獻(xiàn)給天堂中的車(chē)手![伯恩斯拉力]測(cè)評(píng)

一年前的今天，世界最偉大的拉力車(chē)手之一理查德伯恩斯（richard Burns）因?yàn)槟X腫瘤與世長(zhǎng)辭，《理查德伯恩斯拉力賽（Richard Burns Rally）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為《RBR》）也就成為了以其命名的第一款也是最后一款拉力賽作品，令我們欣慰的是，游戲的素質(zhì)極高，是目前為止最真實(shí)，最專(zhuān)業(yè)的拉力游戲。時(shí)隔一年之后，本作的中文版終于在中國(guó)大陸地區(qū)發(fā)售，也讓更多的玩家能夠接觸到這款優(yōu)秀的競(jìng)速游戲。

無(wú)論是什么游戲，作為玩家最先接觸到的要素，游戲畫(huà)面總是不容忽視，在畫(huà)面效果上《RBR》以寫(xiě)實(shí)風(fēng)格為主，作為一款2005年的作品（本作的英文版于2005年10月11日已經(jīng)在國(guó)外發(fā)售），畫(huà)面絕對(duì)是處于當(dāng)時(shí)的尖端水準(zhǔn)，以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，本作的游戲畫(huà)面同樣出色。為了使本作的畫(huà)面效果更為擬真，制作小組使用了一種名為“Photo Realism”的新技術(shù)。在制作過(guò)程中，制作小組親自驅(qū)車(chē)不停的在游戲中登場(chǎng)的拉力賽道上奔馳，然后將賽道的實(shí)景輸入到電腦，再由新技術(shù)生成于現(xiàn)實(shí)賽道幾乎一樣的路況。在其他畫(huà)面細(xì)節(jié)方面，本作很好的還原了雨雪效果，車(chē)輛快速行駛時(shí)車(chē)輪的滾動(dòng)以及后部的低壓區(qū)揚(yáng)起的灰塵效果也極為逼真，各類(lèi)的畫(huà)面細(xì)節(jié)都會(huì)對(duì)能見(jiàn)度進(jìn)行直接的影響。

游戲的操作感是本作最出彩的亮點(diǎn)之一，出色的物理引擎提供給游戲完全真實(shí)的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)效果。任何一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)對(duì)車(chē)輛的性能有所影響，不同的彎角對(duì)輪胎的損耗截然不同，輪胎的磨損程度會(huì)對(duì)操作有著十分直觀的影響。于輪胎相同的是，本作的車(chē)體也會(huì)因?yàn)榕鲎捕鴵p壞，如果玩家在碰撞時(shí)不幸撞壞懸掛之類(lèi)的關(guān)鍵部件的話(huà)，剩余的路程將會(huì)十分艱難。

《RBR》是一款極其硬派的游戲，硬派從一定程度上代表了不向LU妥協(xié)，貫徹自己的游戲信念的精神。于所有的硬派游戲一樣，本作的門(mén)檻同樣很高，絕大多數(shù)玩家在第一次接觸《RBR》時(shí)甚至連完賽都是很困難的，更別提獲得很好的成績(jī)了。本作安裝好游戲以后玩家會(huì)發(fā)現(xiàn)可選擇的賽道以及賽車(chē)十分少，想要解開(kāi)這些賽道就必須完成“拉力學(xué)校”的磨練。“拉力學(xué)?！毕喈?dāng)于游戲中的一個(gè)訓(xùn)練模式，在該模式下玩家可以學(xué)習(xí)到剎車(chē)運(yùn)用，速度保持，過(guò)彎基礎(chǔ)，手剎漂移，動(dòng)力側(cè)滑等各種拉力賽中最常用的技術(shù)，所有的課程都分為合格以及完美兩種通過(guò)方式，但是為了各位玩家日后游戲考慮，強(qiáng)烈建議大家在所有課程中都獲得完美的評(píng)價(jià)。“拉力學(xué)?！狈譃榛A(chǔ)訓(xùn)練以及進(jìn)階訓(xùn)練，每個(gè)階段都會(huì)以一段完整的賽道作為最終考核，兩階段訓(xùn)練都完成以后你就可以開(kāi)始正式的拉力賽之旅。即使你在“拉力學(xué)校”中獲得全完美的金牌評(píng)價(jià)，也千萬(wàn)不要沾沾自喜，因?yàn)檎嬲奶魬?zhàn)將會(huì)在拉力賽模式中出現(xiàn)。

在“拉力模式”中，有著Peugeot 206，Citroen Xsara T4，Subaru Impreza 2003，Mitsubishu Lancer Evolution 7，Hyundai Accent，Toyota Corolla等經(jīng)典的拉力賽車(chē)，賽道方面也有這英國(guó)森林，芬蘭北極圈，美國(guó)大峽谷，法國(guó)山區(qū)，澳大利亞堪培拉，日本北海道等于真實(shí)完全一致的賽道。除了賽車(chē)以及賽道上完全模擬真實(shí)外，該模式下還提供給玩家細(xì)致的車(chē)輛調(diào)教系統(tǒng)，包括懸掛長(zhǎng)度，彈簧硬度，回彈阻尼，壓縮阻尼，外傾角，油量，齒輪比等等所有真實(shí)中可調(diào)教的細(xì)節(jié)都能在游戲中得到再現(xiàn)，玩家可以按照賽道的路況以及自己的駕駛風(fēng)格找到最適合自己調(diào)教方案。

理查德伯恩斯是英國(guó)籍的拉力車(chē)手，在1993年開(kāi)始嶄露頭角，當(dāng)時(shí)他效力于SUBARU車(chē)隊(duì)，在1993賽季中贏得了英國(guó)拉力賽的冠軍，也成為了WRC歷史上最年輕的分站冠軍。伯恩斯在1998年開(kāi)始正式全職參加世界拉力賽，在1998年曾經(jīng)與著名車(chē)手馬基寧搭檔作為三菱車(chē)隊(duì)的成員，1999年，他轉(zhuǎn)入SUBARU車(chē)隊(duì)，也迎來(lái)了自己生涯的最高峰。在1999年，伯恩斯贏得了希臘，澳大利亞，英國(guó)三站冠軍，總積分排名第二。2000年，他再次獲得了年度車(chē)手亞軍的成績(jī)，在2001年，在于科林麥克雷的競(jìng)爭(zhēng)中，伯恩斯最終勝出，贏得了自己第一個(gè)，也是唯一一個(gè)WRC年度總冠軍。

伯恩斯的最后一場(chǎng)WRC是2003年的英國(guó)拉力賽，由于腦部腫瘤惡化，在參賽途中出現(xiàn)了昏迷，隨即被送入醫(yī)院治療。從一開(kāi)始，他就知道自己存活的幾率很小，但是伯恩斯依然保持著樂(lè)觀風(fēng)趣的生活態(tài)度，在對(duì)抗病魔的2年時(shí)間中，伯恩斯的健康狀況曾經(jīng)多次改善，甚至在2005年8月參加了拉力賽車(chē)游行活動(dòng)，但是令人傷心的是，伯恩斯最終還是在11月25日離開(kāi)了我們。

雖然理查德伯恩斯已經(jīng)逝去，但是他的官方網(wǎng)站還是不斷的有車(chē)迷為他送去祝福，現(xiàn)在已經(jīng)累積有2萬(wàn)多的留言，喜愛(ài)拉力賽，喜愛(ài)理查德伯恩斯的玩家可以去他的官方留言板留下自己的祝福。