前有相關(guān)律師表示，目前，沒(méi)有明確的法律條文禁止新能源車進(jìn)入地下車庫(kù)，由于酒店及商場(chǎng)有一定管理職責(zé)和權(quán)限，出于對(duì)安全隱患方面的考慮，管理者可能禁止新能源車

快科技9月18日消息，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”）破產(chǎn)清算案資產(chǎn)拍賣再度流拍。京東拍賣平臺(tái)顯示，廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠及附屬的建筑物、機(jī)器設(shè)備等核心資產(chǎn)，因無(wú)人出價(jià)再度流拍，這已經(jīng)是其第三次拍賣，拍賣價(jià)為12.25億元。盡管有4835人圍觀，但無(wú)一人報(bào)名，最終再次以流拍告終。在此之前，廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠已進(jìn)行兩次拍賣。首次拍賣于7月21日10:00開始，起拍價(jià)為19.15億元，因無(wú)人出價(jià)被流拍。后于8月5日10:00開始進(jìn)行第二次拍賣，二次拍賣的起始價(jià)由原來(lái)的19.15億元降至15.32億元，降幅3.83億元，最后同樣無(wú)人接盤流拍。

快科技9月13日消息，今年3月，深陷降薪、停工停產(chǎn)輿論漩渦的高合汽車開啟了直播帶貨“自救之路”。不過(guò)，第三方數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，高合的直播帶貨最后一次時(shí)間停留在4月23日。時(shí)隔數(shù)月，高合汽車今天再次開啟直播，主題為“用戶線上溝通會(huì)”，高合汽車創(chuàng)始人丁磊現(xiàn)身直播間，辟謠跑路傳聞稱“沒(méi)有跑路，還在公司”。在直播中，丁磊感謝了車主的寬容，他表示：“高合車主是高合最寶貴的資產(chǎn)，車主不散、高合不死，整個(gè)高合公司正在經(jīng)歷浴火重生的階段，高合團(tuán)隊(duì)正在經(jīng)歷脫胎換骨的改變?！备吆掀嚬こ添?xiàng)目總監(jiān)楊悅卿在直播中回應(yīng)了公司進(jìn)展、用戶情況、公司價(jià)值等內(nèi)容。據(jù)悉，高合公司目前進(jìn)入的是預(yù)重整環(huán)節(jié)，而非破產(chǎn)，公司當(dāng)下正處在戰(zhàn)略投資人的招募階段。楊悅卿還透露，很多人都是為了情懷留在高合，目前仍有很多在崗的員工月資只有2690元。楊悅卿此前表示，為了

小鵬MONA M03開啟全國(guó)交付，首批車主火熱提車。從官方曬出的提車現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，提車的小姐姐們顏值都非常高，與小鵬MONA M03同框賞心悅目。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬感慨：“感覺(jué)MONA車主們已經(jīng)是顏值和時(shí)尚風(fēng)向標(biāo)了。”在8月27日晚，小鵬MM03正式上市，推出了三款配置車型，售價(jià)介于11.98至15.58萬(wàn)元之間。憑借其高性價(jià)比，僅48小時(shí)就收到了超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)的訂單!小鵬MM03被定位為一款緊湊型純電轎車，擁有0.194的超低風(fēng)阻，成為風(fēng)阻最低的純電掀背轎車。它配備了同級(jí)別中最大的超清大屏，尺寸達(dá)15.6英寸，并搭載了8155座艙芯片和16GB的大運(yùn)行內(nèi)存，音響系統(tǒng)同樣全面越級(jí)對(duì)標(biāo)。動(dòng)力方面，該車提供140kW和160kW兩種電機(jī)選擇，搭配51.8/62.2kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下的續(xù)航里程可達(dá)51

快科技9月5日消息，比亞迪日前發(fā)布了2024年上半年的財(cái)務(wù)報(bào)告?？偸杖脒_(dá)到3011.27億元，較去年同期增長(zhǎng)了15.76%，而凈利潤(rùn)更是達(dá)到了136.31億元，同比大幅增長(zhǎng)24.44%。在研發(fā)方面，比亞迪上半年投入高達(dá)202億元，比去年同期增長(zhǎng)了42%，這一數(shù)字比同期的凈利潤(rùn)還高出約66億元。至此，公司的累計(jì)研發(fā)投入已近1500億元。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，在5300多家A股上市公司里，2024年上半年研發(fā)費(fèi)用排名，比亞迪位居第一。此外，李云飛強(qiáng)調(diào)：比亞迪研發(fā)人員超過(guò)10萬(wàn)，在全球車企中，排名第一。財(cái)報(bào)顯示，截至目前，比亞迪全球范圍內(nèi)申請(qǐng)的專利總數(shù)已超過(guò)4.8萬(wàn)項(xiàng)，其中授權(quán)專利超過(guò)3萬(wàn)項(xiàng)。

快科技9月4日消息，今天，南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)劉科公開表示， 純電汽車是對(duì)人類能源的浪費(fèi)。澳大利亞技術(shù)科學(xué)與工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)劉科在最新的演講中指出，支持電動(dòng)車，但反對(duì)純電動(dòng)，他認(rèn)為純電動(dòng)車是對(duì)人類能源的浪費(fèi)?！懊總€(gè)人一年可能只有春節(jié)回家需要600公里的續(xù)航，平時(shí)正常上下班只需要120公里就足夠了，而電動(dòng)車為了保證600公里的續(xù)航，必須扛著600公斤的電池來(lái)回跑，這是對(duì)人類能源的浪費(fèi)?！眲⒖普f(shuō)道。在劉科看來(lái)，應(yīng)該把600公斤電池減到120公斤，車上裝續(xù)航50公里的“塑料桶”（形容電池儲(chǔ)電）和小型的綠色甲醇增程器，比如從深圳跑長(zhǎng)沙，可以用電把這個(gè)“桶”加滿，邊走邊充，不需要建那么多快充站?！叭绻F(xiàn)在純電動(dòng)，電網(wǎng)有什么電就用什么電，60%多還是火電，表面上是電開車，實(shí)際上是煤開車。

快科技9月3日消息，比亞迪的緊湊型SUV宋Pro DM-i已經(jīng)進(jìn)軍墨西哥市場(chǎng)，推出了一個(gè)單一配置的車型，定價(jià)為599,880比索（約合人民幣21.59萬(wàn)元）。作為比較，2024款宋Pro DM-i在中國(guó)提供了五種不同的配置，價(jià)格范圍在10.98萬(wàn)元至13.98萬(wàn)元之間。墨西哥市場(chǎng)上的宋Pro DM-i等同中國(guó)市場(chǎng)上售價(jià)為12.28萬(wàn)元的71公里版最高配置車型——71KM超越型，價(jià)格比國(guó)內(nèi)高出約9.3萬(wàn)元人民幣。墨西哥版的宋Pro DM-i配備了12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、360度全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道起步輔助以及全速域自適應(yīng)巡航控制。動(dòng)力方面，這款車搭載了由1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為81千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率為145千瓦。車輛還配備

快科技9月2日消息，長(zhǎng)城歐拉品牌CEO董玉東近期在一次訪談中回應(yīng)了關(guān)于歐拉黑貓、白貓車型停產(chǎn)的問(wèn)題。他指出，電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）成本占據(jù)了整車成本的大部分，有時(shí)甚至高達(dá)90%，其中電池成本又占據(jù)了其中的40%到60%。在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和補(bǔ)貼政策逐漸減少的背景下，這樣的成本結(jié)構(gòu)使得企業(yè)面臨巨大壓力。董玉東透露，黑貓、白貓的月銷量達(dá)到了2萬(wàn)臺(tái)，每售出一臺(tái)車仍會(huì)虧損一萬(wàn)多元，這意味著每月虧損超過(guò)兩億，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是不可持續(xù)的。因此，董玉東預(yù)測(cè)，在未來(lái)五年內(nèi)，大型純電動(dòng)車（車長(zhǎng)超過(guò)4.6米）的數(shù)量將逐漸減少，而A0級(jí)（小型車）電動(dòng)車將在三到五年后成為市場(chǎng)主流。

蔚來(lái)法務(wù)部發(fā)布了一份“關(guān)于近日相關(guān)惡意謠言的聲明”，其中提到：昨日，我們注意到網(wǎng)絡(luò)上突然出現(xiàn)“蔚來(lái)宣布破產(chǎn)”的虛假信息，隨后被大量惡意傳播，涉嫌嚴(yán)重違法，對(duì)此我們已報(bào)警，并將采取其他法律手段追究策劃、制造、傳播此謠言的違法人員法律責(zé)任。網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要良性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于此類毫無(wú)底線、侮辱智商、惡意詆毀蔚來(lái)聲譽(yù)的行為，蔚來(lái)將積極采取法律行動(dòng)，維護(hù)自身合法權(quán)益和法律尊嚴(yán)。據(jù)悉，這兩天一條“蔚來(lái)宣布破產(chǎn)，造車新勢(shì)力崩塌?”的文章在網(wǎng)絡(luò)上流出，其中提到，蔚來(lái)汽車正式宣布破產(chǎn)，遂引發(fā)廣泛關(guān)注。很顯然，這明顯就是惡意中傷的行為，蔚來(lái)當(dāng)前發(fā)展相當(dāng)平穩(wěn)，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月銷量破2萬(wàn)臺(tái)，對(duì)于高端純電品牌而言，有這樣的表現(xiàn)屬實(shí)難得。不止如此，蔚來(lái)子品牌首車樂(lè)道L60以及箭在弦上，上市在即，這款車可充可換，加上自身產(chǎn)品里很

快科技8月21日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，歐盟最新披露對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼最終調(diào)查結(jié)果草案，那就是堅(jiān)決要執(zhí)行征稅。歐盟委員會(huì)向相關(guān)方披露了對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車征收最終反補(bǔ)貼稅的決定草案。對(duì)擬議稅率進(jìn)行小幅調(diào)整：比亞迪：17.0%吉利：19.3%上汽集團(tuán)：36.3%其他合作公司：21.3%其他所有非合作公司：36.3%;決定對(duì)特斯拉作為中國(guó)出口商實(shí)施單獨(dú)關(guān)稅稅率，現(xiàn)階段定為9%；歐盟委員會(huì)還決定不追溯征收反補(bǔ)貼稅。相關(guān)方可以盡快向委員會(huì)服務(wù)部門請(qǐng)求聽證，并在10天內(nèi)提供意見(jiàn)。2023年10月4日，歐盟委員會(huì)發(fā)起了針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。2024年7月4日，歐委會(huì)公布了初步裁定，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收17.4%至37.6%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。2024年8月20日進(jìn)行終裁披露，并將于11月4日前做出最終裁定。

快科技7月26日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，隨著寶馬打響退出價(jià)格戰(zhàn)第一槍后，奔馳、奧迪等車企也都跟上，只是漲價(jià)會(huì)壓制銷量嗎？自上周開始，隨著寶馬率先退出價(jià)格戰(zhàn)，奔馳、奧迪也傳出不再持續(xù)降價(jià)的消息，隨之而來(lái)的，就是銷售們口中“價(jià)格漲了訂單卻上來(lái)了”。寶馬全系車型漲價(jià)3-5萬(wàn)元，17萬(wàn)已經(jīng)買不了i3了，奔馳、奧迪也開始穩(wěn)定價(jià)格。有終端銷售透露，漲價(jià)后，店里的客流量和成交率都有所提高。23日下午，7月第3周（7月15日-7月21日）銷量數(shù)據(jù)顯示，BBA銷量齊刷刷上漲，和前一周相比都有不同程度的提升。而且?jiàn)W迪還一舉超過(guò)理想和特斯拉，終于和奔馳、寶馬站在前三了。所以，你覺(jué)得BBA減產(chǎn)保價(jià)值這步棋走對(duì)了嗎？寶馬、奔馳、奧迪銷量都大幅增加，其中增幅最大的是奧迪，增加2400輛；奔馳次之，增加2100輛；最先官宣漲價(jià)的寶馬新增了1

快科技7月25日消息，據(jù)報(bào)道，本田將在全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)削減3成汽油車產(chǎn)能。本田計(jì)劃通過(guò)關(guān)閉工廠等舉措，削減約50萬(wàn)輛的產(chǎn)能，這相當(dāng)于本田全球產(chǎn)量的1成。目前，本田在中國(guó)市場(chǎng)共有7家汽油車工廠，年產(chǎn)能為149萬(wàn)輛左右，本田計(jì)劃縮減至100萬(wàn)輛，接近50萬(wàn)輛相當(dāng)于中國(guó)產(chǎn)能的1/3。按照計(jì)劃，廣東省廣州市的工廠將于10月關(guān)閉，湖北省武漢市的工廠11月起將停產(chǎn)，另一家在廣州的工廠后續(xù)也將關(guān)閉或停產(chǎn)。報(bào)道指出，自1990年代起，本田一直在中國(guó)加大生產(chǎn)投資，而本田此次的減產(chǎn)，是本田中國(guó)首次減產(chǎn)，這也將在日本車企中將創(chuàng)下最大的縮減規(guī)模。事實(shí)上，本田在國(guó)內(nèi)已經(jīng)連續(xù)多年呈現(xiàn)出銷售疲軟的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月本田在華終端汽車?yán)塾?jì)銷量415906輛，同比下降21.5%。分品牌來(lái)看，東風(fēng)本田2023年全年銷量超61萬(wàn)輛，已